중국의 철광석 운송 수요가 줄어들면서 발틱건화물운임지수(BDI: Baltic Dry Index)가 18개월 최저치로 추락했다.
한국해양수산개발원(KMI)의 자료에 따르면 지난 11일 현재 발틱해운거래소의 BDI는 전날보다 2.6% 급락한 4893을 기록, 1년 반만에 처음으로 5000 지지선 아래로 추락했다.
이 지수는 지난 5월 20일 기록한 사상 최고치 1만 1793포인트에서 목요일 종가까지 59% 가까이 급격히 조정받은 상태다.
지난 2006년 하반기부터 급격히 상승한 BDI는 주로 중국과 신흥시장의 원자재 수요 증가세를 반영해왔으며, 2007년 10월에 처음으로 1만 선을 돌파한 바 있다.
전문가들은 최근 중국 항만의 철광석 재고 변화율이 현저하게 감소했다는 점에 주목하고 있다.
BDI는 발틱해운거래소의 화물운임지수로 선형별로 대표항로를 선정하고 각 항로별 톤 마일 비중에 따라 가중치를 적용해 1985년 1월 4일을 기준으로 14,000MT 비료항로로부터 12,000MT 석탄항로 13개 항로의 운임을 가중 평균한 뒤 이를 지수 1000으로 산정해 매일 발표하고 있다.
선형별로는 BCI(Baltic Capesize Index), BPT(Baltic Panamax Index), BSI(Baltic Supermax Index)가 발표되고 있다.
한국해양수산개발원(KMI)의 자료에 따르면 지난 11일 현재 발틱해운거래소의 BDI는 전날보다 2.6% 급락한 4893을 기록, 1년 반만에 처음으로 5000 지지선 아래로 추락했다.
이 지수는 지난 5월 20일 기록한 사상 최고치 1만 1793포인트에서 목요일 종가까지 59% 가까이 급격히 조정받은 상태다.
지난 2006년 하반기부터 급격히 상승한 BDI는 주로 중국과 신흥시장의 원자재 수요 증가세를 반영해왔으며, 2007년 10월에 처음으로 1만 선을 돌파한 바 있다.
전문가들은 최근 중국 항만의 철광석 재고 변화율이 현저하게 감소했다는 점에 주목하고 있다.
BDI는 발틱해운거래소의 화물운임지수로 선형별로 대표항로를 선정하고 각 항로별 톤 마일 비중에 따라 가중치를 적용해 1985년 1월 4일을 기준으로 14,000MT 비료항로로부터 12,000MT 석탄항로 13개 항로의 운임을 가중 평균한 뒤 이를 지수 1000으로 산정해 매일 발표하고 있다.
선형별로는 BCI(Baltic Capesize Index), BPT(Baltic Panamax Index), BSI(Baltic Supermax Index)가 발표되고 있다.