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김경수 "250만 당원 시대…영남 동지 노력에 전국정당 되고 있어"

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"영남, 선거 치르면 지는 날이 더 많아"
"희미한 희망의 끈 하나 잡고 버텨"



[울산=뉴스핌] 박찬제 기자 = 6·3 대통령 선거에 출마한 김경수 더불어민주당 경선 후보가 20일 "250만 당원 시대, 영남의 당원 동지 여러분의 노력으로 우리 민주당은 전국정당이 되어가고 있다"고 감사 인사를 전했다.

김 경선 후보는 이날 울산광역시 울산전시컨벤션센터에서 열린 제21대 대선 후보자 선출을 위한 영남권 합동연설회에서 "그럼에도 이 곳 영남은 여전히 선거만 치르면 이기는 날보다 지는 날이 더 많다. 그래도 언젠가는 꽃을 피우겠지, 희미한 희망의 끈 하나 잡고 버티며 앞도 잘 안 보이는 길을 걸어왔다"며 이같이 말했다.

[울산=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 김경수 더불어민주당 대선 경선 후보가 20일 오후 울산 울주군 울산전시컨벤션센터에서 열린 제21대 대통령선거 후보자 선출을 위한 영남권 합동연설회에서 정견발표를 하고 있다. 2025.04.20 pangbin@newspim.com

그는 "여러분들이 이 곳 영남을 지켜주신 덕분에 세 번의 민주정부를 만들 수 있었다"며 "저 김경수가 당원 여러분과 함께 또 여기 계신 이재명 후보, 김동연 후보와 함께 또 한 번의 승리, 단순한 승리가 아니라 압도적인 승리를 만들겠다"고 약속했다.

김 경선 후보는 "부산·울산·경남과 대구·경북, 호남권과 충청권, 수도권, 전국을 이렇게 5개 권역으로 나누어 5개의 메가시티를 만들어야 한다"며 "그래야 수도권도 살고, 지방도 함께 살 수 있다. '5대 권역별 메가시티'로 대한민국의 새로운 성장동력을 만들겠다"고 공약했다.

다음은 김 경선 후보의 충청권 합동연설문 전문이다.

존경하는 국민 여러분,
사랑하는 영남권 당원 여러분,
경남과 경북 도민, 부산과 대구, 울산 시민 여러분,

안녕하십니까.
민주당 승리의 기호,
김대중 대통령의 기호,
노무현 대통령의 기호,
기호2번 영남의 아들 김경수,
당원 동지 여러분께 힘차게 인사드리겠습니다.

당원 동지 여러분,
250만 당원 시대라고 합니다.
영남의 당원 동지 여러분의 노력으로
우리 민주당은 전국정당이 되어가고 있습니다.

그럼에도 이 곳 영남은 여전히 선거만 치르면
이기는 날보다 지는 날이 더 많습니다. 그래도 언젠가는 꽃을 피우겠지,
희미한 희망의 끈 하나 붙잡고 버텨 왔습니다.
앞도 잘 안 보이는 길을 걸어왔습니다.

지난 총선, 민주당은 압도적인 승리를 했습니다.
그런데 이곳 영남에서는 오히려 의석을 잃었습니다.
바로 그 승리의 순간에, 
우리 영남의 동지들은 서로를 위로해야 했습니다.

여러분, 노무현 대통령의 부산 공터 연설,
혹시 기억하십니까?
텅 빈 공터에서 청중은 하나도 없이 연설했던 바로 그날,
노무현 대통령이 보았던 그 공터와 벽을
우리 영남 당원들은 매일같이 늘 마주하고 있습니다.
그렇지 않습니까?

저도 경남에서 두 번 낙선했습니다.
계란으로 바위 치는 일이라 하더라도
누군가는 계란이 되어야 했습니다.

괜찮다고 말은 하지만, 번번이 깨지는데
괜찮기만 할 리가 있겠습니까?
그래도 언젠가는 나아지겠지
그 희망 하나로 묵묵히 버텨왔습니다.

그것이 노무현의 마음이고, 저 김경수의 마음이고,
여기 계신 영남권 당원동지 여러분의 마음아니겠습니까!

당원 동지 여러분,

그래도 우리가 지기만 했던 건 아닙니다.
물론 열에 아홉은 졌습니다.
그래도 그 아홉 번의 패배를 딛고 일어나
끝내 한 번 이겼을 때는
대한민국을 바꾸는 승리를 만들어 냈습니다.

그 승리의 이름은
김대중이었고,
노무현이었고,
문재인이었습니다.
여러분 그렇지 않습니까?

여러분들이 이 곳 영남을 지켜주신 덕분에
세 번의 민주정부를 만들 수 있었습니다.

이제 그 길을 저 김경수가 걸어보려 합니다.
저 김경수가 당원 동지 여러분과 함께
또 여기 계신 이재명 후보,
김동연 후보와 함께
또 한 번의 승리,
단순한 승리가 아니라
압도적인 승리를 만들겠습니다.

응원봉이 물결치던 빛의 광장에 함께 했던
모든 민주세력과 함께
대한민국을 완전히 새롭게 바꾸겠습니다.
그 길에 함께 해 주시겠습니까?

그 대한민국을 만들사람 누구입니까.
네, 이재명 후보도 만들수 있고,

김동연 후보도 만들 수 있습니다.
그러나 지금은 제 연설 시간이니 누구냐고 물어보면

그렇습니다. 존경하는 국민 여러분,
당원동지 여러분,

우리 영남은 수도권과 함께
대한민국의 산업화를 이끈 양대 축이었습니다.
그러나 지금은 어떻습니까?

성장의 축이 되기는커녕
지역 소멸을 걱정해야 하는 그런 곳이 되어 버렸습니다.
청년들이 고향을 떠나 수도권으로 갑니다.

수도권 청년들은 경기도에 살아도
서울에 직장을 구할 수 있습니다.
서울에 집이 없어도, 자가용이 없어도,
지하철과 버스로, 대중교통으로 출퇴근할 수가 있습니다.

그런데 우리 지역의 청년은 어떻습니까?
우리 권역내에 있는 다른 도시에 직장을 구하려면
아예 방을 따로 얻어야 합니다.
자가용도 없는데 대중교통으로는
출퇴근이 어렵기 때문입니다.
그러니 지역을 떠나 수도권으로, 수도권으로 갑니다.

서울·수도권 그 거미줄 같은
촘촘한 광역교통망의 반만이라도
이곳 부울경과 대구경북에 있었다면
조금이라도 달라지지 않았을까요?
영남의 어느 도시나 지역을 가더라도
수도권처럼 대중교통만으로 다닐 수 있게 해야 합니다.

영남에도 촘촘한 광역교통망을 만들겠습니다.
부산과 창원, 울산을 연겷는 순환철도망을 만들겠습니다.
창원과 동대구, 경북을 잇는 대순환철도도 잇겠습니다.
김천과 진주, 거제를 연결하는 서부경남 KTX도
최대한 빨리 완공시키겠습니다.

광역교통망은 청년들이 이곳 영남을 떠나지 않고
바로 여기서 우리와 함께 살아갈 수 있는
'최소한의 조건', 그렇지 않습니까?

당원 동지 여러분,
그렇다면 수도권은 어떻습니까?

수도권의 교통혼잡으로 인한 손실은
한 해 동안 무려 39조원이 넘습니다.
경상남도 1년 예산의 세 배가 넘습니다.

사람이 몰리니 수도권의 부동산은
언제 터질지 모르는 시한폭탄입니다.
중소기업의 운영비는 지방의 서너 배에 달합니다.
구미를 버리고 용인으로 간 하이닉스 반도체 공장은
전기며 물이며 민원 해결하느라 아직까지도 완공을 못하고 있습니다.
수도권 집중은 수도권의 경쟁력마저도 갉아먹고 있습니다. 그렇지 않습니까.

이제 대한민국의 성장 방식을 바꾸어야 합니다.
대한민국 국가운영의 기본틀을 혁신해야 합니다.
성장축을 다양화해야 합니다.
수도권 하나에 매달리는 것이 아니라
전국에 다섯 개의 각기 다른 수도권을 만들어야 합니다.

이 곳 부울경과 대구경북,
호남권과 충청권, 수도권,
전국을 이렇게 5개 권역으로 나누어
5개의 메가시티를 만들어야 합니다.
그래야 수도권도 살고, 지방도 함께 살 수 있습니다.

'5대 권역별 메가시티'로
대한민국의 새로운 성장동력을 만들겠습니다.

부울경과 대구경북의 제조업은 AI와 디지털 전환을 통해
청년들이 가고 싶어하는 그런 일자리로 만들겠습니다.
부산은 산업은행과 수출입은행을 이전하고
글로벌 정책금융도시, 동북아 물류 허브로 육성하겠습니다.
경남은 우주항공과 방위산업의 메카로 만들겠습니다.
울산의 해상풍력과 수소에너지 클러스터도 반드시 성공시키겠습니다.

경주 APEC은 반드시 성공시키겠습니다.
대구경북 통합신공항과 가덕신공항도
임기내 완공하겠습니다.

숨 가쁘시죠?
노무현의 꿈이었던 국가균형발전을
김경수의 꿈인 메가시티를 통해
여러분과 함께 반드시 완성하겠습니다.

존경하는 당원 동지 여러분

이제는 국가투자시대입니다.
전 세계가 경제 전쟁에 나서고 있습니다.
대한민국만 손 놓고 있을 순 없습니다.
위기의 시대에는 국가가 직접 나서야 합니다.

AI와 디지털 전환, 기후경제와 녹색산업, 인재 양성의
3대 축을 중심으로 국가 투자를 통해
혁신 성장의 생태계를 만들어 나가겠습니다.

관세 전쟁의 시대입니다.
미국의 통상압력이 갈수록 높아지고 있습니다.
이 시점에 한덕수 대행에게 강력히 경고합니다.
경거망동하지 마십시오.

미국과의 통상 협상은 다음 정부가
우리 민주당 정부가 책임지고 해결해 나갈 것입니다.
지금은 그에 대한 만반의 준비를 하는 것,
그것이 한 대행과 내각이 할 일입니다.
그렇지 않습니까?

존경하는 당원동지 여러분,

지금의 이 국가적 위기를 넘을 수 있도록
자랑스러운 민주당원 여러분께서
4기 민주정부의 문을 열어주십시오.

저 김경수가 해내겠습니다.
저는 영남 민주당으로 지역주의의 벽을 넘어왔습니다.
우리당을 전국정당으로 만들기 위해 앞장서 왔습니다.
넘어지고 깨져도 다시 일어서서 여기까지 왔습니다.

영남이 민주당의 또 하나의 심장이 되는 그날까지
힘차게 걸어가겠습니다.
여러분, 제 손을 잡아주시겠습니까?

여러분이 잡아주신 그 손을 잡고
이 지긋지긋한 지역주의의 벽을 넘어가겠습니다.
이 위태위태한 지역소멸의 강을 건너가겠습니다.

여러분 저에게 기회를 주십시오.
제가 끝까지 해내겠습니다.
감사합니다.

pcjay@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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