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혁신과 장난기 넘나들었던 미국의 여성미술가 메리 하일만,86세로 타계

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AI 핵심 요약

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  • 미국 미술가 메리 앤 하일만이 14일 뉴욕서 별세했다.
  • 회화·도예·조각 넘나들며 독창적 조형세계 구축했다.
  • 회고전 거치며 거장 반열 올라 여성작가들에 영향 끼쳤다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

미국 샌프란시스코 출신으로 뉴욕서 활동했던 화가이자 조각가
비비드하면서도 자유로왔던 예술세계, 여성 작가들에게 큰 영향

[서울=뉴스핌]이영란 편집위원/미술전문기자=비비드하면서도 엉뚱함이 가미된 매력적인 조형세계를 선보였던 미국의 여성 미술가 메리 앤 하일만(Mary Anne Heilmann)이 지난 8월 14일 뉴욕 롱아일랜드에서 숨을 거뒀다. 향년 86세.

[서울=뉴스핌]이영란 편집위원/미술전문기자= Mary Heilmann의 회화 작품. ©Mary Heilmann. 이미지 제공= 303 Gallery 뉴욕, Hauser & Wirth. 2026.08.18 art29@newspim.com

1940년 미국 캘리포니아의 샌프란시스코에서 태어난 메리 하일만은 고교 시절에는 수영및 다이빙 선수로 활동했다. 대학에서 미술을 부전공하면서 예술가의 길로 들어선 하일만은 초기에는 모더니즘 도예가들의 작업에 매료돼 도예작업에 올인했다. 버클리대학에서 도예및 조각으로 석사과정을 마친 그는 미국 아티스트 부르스 나우만 등과 교류하며 조각과 입체작업을 이어갔다.

그러나 1970년대부터 회화로 방향을 바꿔 화가로 활동하기 시작했다. 이후 뉴욕으로 이주해 즉흥적이면서도 자유롭고 기하학적인 페인팅 작업을 선보여 좋은 반응을 얻었다. 1990년대에 접어들면서 마침내 미국 미술계에서 입지를 다진 그는 야심찬 에너지를 페인팅 화면에 독창적으로 녹여내 젊은 여성작가들에게 롤모델로 꼽히며 지대한 영향을 끼쳤다.

1995년에는 미국 뉴욕의 롱아일랜드의 농장을 구입해 스튜디오를 옮기면서 작품이 물과 바다의 중요성을 강조한 추상작업으로 선회했다. 이 시기 작품들은 전성기에 해당되는데 미국과 영국, 스위스 등지의 갤러리와 미술관에서 잇따라 개인전을 갖게 됐다.

[서울=뉴스핌]이영란 편집위원/미술전문기자=메리 하일만의 의자 작품. Clubchair 51, 2008. ©Mary Heilmann. 이미지 제공= 303 Gallery 뉴욕, Hauser & Wirth. 2026.08.18 art29@newspim.com

하일만은 2000년대부터는 데뷔 초기에 시도했던 도자기와 조각 작업도 다시 시작해 단순하면서도 생동감 넘치는 색상의 의자 작품과 다양한 도예 작품도 함께 내놓았다. 그의 가구및 조각 제작은 도날드 저드와 프란츠 웨스트 같은 작가들의 전통을 잇는 것이었다. 하지만 하일만은 "내게 의자는 단순히 앉는 물건이 아니라 나의 회화와 입체가 대화하는 예술이다"라고 했다.  

이어 2007년부터 2008년까지 열린 대규모 회고전 '누군가가 되기 위해(To Be Someone)'를 기점으로 미술사적으로도 제대로 평가받으며 거장의 반열에 올랐다. 이 전시는 캘리포니아 오렌지카운티미술관에서 시작돼 휴스턴 현대미술관 등 미국 여러 곳을 호평리에 순회한 후 뉴욕 맨하탄의 뉴뮤지엄에서 마무리됐다.  

2016년에는 런던의 화이트채플 갤러리에서 회고전을 개최했고 2021년에는 퐁피두센터에서 열린 여성추상미술전에도 작품을 출품했다.

[서울=뉴스핌]이영란 편집위원/미술전문기자= 메리 하일만(1940~2026) 프로필. 뉴욕시, 2020. 사진: Brigitte Lacombe. 이미지 제공=303 Gallery 뉴욕, Hauser & Wirth. 2026.08.18 art29@newspim.com

그가 별세하자 스위스 기반의 다국적 갤러리 하우저앤워스(Hauser & Wirth)와 미국 303 Gallery가 부고를 전하며 하일만이 쌓아올린 예술적 궤적에 경의를 표했다.

하우저앤워스의 창업주인 이안 워스(Iwan Wirth)는 "1994년 봄에 예술가 패티 마르토리 소개로 메리 하일만을 만났다. 그의 작품을 보자마자 나와 아내는 즉시 작품을 수집하기 시작했다. 메리는 존경했던 선배작가인 루이즈 부르주아와 같은 예술가들을 우리에게 소개해 주기도 했다."고 밝혔다. 이어 "우리 화랑이 메리와 함께한 첫 번째 프로젝트는 그의 예술서적이자 일종의 자서전인 'The All Night Movie'를 출간한 것이다. 1997년에 메리의 첫 개인전을 연 뒤로 모두 10회의 전시회를 개최했다. 메리 하일먼은 정말이지 우리의 첫사랑이다. 모두가 그를 많이 그리워할 것이다."라고 덧붙였다.

[서울=뉴스핌]이영란 편집위원/미술전문기자= 메리 하일만의 회화 작품. ©Mary Heilmann. 이미지 제공=303 Gallery 뉴욕, Hauser & Wirth. 2026.08.18 art29@newspim.com

미국 뉴욕의 디아(DIA)아트 파운데이션의 이사이자 영국 테이트(TATE) 런던 관장으로 부임할 예정인 큐레이터 제시카 모건은 "메리 하일만의 작품은 형식적인 혁신과 함께 개인적이고 장난스런 감성을 잘 결합하고 있다. 50년이 넘는 시간 동안 그는 엄격함과 기하학을 즉흥과 제스처와 함께 대담하게 균형잡으며, 활기찬 색채로 현대미술에서 독보적인 위치를 확립했다. 메리 하일만의 이 접근은 색채와 형태의 엄격한 제약으로 정의되던 미니멀 또는 포스트미니멀 아트에 대해 우리가 고정관념을 재구성했다. 메리는 그의 그림과 조각에 기쁨과 감정, 그리고 자유를 잘 불어넣었다. 우리가 그의 작품을 디아에서 두차례 선보인 것을 자랑스럽게 생각한다. 그의 실천이 지닌 영원한 의미와 영향을 모두 기억할 것이다"라고 추모했다.

art29@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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