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이재명의 '자사주 강제소각!' 기대 확산···이미 급등한 종목은?

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자사주 강제소각 기대에 지주사 SK 주가 급등
증시활황과 자사주 소각 기대감에 증권주 훨훨
지주사는 자사주 강제소각시 경영권 방어 취약
미국은 자사주 대부분 소각해 주주가치 제고

[서울=뉴스핌] 한태봉 전문기자 = 이재명 정부 출범과 함께 주식 시장 랠리가 이어지고 있다. 코스피 지수는 이재명 대통령 당선 확정 후 6일간 8% 급등하며 3000선에 바짝 다가섰다. 그 배경에는 주주 친화적인 '상법 개정안' 외에도 '자사주 강제 소각' 기대감이 작용했다는 분석이다.

◆ 자사주 강제소각 기대에 지주사 SK 주식 급등

기업이 보유한 자사주가 소각될 경우 그 비율만큼 주식발행수가 줄어 주당 가치(EPS, ROE 등) 상승으로 주가에 긍정적이다. 이 대통령은 당선 전인 지난 4월에 페이스북을 통해 "상장회사의 자사주는 원칙적으로 소각해 주주 이익으로 환원될 수 있도록 제도화할 것"이라고 밝힌 바 있다.

현재 더불어민주당이 발의한 '상법 개정안'에는 '자사주 강제 소각'에 대한 내용이 없지만 시장에서는 향후 추진될 것으로 기대하는 분위기다. 이에 관련주들은 급등세를 이어가고 있다.

특히 자사주를 많이 보유한 지주회사들의 주가 상승 움직임이 뚜렷하다. 올해 공정거래위원회가 발표한 재계 상위 8개사 중 2024년말 기준 자사주 보유 비중이 유독 높은 2개 회사는 SK(24.8%)와 롯데지주(32.5%)다.

반면 나머지 기업들의 자사주 보유비율은 삼성물산은 8.8%, 현대모비스는 2.7%, LG는 3.9%, 포스코그룹은 8.5%, 한화그룹은 7.5%, HD현대그룹은 10.5%로 대체로 한 자릿수에 그쳤다.

이재명 대통령이 취임한 6월4일부터 12일까지 6일간의 주가 움직임을 살펴보면 자사주 24.8%를 보유한 SK 주가가 11% 상승해 가장 눈에 띈다. 반면 자사주 보유 비중(32.5%)이 가장 높은 롯데지주는 6일간 상승률이 0%에 그쳤다. 이는 자회사 실적 부진 영향과 취임 이전에 주가가 미리 선반영 된 결과다.

같은 기간 자사주 비중이 7.5%에 불과한 한화 주가가 21% 폭등한 점도 눈에 띈다. '한화에어로스페이스' 등의 자회사 실적이 뛰어난 게 주가 상승에 영향을 미쳤다. 현대모비스도 2.7%의 낮은 자사주 비중에도 15% 상승했다. 반면 자사주 보유 비중이 3.9%로 낮은 LG는 5% 상승에 그쳐 대조를 보였다.

◆ 증시 활황과 자사주 소각 기대감에 증권주도 훨훨

자사주 비중이 높은 증권주들의 상승세는 더 뚜렷했다. 오랜만에 찾아온 한국증시 활황으로 거래대금이 증가함에 따라 증권사 주가는 연초부터 랠리를 거듭해왔다. 여기에 불을 붙인 게 '자사주 강제 소각 기대감'이다.

대형 증권사 중 자사주 비중이 24.9%로 가장 높은 미래에셋증권은 이재명 정부 출범 후 6일 동안 23% 폭등했다. 올해 누적 상승률은 무려 140%에 달한다. 5.4%의 자사주를 보유한 한국금융지주도 6일간 16% 상승하는 양호한 모습을 보였다.

반면 자사주 비중이 0.2%로 미미한 NH투자증권은 5%, 자사주가 아예 없는 삼성증권은 7% 상승에 그쳐 대조를 보였다. 자사주가 많은 중형 증권사의 주가 움직임도 좋았다. 자사주 비중이 무려 53.2%에 달하는 신영증권은 6일간 17% 급등했다. 부국증권도 26% 급등해 '자사주 강제 소각'에 대한 시장의 기대감을 보여줬다.

자사주 비중이 가장 높은 신영증권(53.2%)은 '자사주 강제소각' 조치가 현실화될 경우 추가적인 주가 상승 탄력을 받을 전망이다. 대주주 및 특수관계인 지분율이 28%에 달해 자사주 소각 시에도 경영권 위협은 없을 전망이다.

대형 증권사 중 자사주 비중이 가장 높은 미래에셋증권(24.9%) 역시 '자사주 강제소각' 시에도 최대주주인 미래에셋캐피탈 지분율이 31%를 넘어 경영권에는 별 영향이 없다. 미래에셋증권은 이미 '기업가치 제고계획'을 통해 2026년까지 단계적인 자사주 소각의사를 밝힌 바 있다.

◆ 지주회사는 자사주 강제소각 시 경영권 방어 취약

반면 SK 같은 지주회사는 만약 '자사주 강제 소각'이 실제 시행될 경우 경영권 방어를 100% 확신하기 어렵다. 대기업들은 자사주를 경영권 방어의 핵심 수단 수단으로 활용해 왔기 때문이다. 현재 SK 대주주 및 특수관계인 지분율은 25.5%로 외견상은 안정적인 구조다.

하지만 최대주주인 최태원 회장과 전 배우자인 노소영 관장과의 이혼 소송이 어떻게 진행될 지가 변수로 작용할 수 있다. 특히 SK그룹은 지난 2003년에 소버린의 적대적 M&A 공격으로 그룹 경영권을 뺏길 위기에 처했던 전례가 있다. 이에 따라 이재명 정부가 '자사주 강제 소각' 법안을 어떻게 발의할 지에 촉각을 곤두세우고 있다.

SK그룹 외에도 상당수 대기업들은 자사주를 경영권 방어 수단으로 활용해 왔다. 의결권이 없는 자사주를 우호적인 제3자에게 매각 시에는 의결권이 부활하기 때문이다. 기업 인적분할을 통해 자사주에도 신주를 배정해 대주주 지배력을 확대한 사례도 과거에 빈번하게 활용돼 왔다.

하지만 자사주를 실제 소각하면 이런 전략을 활용할 수 없게 된다. 주요 대기업들이 '자사주 강제 소각' 계획의 현실화 여부에 예민한 반응을 보이는 이유다. 기업 대주주들은 자사주 소각 의무화 시 기업의 재무 유연성을 저하시켜 현금흐름이 나빠질 것을 우려한다.

◆ 미국은 자사주 대부분 소각해 주주가치 제고

한국 소액주주들은 그간 기업들의 자사주 매입 공시를 큰 호재로 받아들이지 않았다. 자사주를 매입해도 반드시 소각한다는 보장이 없기 때문이다. 실제 자사주 소각율은 전체 자사주 매입규모의 5%에도 못 미친다. 한국 기업들 중 자사주 보유 비중이 30% 넘는 경우가 흔한 이유다.

반면 주주환원 정책이 보편화된 미국은 시장에서 매입한 자사주를 90% 이상을 소각한다. 미국 기업들의 자사주 매입 공시가 실제 호재로 작용하는 이유다. 실제 매 분기 미국 주요 기업인 애플, 메타, 알파벳, 엔비디아 등은 꾸준히 자사주를 매입해 소각해 왔다.

◆ 이재명 랠리…자본 시장 정상화 기대 솔솔

이에 대한 반론으로 한국 기업들은 경영권 방어에 취약한 구조적 어려움을 토로한다. 미국은 '차등의결권(Dual Class Stock)' 제도를 통해 창업자나 기존 경영진이 소유한 주식에 더 많은 의결권을 부여할 수 있다. 이를 통해 적대적 M&A 공격을 쉽게 막아낼 장치가 마련돼 있다.

또 '포이즌 필(Poison Pill, 독약조항)'을 통해 적대적 M&A 공격자가 일정 지분 이상을 확보할 경우 기존 주주들에게 신주를 저가로 살 수 있는 권리를 부여할 수 있다. 이는 공격자의 경제적 부담을 크게 늘리는 장치다. 하지만 한국에는 이런 수단이 없어 경영권 방어에 취약하다. 그래서 부득이 자사주를 경영권 방어에 활용해 왔다는 논리다.

이재명 대통령도 이런 재계의 우려에 '자사주 강제 소각' 정책을 당선 이후에는 아직 언급하지 않고 있다. 하지만 직접 거래소를 방문해 '불공정 거래 근절'과 '배당 세율 완화'까지 거론하며 증시 부양에 적극적이다.

이미 주식시장은 이재명 대통령의 자본시장 활성화 의지를 믿고 고공 행진 중이다. 코스피 지수는 며칠만에 3000포인트에 근접했다. 외국인 투자자들도 6월에만 한국 증시에서 5조원 이상을 사들이며 기대감을 키우고 있다.

이번 증시 개혁 성공 여부에 따라 한국 주식시장은 단순한 반짝 상승이 아닌 근본적인 체질 개선에 성공할 수도 있다. 기업들의 우려에도 불구하고 한국 개인 투자자들이 '자사주 강제 소각' 정책이 하루 빨리 추진되기를 바라는 이유다. 

longinus@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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