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[프로야구] 한화, LG 맹추격… 롯데도 삼성과 공동 5위 점프

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한화, 폰세 17연승 앞세워 3연승…2연패 LG 2.5경기 차로 압박
롯데, 2연승 거두며 5할 승률 복귀…8위 KIA도 5위와 2경기 차

[서울=뉴스핌] 장환수 스포츠전문기자= 가을야구를 향한 상위권 순위 경쟁이 갈수록 뜨거워지고 있다.

2위 한화는 13일 키움과 대전 홈 경기에서 10-5로 대승을 거두고 3연승을 달렸다. 반면 선두 LG는 KIA와 잠실 홈 경기에서 3-6으로 져 2연패에 빠졌다. 이로써 한화는 LG와 승차를 2.5경기로 좁혔다. LG가 최근 1승 4패로 주춤하는 사이 한화는 9월 6승 1패로 선전하며 선두 추격에 나섰다.

[서울=뉴스핌] 장환수 스포츠전문기자= 한화 선발 투수 코디 폰세가 13일 키움과 홈경기에서 5회 루이스 리베라토가 만루 홈런을 치고 들어오자 격하게 끌어안고 있다. [사진=한화] 2025.09.13 zangpabo@newspim.com

한화는 선발 투수 코디 폰세가 6이닝 동안 삼진 8개를 잡으며 6안타 무실점으로 호투, 개막 후 17승 무패 행진을 이어갔다. 타석에선 1-0으로 앞서던 5회말 루이스 리베라토의 만루 홈런 등이 터지며 6회까지 9-0으로 크게 앞서 일찌감치 승부를 갈랐다.

키움은 폰세가 내려간 직후인 7회초 5점을 따라붙었으나 승부를 뒤집기엔 역부족이었다. 한화전 최근 12연패를 비롯해 올 시즌 1승 13패로 유난히 약한 면모를 보였다. 반면 키움은 LG에는 7승 9패로 팽팽히 맞섰다.

[서울=뉴스핌] 장환수 스포츠전문기자= KIA 이의리가 13일 LG와 원정 경기에서 시즌 첫 승을 따냈다. [사진=KIA] 2025.09.13 zangpabo@newspim.com

KIA는 2-2로 맞서던 6회초 최형우의 시즌 23호 홈런으로 3-2로 역전했고, 8회 1사 1, 2루에서 오선우의 적시타로 4-2로 달아났다. KIA는 9회초에도 무사 1, 3루에서 김규성의 3루 땅볼 때 LG 3루수 문보경의 포구 실책으로 5-2를 만들었고, 이어진 2사 2루에서 나성범의 우전 안타로 6-2까지 점수 차를 벌렸다.

KIA 선발 투수 이의리는 6이닝을 4사구 5개를 내줬으나 3안타 2실점으로 막고 시즌 첫 승을 거뒀다. 2연승을 거둔 8위 KIA는 공동 5위 삼성, 롯데와 승차를 2경기로 좁혔다. 최근 LG전 6연패에서도 벗어났다.

[서울=뉴스핌] 장환수 스포츠전문기자= 롯데 김민성이 13일 SSG와 홈 경기에서 11-11로 맞선 9회말 1사 1루에서 끝내기 안타를 날린 뒤 환호하고 있다. [사진=롯데] 2025.09.13 zangpabo@newspim.com

사직에선 롯데가 3위 SSG와 난타전 끝에 12-11로 승리, 승률 5할 복귀에 성공했다.

11-11로 맞선 9회말 빅터 레이예스가 중견수 앞에 떨어지는 안타로 출루했고, 김민성이 좌중간 담장을 때리는 극적인 끝내기 안타로 팀의 2연승을 이끌었다. 롯데는 이날 승리로 SSG전 4연패에서 탈출했다.

김상수. [사진=kt]

대구에선 4위 kt가 5위 삼성에 5-3으로 승리, 3연승을 달리며 3위 SSG와 승차를 1경기로 좁혔다. 3연패에 빠진 삼성은 롯데에 공동 5위를 허용했다.

2-3으로 끌려가던 kt는 7회초 2사 2루에서 김상수의 적시타로 3-3을 만들었고, 9회 1사 2루에서 다시 김상수가 삼성 마무리 김재윤의 2구째 슬라이더를 퍼 올려 동점타와 결승 2점 홈런의 주인공이 됐다. 김상수는 2009년부터 2022년까지 삼성에서 뛴 대구 출신 스타이다.

[서울=뉴스핌] 장환수 스포츠전문기자= NC 박건우가 13일 두산과 홈 경기에서 7회 역전 3점 홈런을 터뜨린 뒤 타구를 바라보고 있다. [사진=NC] 2025.09.13 zangpabo@newspim.com

NC는 두산과 창원 홈 경기에서 6-4로 승리했다. 2회말 도태훈이 3점포를 터뜨렸고, 3-4로 역전당한 7회말에는 박건우가 다시 3점 홈런을 때려 홈런 두 방으로 승리를 따냈다.

NC 베테랑 투수 이용찬은 팀의 6번째 투수로 나와 0.2이닝을 무실점으로 막고 시즌 첫 승을 올렸다. 7위 NC도 공동 5위와 승차를 1.5경기로 좁혀 가을 야구 희망을 이어갔다.

zangpabo@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다.     [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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