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"어디 부러진 줄 았았다"... 최가온, 올림픽 역대급 'K-투혼'

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[서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 최가온이 올림픽 역대급 부상 투혼의 신화를 썼다. 세계가 숨죽이고 지켜보던 하프파이프 결선 1차 런(run)에서 보드가 립(lip;파이프 벽 가장 위쪽 끝)에 걸려 앞으로 굴렀다. '큰 부상'을 염려할 만큼 하드 슬램(hard slam;큰 충돌)이었다. 2차 런에선 트랜지션(transition;바닥에서 벽으로 넘어가는 곡선 구간)에서 넘어졌다. 오뚝이처럼 일어선 마지막 3차 런에서 역전드라마를 쓰며 최가온의 시대를 열었다.

[리비뇨 로이터=뉴스핌] 박상욱 기자= 최가온이 13일 스노보드 여자 하프파이프 결선에서 부상 투혼으로 딴 금메달을 물고 포즈를 취하고 있다. 2026.02.13 psoq1337@newspim.com

최가온의 투혼은 과거 올림픽에서 쓰여졌던 부상 투혼의 드라마들을 소환했다. 유도 무제한급의 야마시타 야스히로(일본)는 1984년 LA 올림픽에서 종아리 근육이 찢어지는 부상을 안고 금메달을 땄다. 공격을 최소화하고 상체 힘과 균형감각에 의존해 목에 건 금메달은 일본 유도의 상징으로 남았다. 커트 앵글(미국)은 1996년 애틀랜타 올림픽을 앞두고 목뼈 2개가 골절됐다. 마비 위험을 무릅쓰고 출전을 강행, 자유형 레슬링에서 금메달을 땄다. "목뼈가 부러진 채로 딴 금메달"이라고 고백한 그 말은 전설이 됐다.

1988년 서울 올림픽의 영웅 그렉 루가니스(미국) 역시 역전의 용사로 유명하다. 다이빙 예선에서 머리를 스프링보드에 부딪혀 뇌진탕 진단을 받았다. 치료를 받고 다시 올라선 3m 스프링보드에서 금메달을 땄다. 1996년 애틀랜타 올림픽 여자 기계체조 단체전에서 나선 케리 스트러그(미국)는 도마 1차 시기 착지 과정에서 발목 인대가 크게 손상됐다. 코치의 재도전 지시에 따라 2차 시기에 나서 거의 한 발로 도마를 밟고 도약했지만 착지 직후 쓰러졌다. 당시 미국은 이미 금메달을 확보한 점수 차였고 스트러그의 2차 도마가 없어도 우승이 확정됐던 것으로 알려져 불필요한 위험을 10대 선수에게 떠넘겼다는 비판이 일었다.

최가온은 경기 후 "1차에서 넘어지고 나서 어디 하나 부러진 줄 알았다"며 "월드컵이었으면 포기했을 것 같은데 올림픽이라 포기할 수 없었다"고 돌아봤다. 시상식에선 다리를 절뚝였다. "지금 당장은 무릎이 좀 아프다"고 말했지만 아직 공식적으로 인대 파열이나 골절 같은 진단 결과가 나오지 않아 다행이다.

최가온은 2024년 스위스 락스에서 훈련 중 척추 골절을 당해 핀을 넣는 수술을 받았다. 재활에 거의 1년을 보냈다. 17세 나이에 감당하기 쉽지 않은 정신적 상처를 입었음에도 생애 첫 올림픽이란 큰 무대에서 불꽃 투혼을 발휘했다. 그의 이름처럼 세계 여자 스노보드의 '중심'이 섰다. 최가온은 태극기를 두르고 세계에 외쳤다. '이게 K-투혼이야'라고. 온 세계 보더들은 속으로 이렇게 되뇌이지 않았을까. '최가온, 넌 도대체 누구냐'

psoq1337@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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