전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
증권·금융 주식

속보

더보기

[전병서소장 분석] '삼성 SK 지금이라도 살까' 묻자 전문가 '즐기되 취하면 곤란'

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

AI가 쏘아 올린 '메모리 퀀텀 점프' 배경은
상반년 황금기, 실적 모멘텀 주가 부양 전망
화려한 파티 누리되 '출구' 고민 유연성도

​새해 벽두부터 글로벌 IT 시장에 비명이 터져 나오고 있다. 삼성전자와 SK하이닉스가 서버용 DRAM 가격을 전 분기 대비 무려 60~70%나 인상하겠다고 통보했기 때문이다. 2026년, 메모리 반도체 주가의 '퀀텀 점프(단기 폭발적 급등)'가 시작되었다

2026년은 반도체 역사상 기록적인 해로 남을 가능성이 높다. 삼성전자와 SK하이닉스가 주요 테크 기업들의 장기 계약 요청을 거절하고 가격을 60~70%나 올렸다는 사실은 단순한 실적 개선을 넘어 주식 시장에서의 평가 가치(Valuation) 자체가 달라지는 신호탄으로 볼수 있다.

​가장 먼저 주목해야 할 점은 이익의 질적 변화다. 과거 메모리 반도체 사이클은 단순히 많이 팔아서 이익을 남기는 구조였다면, 2026년의 사이클은 고부가가치 제품이 시장을 주도하는 가격(Price) 중심의 상승장이다. HBM3E와 같은 AI 전용 메모리는 없어서 못 파는 상황이고, 이 생산 능력을 확보하기 위해 범용 DRAM 라인을 줄이면서 일반 DRAM 가격까지 폭등하고 있다.

​메모리 반도체 주가 '퀀텀 점프' 배경은

​이는 제조사의 영업이익률이 과거 호황기 수준을 훨씬 상회할 것임을 시사한다. 주가는 결국 기업의 이익 함수라는 점에서, 2026년 내내 강력한 실적 모멘텀이 주가를 부양할 가능성이 크다.

두 번째는 '경기 민감주'에서 'AI 필수 인프라'로의 재평가이다. 그동안 메모리 반도체 기업은 경기를 많이 타는 제조업으로 분류되어 주가 수익 비율(PER)을 높게 평가받지 못했다. 그러나 AI 시대의 메모리는 단순한 저장 장치가 아니라 연산을 돕는 핵심 두뇌 역할을 한다.

[서울=뉴스핌] 최헌규 중국전문기자= 중국경제금융연구소 전병서 소장. 사진= 뉴스핌 통신사 촬영.  2026.02.04 chk@newspim.com

엔비디아의 GPU가 없으면 AI를 못 돌리듯, HBM이 없으면 GPU가 멈춘다. 시장은 이제 한국의 메모리 기업들을 단순 제조업이 아닌 AI 성장의 필수불가결한 플랫폼 기업으로 인식하기 시작했다. 이는 주가가 한 단계 더 높은 레벨로 도약하는 '리레이팅(Re-rating)'으로 이어질 것이다.

​세 번째는 공급자 우위가 가져올 현금 흐름의 개선이다. 고객사의 장기 고정 가격 계약 요구를 거절하고 분기별 계약을 관철시켰다는 것은, 향후 1년간 가격 결정권이 완전히 제조사에 있음을 의미한다.

이는 원자재 가격 변동이나 시장 상황 변화에 따라 즉각적으로 가격을 올려 이익을 방어할 수 있다는 뜻이다. 강력한 가격 결정권은 투자자들에게 미래 이익에 대한 불확실성을 제거해 주는 요소로 작용하여 외국인 및 기관을 끌어들이는 강력한 유인이 된다.

​화려한 파티 즐기되 '출구'고민도 필요

물론 리스크가 전혀 없는 것은 아니다. 주식 시장에는 "주가는 이익의 '절대액'이 아니라 이익의 '증가 모멘텀(상승세)'에 반응한다"는 오래된 격언이 있다. 이 관점에서 볼 때 2026년 시장은 기회와 위기가 공존하는 한 해가 될 것이다.

2026년 상반기는 그야말로 메모리 업체의 '황금기'가 될 것이다. 60~70%에 달하는 가격 인상분이 실적에 온전히 반영되면서, 이익 증가율이 폭발적으로 상승하는 구간이기 때문이다. 시장은 이 놀라운 성장 속도에 환호하며 주가를 신고가 영역으로 밀어 올릴 가능성이 크다.

​그러나 냉정하게 바라봐야 할 지점은 바로 3분기 이후다. 상반기에 이미 이익이 급격히 늘어난 상태에서, 하반기에는 전 분기 대비 이익 증가 폭(기울기)이 필연적으로 둔화될 수밖에 없다.

시장은 '역대급 실적'이라는 뉴스보다 '성장 속도가 줄어들었다'는 사실을 악재로 받아들일 수 있다. 즉, 실적은 여전히 좋지만 주가를 밀어 올리는 힘인 모멘텀이 약해지는 '피크 아웃(Peak-out)' 우려가 제기될 수 있는 시점이다. 여기에 빅테크 기업들이 천문학적인 AI 투자 비용에 부담을 느껴 속도 조절에 나설 경우, 수요 둔화라는 악재가 겹칠 수 있다.

"주가는 이익에 속지 않아" 격언 명심해야

​꿀이 있는 곳에 파리가 꼬이기 마련이다. 초고마진의 유혹에 DRAM업체와 NAND업체들의 CAPA증설은 예상보다 앞당겨질 가능성이 크다. 현재의 수급 상황으로 볼때 10%내외의 공급부족이 가격폭등을 불러왔다. 2027년이 지나면 증설물량이 추가되어 수급난이 완화될 가능성을 배제할 수 없다.

​그렇게 되면 가격급등은 멈추는 선에서가 아니라 하락 반전의 가능성도 있다. 현재가격이 유지된다고 할 때 100조원 또는 200조원 영업이익을 예상하지만 가격의 전제가 바뀌면 상황은 달라진다. 반도체기업의 목표가격을 경매장의 호가처럼 올리는 애널리스트들의 목표가 상향 논리에 맞춘 영업이익은 주가가 하락하면 언제든 수정될 수 있다. 이때문에 너무 낙관의 오류에 빠지는 것은 경계해야 한다.

​그러나 현명한 투자자라면 축포가 터지는 이 시점에 냉정하게 '출구'를 고민할 필요가 있다. "주가는 이익의 '절대액'이 아니라 '증가 모멘텀(기울기)'에 반응한다"는 주식시장의 오래된 격언을 되새길 필요가 있다.

​하이닉스 분기별 실적 예상 데이터를 보면 2026년 1분기 영업이익 증가율은 53%로 정점을 찍지만, 3분기에는 11%, 4분기에는 7%로 그 성장 속도가 급격히 둔화된다. 이익의 절대 액수는 4분기가 가장 크지만, 시장은 "성장이 둔화되었다"는 신호(피크아웃)로 받아들일 것이다.

​여기에 빅테크 기업들이 천문학적인 AI 투자 비용에 부담을 느껴 속도 조절에 나설 경우, 하반기 수요 둔화라는 악재가 겹칠 수 있다. 주가는 항상 미래를 6개월 이상 앞서 반영한다. 따라서 2026년 상반기의 화려한 상승장을 즐기되, 이익 증가율의 기울기가 꺾이는 3분기 전후로는 과도한 낙관론을 경계하고 리스크 관리에 들어가는 유연함이 필요해 보인다.

 전병서는...

중국 칭화대에서 석사, 푸단대에서 박사학위를 받았다. 대우경제연구소에서 반도체와 IT애널리스트로 17년간 재직했고, 대우증권 상무, 한화증권 전무를 지냈다. 이후 19년간 중국경제와 금융을 연구 하고 있다. 중국경제금융연구소장으로 있으면서,성균관대 중국대학원, 중앙대 경영전문대학원에서 MBA학생들을 가르치고 있다. "금융대국 중국의 탄생", "중국100년의 꿈 한국10년의 부", "기술패권시대의 대중국혁신전략", "한국반도체 슈퍼乙 전략" , "차이나 퍼즐"등의 저서가 있다.

서울= 최헌규 중국전문기자(전 베이징 특파원) chk@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
사진
조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동