[GAM] ②비야디 선도 '中 자율주행 시대', '제2의 투자기회'

기사입력 : 2025년02월17일 08:26

최종수정 : 2025년02월17일 08:36

딥시크 AI 연동, 자율주행 대중화 가속화
자율주행 산업 '5대 세부영역' 성장성 진단

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[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = <비야디 선도 '中 자율주행 시대'① '제2의 투자기회'>에서 이어짐.

◆ '쉬안지 아키텍처'에 딥시크 AI 모델 연동

또 하나 시장의 이목을 끌고 있는 것은 비야디(比亞迪∙BYD 002594.SZ/1211.HK)의 자율주행 시스템이 AI 스타트업 딥시크(DeepSeek∙深度求索∙선두추숴)가 개발한 AI 모델과 전면 연동된다는 것이다.

양둥성(楊冬生) 비야디 수석 부사장 겸 자동차 신기술 연구원장은 이번 발표회에서 비야디의 쉬안지(璇璣) 아키텍처가 딥시크 AI 모델과 연동될 것이라고 밝혔다.

'쉬안지'는 지난해 1월 비야디가 업계 최초로 개발한 스마트화-전기차 융합 스마트 드라이빙 아키텍처로서 '1개의 두뇌, 2개의 단말, 3개의 네트워크, 4개의 체인'으로 구성돼 있다. 기가비트 이더넷 통신을 통해 차량 내 의사결정과 제어의 고도 집적화를 실현하고, 통신 효율을 크게 향상시켰다.

이번에 공개된 천신의 눈 세 가지 버전 모두가 동일한 쉬안지 아키텍처를 채용했고, 지능화 하드웨어를 선제적으로 탑재했다. 세 가지 솔루션이 동일한 아키텍처를 사용하고 있는 만큼, 향후 무선업데이트(OTA, Over the Air)를 통해 플랫폼 기능을 동기화하여 기능을 지속적으로 업그레이드할 수 있다. 중저가 차량을 통해서도 선진적인 자율주행 경험을 얻을 수 있다는 의미다.

시장에서는 자율주행 기능이 중저가 차량의 기본 사양으로 자리잡으면서 업계 경쟁이 후반전에 돌입할 것으로 예상한다. 자율주행 트렌드의 가속화는 자동차 기업의 기술 원가 절감 능력과 공급망 체계에 큰 도전이 될 것이며, 업계 내에서 구조조정이 급물살을 탈 수 있다고 진단한다.

[사진 = 비야디그룹 공식 홈페이지] 2024년 3월 26일 태국에서 개최된 '제45회 방콕 국제 모터쇼'에 마련된 비야디 전시관 전경.

◆ 자율주행 산업체인 '5대 세부영역' 성장성

전문기관은 향후 2년간 업계 경기가 지속적으로 강화되면서 자율주행 산업체인의 4대 핵심 하드웨어 영역인 '자율주행 칩, 제어기, 센서, 카메라, 커넥터' 부문 모두에서 수혜가 예상되며, 그 중에서도 칩과 제어기 분야의 성장 탄력성이 클 것으로 예상한다.

중신증권(中信證券∙CITIC) 보고서를 기반으로 중국 자율주행 산업체인을 구성하는 세부 하드웨어 영역별 성장 전망을 짚어보면 다음과 같다.

1. 자율주행 칩 : 기술국산화는 자율주행 칩 산업에서 여전히 핵심 성장키워드가 될 전망이다.

특히, 프리미엄(고급) 자율주행 칩 시장의 성장여력이 눈에 띄게 확대되면서, 2025년 중국 내 출하량은 전년 대비 93% 늘어난 890만 개 이상을 기록하고, 시장 규모는 전년 대비 74% 성장한 125억 위안에 달할 것으로 예상된다.

2. 제어기 : 자율주행 산업의 완성품 부문으로, 낮은 등급 제품은 해외 공급업체를 통해 수급하고, 고급 제품은 기술국산화를 통해 자체 수급하려는 움직임이 확대될 전망이다.

2025년 중국 내 제어기의 출하량은 약 1700만 세트로 전년 대비 16% 증가하고, 그 중 주차·주행 통합 도메인 컨트롤러는 613만 세트로 전년 대비 140% 이상 증가할 것으로 추산된다. 중국 제어기 시장 규모는 전년 대비 58% 성장한 547억 위안 이상을 기록할 전망이며, 그 중 주차·주행 통합 도메인 컨트롤러 시장이 약 84%를 차지할 것으로 예상된다.

3. 라이다 센서 : 중국 완성차 브랜드 중 NOA(자율주행보조시스템, Navigate On Autopilot) 기능을 탑재한 차종은 거의 대부분 라이다(LiDAR) 센서를 기본으로 장착할 것으로 예상된다.

라이다는 자율주행 자동차의 눈 '카메라와 센서'의 한 종류로, 고출력의 펄스 레이저를 사용해 거리를 측정하는 기술이다. 자동차 자율주행 시대가 도래와 함께 수요가 급증할 대표적인 고성장 세부 산업 영역으로 꼽힌다.

참고로 라이다와 함께 자주 언급되는 레이더(Radar)는 전파를 이용해 물체의 위치, 속도, 크기 등을 측정하는 기술이다. 라이다와 레이더는 상호보완 관계에 있다. 라이더가 정밀함이 강점이라면 레이더는 가격이나 악천후 방어력 등에 있어 더욱 강점이 있다. 향후 두 기술이 각자의 취약점을 보완하면서 하나의 통일된 기술로 발전할 것이라는 평가가 나온다.

반도체 시장 전문 조사기업인 욜 인텔리전스(Yole Intelligence)에 따르면 2023~2029년 전세계 자동차 라이다 시장 규모는 38%의 연평균 성장률(CAGR)로 성장, 센서 산업체인 중에서 특히 고속성장이 기대되는 영역으로 꼽힌다.

중신증권 추산에 따르면 2025년의 경우 중국 내 라이다 출하량은 전년 대비 75% 늘어나 270만 대를 넘어설 것으로 예상된다.

현재 국산 라이다가 전세계 시장에서 차지하는 비중은 84%에 달한다. 전세계 TOP3 라이다 공급사가 중국 기업이다. 중국 라이다 시장은 로보센스(2498.HK)와 헤사이그룹(나스닥 ADR, 티커:HSAI), 이노뷰전(圖達通∙Innovusion), 화웨이(華為∙HUAWEI)의 4개 공급업체가 점유하고 있는 가운데, 향후 로보센스와 헤사이그룹의 2대 선두기업으로 점유율이 더욱 집중될 수 있다는 관측도 나온다.

4. 카메라 : 중∙고급 자율주행 솔루션에서 없어서는 안될 필수 센서로, 중∙고급 자율주행 차량의 경우 저급 솔루션 대비 차량당 장착 수가 배로 증가한다. 향후 성장여력 확대 가능성이 큰 영역은 주행용 카메라 시장으로, 2025년 출하량은 전년 대비 70% 이상 늘어난 4976만 개에 달하고, 시장 규모는 전년 대비 65% 성장한 120억 위안 이상에 달할 것으로 예상된다.

5. 고속 커넥터 : 고속 커넥터와 센서의 필요 수량은 1:1 비율로서, 업계 국산화율이 낮아 향후 성장할 수 있는 시장 공간이 매우 큰 영역 중 하나로 꼽힌다. 고급 자율주행 차량당 가치는 500위안 정도 증가할 전망이다.

2025년 자율주행 기능 고속 커넥터의 중국 시장 규모는 115억 위안 이상으로, 전년 대비 41% 성장할 것으로 예상된다.

<비야디 선도 '中 자율주행 시대'③ '제2의 투자기회'>로 이어짐.

pxx17@newspim.com

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의대까지 번진 '사탐런' [서울=뉴스핌] 송주원 기자 = 2027학년도 대학수학능력시험에서 이른바 '사탐런' 현상이 한층 더 뚜렷해질 것이란 전망이 나온다. 자연계열 수험생들 사이에서 과학탐구(과탐) 대신 사회탐구(사탐)를 택하는 흐름이 빠르게 확산하면서 올해 수능에서는 사회탐구 과목을 1개 이상 응시하는 비율이 80%에 육박할 수 있다는 관측도 제기된다. 다만 입시 전문가들은 사탐 선택이 단순히 탐구 성적만의 문제가 아니라 확보한 시간과 심리적 여유를 국어·수학·영어 등 다른 영역 성적 향상으로 연결할 수 있는지까지 따져 신중하게 판단해야 한다고 조언한다. 대학수학능력시험 사회·과학 탐구 응시 인원 비중 추이. [사진=김아랑 미술기자] 7일 교육계에 따르면 지난해 치러진 2026학년도 수능에서는 사·과탐 영역 응시자 53만 1951명 가운데 77.3%(41만 1259명)가 사탐 과목을 1개 이상 선택한 것으로 집계됐다. 이에 따라 올해 11월 실시되는 2027학년도 수능에서는 그 비율이 80%를 웃돌 가능성도 거론된다. 이 같은 변화는 전통적으로 미적분·기하와 과학탐구 선택 비중이 높았던 자연계 상위권 모집단위에서도 확인된다. 진학사가 정시 지원 대학을 공개한 수험생 자료를 분석한 결과 선택과목 제한이 없는 대학 지원자 가운데 사회탐구 응시자 비율은 의대 9.3%, 수의대 40.5%, 약대 23.8%로 나타났다. 자연계 최상위권에서도 사탐 선택이 더 이상 예외적인 사례만은 아니라는 방증이다. 배경에는 주요 대학의 자연계열 수능 지정과목 폐지가 있다. 주요 대학들이 2025학년도부터 자연계 모집단위에서 응시 지정 과목을 없애면서 사탐·과탐 혼합 응시가 빠르게 퍼졌다. 사탐 응시 비율은 2023학년도 53.3%, 2024학년도 52.2% 수준이었지만 자연계 학과에서 사회탐구를 인정하는 대학이 늘면서 2025학년도 62.2%, 2026학년도 77.3%로 급증했다. N수생 집단에서도 과탐에서 사탐으로의 이동은 뚜렷했다. 2025학년도와 2026학년도 수능에 연속 응시한 수험생을 보면, 과탐 2과목 응시자 중 19.7%는 이듬해 사탐 2과목으로 23.7%는 사탐+과탐으로 바꿨다. 전년도 사탐+과탐 응시자 가운데서도 62.2%가 올해 사탐 2과목으로 전환했다. 성적 상승 폭도 컸다. 탐구 2과목을 모두 과탐에서 사탐으로 바꾼 집단의 탐구 백분위는 평균 21.68점, 국어·수학·탐구 평균 백분위는 11.18점 올랐다. 과탐 2과목에서 사탐+과탐으로 바꾼 집단도 탐구 13.40점, 국수탐 평균 8.83점 상승했다. 사탐+과탐에서 사탐 2과목으로 전환한 집단 역시 탐구 16.26점, 국수탐 평균 10.92점 올랐다. 사탐 선택이 단순한 유행이 아니라 점수 안정성을 노린 전략적 선택으로 자리 잡고 있음을 보여주는 대목이다. 지난해 12월 13일 서울 성북구 고려대학교 인촌기념관에서 열린 2026 대입 정시모집 대비 진학지도 설명회에서 수험생과 학부모들이 강의를 듣고 있다. [사진=뉴스핌DB] 다만 대학별 반영 방식은 제각각이다. 상당수 대학이 자연계 지원자에게 미적분·기하나 과학탐구 응시 가산점을 주고 있어 지정 과목이 폐지됐다고 해서 유불리가 완전히 사라진 것은 아니다. 국민대·동국대·세종대는 자연계열 지원자가 수학 선택과목으로 미적분이나 기하를 택할 경우 3~5%의 가산점을 반영한다. 성균관대 역시 사회과학계열, 의상학과, 경영학과, 글로벌경영학과, 글로벌경제학과 지원자에게 미적분 선택 시 최대 3%의 가산점을 준다. 과탐 응시자에 대한 가산점도 적지 않다. 경희대·고려대·숙명여대 등은 자연계열 지원자가 과탐을 선택하면 가산점을 부여한다. 서울대의 경우 과탐Ⅱ를 1과목 응시하면 3점, 2과목 응시하면 5점을 추가 반영하며, 과탐Ⅰ만 선택했을 때는 가산점이 없다. 인문계열에서 사탐 선택자에게 가산점을 주는 대학도 있다. 서울시립대는 인문계열 지원자가 사탐 2과목을 응시하면 3%의 가산점을 부여하고, 중앙대는 인문대와 사범대 지원자의 사탐 응시에 5%를 더해 반영한다. 이에 따라 입시 전문가들은 사탐런이 대세처럼 보이더라도 무작정 따라가는 것은 위험하다고 지적한다. 김병진 이투스 교육연구소장은 "많은 학생이 사·과탐 선택에 따른 성적 변화에만 초점을 두지만 핵심은 선택으로 인해 생긴 시간적 여유나 심리적 안정감을 다른 영역 학습에 활용하는 데 있다"며 "사탐 선택으로 줄어든 학습 시간을 국어·수학·영어 등 다른 영역의 성적 향상으로 연결할 수 있는지까지 함께 따져봐야 한다"라고 말했다. 김 소장은 이어 "탐구 과목을 바꿨더라도 결국 같은 학습 시간을 들여야 한다면 입시 전체로 봤을 때 유리한 선택이라고 보기 어렵다"며 "단순히 유행을 좇기보다 자신의 학습 적합성과 대학별 반영 방식, 가산점 구조를 함께 고려해 전략적으로 판단해야 한다"라고 조언했다. 우연철 진학사 입시전략연구소장은 "사탐 응시자가 늘고 이들의 성적이 상승하면서 인문계열 모집단위의 경쟁이 치열해지고, 일부 응시자들은 자연계 모집단위로 눈을 돌릴 가능성이 있다"며 "올해 정시에서는 모집단위별 탐구 반영 방식과 지원 가능 집단의 변화를 함께 고려한 보다 정교한 합격선 예측이 필요하다"라고 강조했다. jane94@newspim.com 2026-03-07 06:00

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"유가 150달러까지 치솟을 것" 이 기사는 인공지능(AI) 번역을 통해 생성한 콘텐츠로 원문은 3월 6일자 파이낸셜타임스(FT) 기사입니다. [런던=뉴스핌] 장일현 특파원 = 사드 알카비 카타르 에너지장관은 6일(현지 시간) "전쟁이 중단되지 않으면 며칠 내에 걸프 지역 모든 산유국들이 불가항력을 선언할 것"이라고 말했다. 사드 알카비 카타르 에너지장관. [사진=로이터 뉴스핌] 그는 이날 영국 일간 파이낸셜타임스(FT)와 인터뷰에서 세계 최대 액화석유가스(LNG) 생산·수출 기지인 라스라판(Ras Laffan) 산업단지가 이란 공격으로 '불가항력'을 선언할 수밖에 없었다고 밝히면서 "아직 불가항력을 선언하지 않은 국가들도 며칠 내로 그렇게 할 것으로 예상한다"고 말했다. 알카비 장관은 카타르 국영기업인 카타르에너지의 최고경영자(CEO)를 겸직하고 있다. 불가항력은 지진 등 자연재해나 전쟁 등의 이유로 계약 이행이 불가능하다는 것을 선언하는 것이다. 책임이나 보상 등에서 면제받을 수 있다. 석유나 LNG 등의 계약에 필수적으로 포함되는 내용이다. 카타르는 미국, 호주 등과 함께 세계 3대 LNG 생산·수출국으로 꼽힌다. 현재 연 7700만톤 규모인 노스필드(North Field) 가스전의 생산능력을 오는 2027년까지 1억2600만톤으로 늘리는 프로젝트를 진행하고 있다. 이 프로젝트가 완성되면 LNG 생산과 수출이 세계 1위가 될 것이라는 평가를 받고 있다. 이 가스전의 첫 증산 물량은 올해 3분기에 시장에 나올 예정이었다. 알카비 장관은 "지금 벌어지고 있는 전쟁은 세계 경제를 무너뜨릴 수 있고, 며칠 내에 모든 걸프 지역 산유국들이 생산을 중단하게 되면 유가가 배럴 당 150달러까지 치솟을 수 있다"고 했다. 그는 현재 가동이 중단된 라스라판 LNG 시설에 대해 "지금 당장 전쟁이 끝난다해도 정상적인 사이클로 돌아가는 데 최소 몇 주에서 몇 달은 걸릴 것"이라고 했다. 유럽의 경우 카타르 수출에서 차지하는 비중은 크지 않지만 아시아 구매자들이 시장에서 더 높은 가격으로 가스를 사들이게 되면 덩달아 상당한 고통을 겪게 될 것이라고 전망했다. FT는 "알카비 장관과의 인터뷰 기사가 나간 뒤 브렌트유는 5.5% 올라 배럴당 90.13 달러를 기록했다"며 "이는 이란 전쟁이 터진 이후 최고 수준"이라고 했다. 알카비 장관은 "이번 전쟁이 몇 주만 더 지속된다면 전 세계 국내총생산(GDP)이 타격을 받을 것"이라고 했다. 모든 국가의 에너지 가격이 상승하고 일부 제품은 부족해질 것이며 원자재 공급이 끊기면서 공장들이 생산을 멈추는 악순환이 펼쳐질 것이라고 전망했다. 중동 지역 국가 중 최대 미군 공군기지가 들어서 있는 카타르는 이란과도 전통적으로 우호적인 관계를 유지해 왔지만, 이번 전쟁의 포화를 벗어나지는 못했다. 라스라판 단지는 지난 2일 이란의 공격 드론의 공격을 받았고, 카타르 정부는 즉각 LNG 생산을 전면 중단했다. 이 단지는 전 세계 LNG 공급의 20%를 담당하는 대규모 시설이다. 알카비 장관은 "군으로부터 해상 시설에 대한 즉각적인 공격 위협이 있다는 통보를 받았고, 즉각 가동을 중단하고 24시간 안에 9000여명의 인력을 철수시켰다"고 했다. 그러면서 "전쟁이 완전히 끝나기 전까지 카타르의 생산은 재개되지 않을 것"이라고 말했다. ihjang67@newspim.com 2026-03-07 00:20