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[테마로 보는 미국 ETF] ⑫ 배당으로 설계하는 4개 포트폴리오

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AI 핵심 요약

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  • 지정학 리스크와 AI 불안으로 투자자들이 배당 ETF에 관심을 높였다.
  • SCHD는 품질 기반 고배당으로 배당 성장 복리를 제공한다.
  • VYM은 광범위 분산, HDV는 저베타 방어, SPYD는 고수익률을 추구한다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

고배당 현금흐름에 집중하는 펀드
방어주 섹터로 안전성 높여
인컴 투자자 현실적인 해법

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 지정학적 리스크로 인한 불확실성과 인공지능(AI) 테마를 둘러싼 불안감이 번지면서 배당주 상장지수펀드(ETF)에 대한 투자자들의 관심이 높아지고 있다.

성장주 중심의 기술 테마 ETF가 변동성을 키우는 사이 안정적인 현금흐름을 직접 주머니로 가져오는 고배당 전략은 특히 은퇴 준비를 앞둔 투자자와 인컴 중심 포트폴리오를 추구하는 이들에게 제격이다.

미국 주식시장에 상장된 고배당 현금흐름 ETF는 전략 구조와 편입 종목 특성에 따라 크게 네 가지 유형으로 분류할 수 있다. SCHD, VYM, HDV, SPYD가 그 대표 주자들이다. 

SCHD 품질 기반 고배당의 정석 = SCHD(Schwab U.S. Dividend Equity ETF)는 찰스 슈왑 자산운용이 2011년 10월 상장한 ETF로, 다우 존스 미국 배당 100 지수(Dow Jones U.S. Dividend 100 Index)를 추종한다.

S&P 글로벌에 따르면 지수는 배당을 꾸준히 지급해온 기록과 함께 현금흐름 대비 부채, 자기자본이익률(ROE), 배당수익률, 5년 배당 성장률 등 네 가지 재무 지표를 동시에 충족하는 기업만을 선별한다.

단순히 배당이 높다고 편입하는 것이 아니라 배당을 지속적으로 성장시킬 능력이 있는 기업에만 투자한다는 점이 SCHD의 핵심 철학이다.

주요 편입 종목에는 텍사스 인스트루먼트(TXN), 시스코(CSCO), 머크(MRK), 암젠(AMGN), 펩시코(PEP), 코카콜라(KE), 록히드 마틴(LMT), 셰브런(CVX) 등이 포함된다.

이처럼 에너지, 헬스케어, 필수소비재, 산업재 중심의 포트폴리오는 기술주 비중이 낮아 나스닥 조정 국면에서 상대적 방어력을 발휘한다.

미국 온라인 투자 매체 식킹알파에 따르면 펀드의 배당수익률은 연 3.33%로 집계됐고, 분기 지급 구조를 취한다. 운용보수는 연 0.06%로 업계 최저 수준이고, 총운용자산(AUM)은 906억달러 수준이다.

지난 1년간 배당 성장률은 1.56%로 전년 대비 소폭 둔화됐으나 5년 평균 배당 성장률은 10%를 상회한다는 점이 장기 보유 투자자에게 여전히 강력한 매력으로 작용한다.

SCHD 가격 추이 [자료=블룸버그]

SCHD의 진정한 강점은 이른바 '배당 성장 복리'다. 현재 수익률 자체는 3%대 초반이기 때문에 극적으로 높지 않지만 연평균 10% 이상의 배당 성장률이 유지될 경우 10년 보유 시 취득 원가 대비 실질 배당수익률(yield on cost)이 8~9%대로 올라간다.

장기 적립식 투자자 입장에서 SCHD는 단순한 고배당 상품이 아니라 시간과 함께 현금흐름이 가속적으로 늘어나는 구조를 제공한다.

VYM 폭 넓은 분산과 비용 효율의 대명사 = VYM(Vanguard High Dividend Yield Index ETF)은 뱅가드가 2006년 11월에 상장한 ETF로, FTSE 고배당수익률 지수(FTSE High Dividend Yield Index)를 추종한다.

시장 자본 가중 방식으로 600개가 넘는 미국 고배당 기업에 투자하며, 리츠(REITs)는 제외한다. 스톡어날리시스(Stock Analysis) 기준으로 현재 보유 종목 수는 620여개에 달할 정도로 매우 광범위하게 분산 투자한다.

편입 종목 상위권에는 브로드컴(AVGO)과 JP모건(JPM), 엑슨모빌(XOM), 존슨앤드존슨(JNJ), 셰브런(CVX) 등이 자리잡고 있다. 브로드컴이 편입 비중 1위에 랭크된 것은 VYM이 SCHD보다 기술주 노출이 상대적으로 높다는 의미로 풀이된다.

이는 성장 국면에서의 참여율이 SCHD보다 높다는 강점으로 작용하기도 한다. 배당수익률은 약 2.25%로 네 개 ETF 가운데 가장 낮지만 지난 1년 총수익률(배당 포함)이 27.06%에 달했고, 출시 이후 연평균 수익률도 9.24%를 기록했다.

운용보수는 연 0.04%로 미국 ETF 전체를 통틀어 가장 낮은 축에 속한다. 운용 자산은 767억 달러로 고배당 ETF 중 최대 규모다.

VYM의 투자 매력은 초저비용으로 미국 고배당 기업 전반에 분산 투자하면서도 성장주 노출을 포기하지 않는다는 데 있다.

인컴 투자자에게는 HDV나 SCHD 대비 배당수익률이 낮다는 점이 약점이지만, 장기 자산 축적과 현금흐름 확보를 동시에 원하는 투자자에게는 균형 잡힌 선택지라는 평가다.

올인베스트뷰(AllinvestView)의 분석에 따르면 VYM의 선행 주가수익비율(P/E)은 20.4배로, HDV(23.4배)보다 낮아 상대적 밸류에이션 매력도가 높다.

HDV 극단적 방어성을 추구하는 저베타 전략 =HDV(iShares Core High Dividend ETF)는 블랙록이 운용하는 아이셰어 라인업 중 고배당 현금흐름에 집중한 상품으로, 모닝스타 배당수익률 집중 지수(Morningstar Dividend Yield Focus Index)를 추종한다.

배당수익률은 3.50%로 VYM(2.85%)을 웃돌고, 베타(beta) 지표는 0.42로 VYM(0.74)에 비해 현저히 낮다. 이처럼 낮은 베타 수치는 HDV의 가장 뚜렷한 특징을 직관적으로 설명한다. 시장 전체가 10% 하락하더라도 HDV는 통계적으로 4.2%의 하락에 그친다는 의미다.

강력한 방어력은 편입 종목 구성에서 비롯된다. HDV는 에너지, 헬스케어, 통신, 필수소비재 등 경기 방어적 섹터에 자산을 집중한다.

높은 잉여현금흐름(FCF) 창출 능력과 강한 경제적 해자를 가진 기업들을 선별하는 방식이다. 결과적으로 HDV는 주가 상승에 대한 참여율이 VYM이나 SCHD보다 낮은 대신, 하락장에서 자산 가치 보전 능력이 두드러진다.

달러화 [사진=로이터 뉴스핌]

2022년 긴축 통화정책 당시처럼 고성장주가 급락하는 환경에 HDV의 방어적 포지셔닝은 포트폴리오의 변동성을 대폭 낮추는 완충 역할을 했다.

배당수익률 3.5%와 베타 0.42의 조합은 시장 하락 리스크에 민감한 인컴 투자자뿐 아니라 은퇴 이후 자산 방어가 최우선인 투자자에게 적합한 구조라는 평가다.

SPYD 단순하지만 강력한 수익률 = SPYD(SPDR Portfolio S&P500 High Dividend ETF)는 스테이트 스트리트 글로벌 어드바이저스(SSGA)가 2015년 10월에 상장한 ETF로, S&P500 고배당 지수(S&P 500 High Dividend Index)를 추종한다.

전략 구조는 단순명쾌하다. S&P500 지수 내에서 배당수익률 기준 상위 80개 종목을 동일 비중으로 편입한다는 것이 전부다. 단순함이 오히려 높은 배당수익률로 이어진다. 스톡어날리시스 집계 기준으로 현재 배당수익률은 4.07%이며, 최근 1년 배당 성장률도 5.01%를 기록했다.

상위 편입 종목에는 라이온델바젤 인더스트리스(LYB)와 다우(DOW), 프랭클린 리소시스(BEN), 아이언 마운틴(IRM) 등이 포함돼 있다.

S&P 500 편입 종목만을 대상으로 하기 때문에 일정 수준의 기업 품질이 전제되며, 동일 비중 전략으로 인해 대형주에 과도하게 집중되는 시가총액 가중 방식의 편향을 피한다.

섹터별로 통신과 유틸리티, 부동산(REITs 포함), 에너지 비중이 높아 경기 방어적 성격이 짙고, 금리 인하 국면에서 해당 섹터들이 상대적으로 강세를 보이는 경향이 있어 금리 피크아웃 환경에서 적절하다는 평가다.

shhwang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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