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압구정5구역 수주전 본격화…현대 '디에이치' vs DL '아크로' 맞대결 예고

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압구정5구역 수주전 개막
현대 '글로벌 설계' vs DL '한강변 성공 신화'
GS건설 가세 시 '빅3' 혈투 재현

[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 서울 강남구 재건축 시장의 최대 기대주로 꼽히는 압구정5구역 재건축 조합이 시공사 선정 절차에 본격 돌입하면서 긴장감이 감돌고 있다. 국내 주택시장을 주도하는 현대건설과 DL이앤씨가 일찌감치 출사표를 던진 가운데, GS건설까지 입찰 참여를 저울질하고 있어 2020년 한남3구역 이후 6년 만에 대형 건설사 간 '3파전' 성사가 주목된다.

[AI 이미지 생성=정영희 기자]

◆ 수주 넘은 자존심 대결… 현대 '디에이치' vs DL '아크로' 맞불

13일 정비업계에 따르면 압구정5구역 재건축 조합은 최근 시공사 선정을 위한 입찰 공고를 내고 오는 5월 말 선정을 목표로 한 대장정에 올랐다. 이 사업은 강남구 압구정동 한양1·2차 아파트를 지하 5층~지상 최고 68층, 8개 동, 총 1397가구의 초고층 단지로 탈바꿈하는 매머드급 프로젝트다. 3.3㎡당 공사비는 1240만원이다. 예상 총 공사비만 약 1조5000억원에 달한다.

조합은 이번 입찰에서 대형 건설사들의 책임 시공을 유도하기 위해 '컨소시엄 불가' 방침을 확정했다. 입찰보증금으로는 800억원(현금 400억원, 이행보증보험증권 400억원)을 내걸었다. 현금 유동성이 풍부하고 재무 구조가 탄탄한 최상위권 건설사만이 참여할 수 있다는 일종의 '진입 장벽'이자, 확실한 시공 의지가 있는 곳만 받겠다는 조합의 자신감으로 풀이된다.

수주전의 포문은 현대건설과 DL이앤씨가 열었다. 압구정2구역을 수주한 현대건설은 압구정 일대를 자사의 하이엔드 브랜드인 '디에이치'(THE H) 타운으로 완성하겠다는 야심찬 계획을 세웠다. 파리 퐁피두센터, 런던 로이드빌딩 등을 설계한 세계적 설계사 RSHP와 협업을 공식화했다.

한강변 입지의 희소성을 극대화하고, 한화 건설부문과 협력해 단지와 인근 갤러리아백화점을 직접 연결하는 특화 설계도 구상 중이다. 현대건설 관계자는 "압구정이라는 상징성에 걸맞은 글로벌 랜드마크를 조성해 조합원들의 자부심을 높일 것"이라고 강조했다.

DL이앤씨는 '선택과 집중' 전략으로 배수진을 쳤다. 압구정 내 여러 구역에 분산 투자를 하기보단 단일 사업지에 전사적 역량을 집중해 최고의 사업 조건을 제시하겠다는 의지를 보였다. 임직원 200여 명이 현장에 나와 조합원 출근길 인사를 진행하며 기선 제압에 나서기도 했다. 하이엔드 브랜드 '아크로'(ACRO)를 앞세워 '아크로 리버파크', '아크로 서울포레스트' 등 한강변 최고가 주거 단지의 성공 신화를 재현하겠다는 포부다.

업계의 관심은 '자이(Xi)' 브랜드를 보유한 GS건설의 등판 여부에 쏠리고 있다. GS건설 역시 압구정5구역 시공권 확보에 관심을 보이고 있는 것으로 전해졌다. GS건설 관계자는 "현재 사업부서에서 입찰 참여를 면밀히 검토 중"이라며 가능성을 열어뒀다.

GS건설이 본입찰에 참여해 '3파전'이 현실화되면 2020년 현대건설, GS건설, 대림산업(현 DL이앤씨)이 맞붙었던 한남3구역 수주전 이후 6년 만의 역사가 다시 쓰일 전망이다.

◆ 매몰 비용 리스크에도 "한강변 사수에 사활"

이번 수주전의 또 다른 관전 포인트이자 최대 변수는 서울시와 국토교통부의 강화된 '클린 수주' 기조다. 최근 정비사업 현장에서는 과거와 같은 혼탁한 네거티브전이나 금품 살포, 과도한 홍보 요원(OS) 동원이 원천 차단되는 분위기다.

최근 시공사 선정 절차에 돌입한 성수전략정비구역 4지구는 입찰 지침에 'OS 요원 동원 금지'를 명문화하고, 적발 시 입찰 자격을 즉시 박탈하는 '원 스트라이크 아웃' 제도를 도입했다. 압구정5구역 역시 이러한 흐름을 따를 것으로 보인다.

서울시는 앞서 여의도 한양 수주전 당시 위법 소지가 있는 공약에 대해 시정 명령을 내린 바 있다. 압구정3구역에서는 설계 지침 위반에 대해 고발 조치와 재공모를 지시하는 등 무관용 원칙을 고수하고 있다. 입찰 참여사는 홍보 요원을 통한 '바닥 훑기' 식 영업 대신 순수하게 브랜드 가치, 특화 설계, 그리고 조합원에게 유리한 금융 조건을 내세워 승부해야 하는 시대다.

서울시 관계자는 "조합 운영의 투명성과 공정성을 강화하고, 정비사업 과정에서 발생할 수 있는 다양한 갈등을 예방하기 위한 조치"라며 "앞으로도 조합원과 주민들이 신뢰할 수 있는 정비사업 문화를 정착시키기 위해 관리 감독을 지속적으로 강화할 것"이라고 강조했다.

압구정과 성수 등 대형 사업지들이 잇따라 시공사 선정에 나서면서 업계 긴장감은 최고조에 달했다. 수주전에 뛰어드는 순간 설계비와 홍보비, 모델하우스 건립 등으로 수십억 원에서 많게는 수백억원의 매몰 비용이 발생하기에 참여 자체를 결정하기도 쉽지 않다. 이런 이유로 이미 입찰을 결정했다면 전사적 역량을 결집하는 분위기가 과거보다 더욱 짙어진 상황이다.

익명을 요구한 대형 건설사 관계자는 "수주전에서 패배할 경우 금전적 손실은 물론 직원들의 사기 저하와 브랜드 이미지 타격이 심각해 참여 결정 자체를 매우 신중하게 내린다"면서도 "시장 양극화로 인해 서울 한강변 같은 확실한 입지적 메리트가 있는 곳이 아니면 먹거리가 없는 상황이라, 일단 참여하기로 결정하면 그때부터는 '사즉생(死卽生)'의 각오로 매달릴 수밖에 없다"고 토로했다.

chulsoofriend@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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배우 이재룡, 강남서 사고 뒤 도주 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 서울 강남에서 교통사고를 낸 뒤 현장을 떠난 배우 이재룡이 경찰 조사에서 음주운전이 아니었다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다. 8일 경찰에 따르면 서울 강남경찰서는 도로교통법 위반(사고 후 미조치) 혐의로 이씨를 조사하고 있다. 이씨는 지난 6일 오후 11시께 서울 강남구 청담역 인근 도로에서 차량을 운전하던 중 중앙분리대를 들이받은 뒤 별다른 조치를 취하지 않고 현장을 떠난 혐의를 받는다. 이재룡. [사진=CJ E&M] 사고 이후 이씨는 차량을 자택에 주차한 뒤 지인의 집으로 이동했다가 경찰에 의해 발견된 것으로 전해졌다. 경찰이 실시한 음주 측정 결과 이씨의 혈중알코올농도는 면허 정지에 해당하는 수준으로 나타났다. 다만 약물 간이 검사에서는 음성 반응이 나온 것으로 알려졌다. 이씨는 경찰 조사에서 "운전 당시 음주 상태가 아니었다"는 취지로 주장한 것으로 전해졌다. 경찰은 차량 블랙박스 영상 등을 토대로 사고 당시 상황과 음주 여부 등을 확인하고 있다. 한편 이씨는 과거에도 음주와 관련한 논란에 휩싸인 바 있다. 2003년 강남에서 음주운전 사고를 낸 뒤 음주 측정을 거부해 면허가 취소됐고, 2019년에는 술에 취한 상태에서 강남의 한 볼링장 입간판을 파손해 재물손괴 혐의로 검찰에서 기소유예 처분을 받았다. rkgml925@newspim.com 2026-03-08 15:03
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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