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[GAM] 2025 美금리 쉽게 안 꺾인다① "10년물 4.25%"

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"트럼플레이션 리스크와 수급불안"

이 기사는 12월 3일 오후 3시23분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 오상용 글로벌경제 전문기자 = 내년에도 미국의 시장 금리는 꼿꼿함을 유지할 전망이다. 월가 투자은행들 사이에서는 글로벌 금융시장의 벤치마크인 미국의 10년물 국채금리가 내년말 4.25% 부근에 머무를 것이라는 예상이 주를 이뤘다. 현 수준과 별 차이가 없다.

연방준비제도(Fed)의 정책금리 인하가 이어지겠지만 인플레이션 불안과 수급 우려(국채 물량 부담)로 장기물 금리의 하단이 단단할 것이라고 판단했다.

월가가 예상하는 연준 정책금리 경로 자체도 대거 높아졌다. 내년 6월 혹은 3분기중 금리인하 사이클이 종료될 것이라는 예상이 우세한 가운데 내년 중 금리인하가 단 두 차례에 그칠 것이라는 전망도 제기됐다. 이는 `트럼플레이션(트럼프 정책발 인플레이션 압력)` 우려에 연준의 발목이 잡히는 경우다.

이보다는 좀 더 후한 연준을 예상하는 채권 전략가들 사이에서는 국채시장 수익률 곡선의 기울가 좀 더 가팔라질 것이라는 의견이 우세했다.

1. 시장 금리 쉽게 안 꺾인다

내년 말 미국 10년물 국채 금리가 어디쯤 위치할 것인가에 대한 월가의 예상치는 대략 4.0~4.25%에 몰려 있다. 모간스탠리는 이보다 낮은 3.5%를 점친다. 현재 4.2% 부근인 10년물 금리가 내년 6~7월 3.75%로 낮아진 뒤 연말까지 3.5%를 향해 고도를 더 낮출 것이라고 예상했다.

골드만삭스와 JP모간, 그리고 뱅크 오브 아메리카(BofA)는 내년말 10년물 금리가 현재 수준과 비슷한 4.25%를 유지할 것이라고 했다. 다만 1분기 혹은 상반기 중 트럼프 행정부의 정책이 하나 둘 실행 단계에 들면서 재차 4.5%를 넘어서는 장면도 나타날 수 있다고 했다.

뉴욕 월스트리트의 표지판[사진=블룸버그]

웰스파고와 UBS 자산운용은 10년물 금리가 내년 4.0%에서 한 해를 마감할 것이라고 예상했다.

UBS자산운용의 경우 4.0%를 기본 전망으로 제시했지만 시나리오별 스펙트럼은 넓다. 하드랜딩 시나리오(10% 확률)에서는 10년물 금리가 2.5%로 떨어질 것이라고 했다. 경제 성장세가 한층 가팔라지는 재도약 시나리오(25% 확률)에서는 10년물 금리가 4.5%로 높아지고, 대규모 관세폭탄과 보복관세가 잇따르는 관세충격 시나리오(15% 확률)에서는 인플레이션 우려로 10년물 금리가 5.0%에 달할 것이라고 전망했다.

눈길을 끄는 것은 10년물 금리의 레벨이 2025년말보다 2026년말 좀 더 높아질 것으로 예상한 채권시장 전략가들이 적지 않다는 점이다. 장기 지속적인 재정적자 심화로 국채시장 수급이 꾸준히 압박(국채공급 물량 부담)을 받으면서 10년물 금리의 점진적 상승을 불러올 것이라는 이유에서다.

골드만삭스는 10년물 금리가 2025년말 4.25%에서 2026년말 4.35%로, 웰스파고는 2025년말 4.0%에서 2026년말 4.2%로 높아질 것이라고 예상했다. 30년물 국채 금리도 유사한 보폭으로 높아질 것이라고 내다봤다.

주요 투자은행들의 내년말 국채 금리 전망 [출처=주요 투자은행]

2.기본 전제 : 2% 성장률 + 2.4% 인플레이션

이들의 새해 시장 금리 전망은 2% 안팎의 실질 GDP 성장률과 2.4% 가량의 근원 개인소비지출(Core PCE)물가 상승률이라는 거시 전망에 바탕한다.

내년 미국 성장률에 대한 월가 주요 투자은행들의 전망은 1.9~2.0%에 모아져 있다. 올해 수준(2.7~2.8% 예상)에는 못미치지만 잠재성장률(1.8~2.0%) 부근의 성장을 이어갈 것이라고 했다.

골드만삭스와 BofA의 경우 컨센서스를 웃도는 각각 2.5% 및 2.4%의 성장률을 예상했다. 감세와 규제완화 효과, 연준의 정책지원, 그리고 견조한 고용시장과 자산 효과(Wealth Effect) 등이 가계 소비를 계속 떠받치고 기업들의 설비투자 또한 성장에 일조할 것이라고 설명했다.

BofA는 올해말과 내년 상반기 `관세의 역설적 부양 효과`도 두드러질 것이라고 했다. 트럼프 관세에 대비해 재고를 미리 축적하려는 기업과 생필품을 쟁여두려는 가계의 가수요가 이런 풍경(성장률과 물가상승률의 가속)을 자아낼 것이라고 예상했다.

시간이 흐르면 그 만큼의 되돌림이 나타나겠지만 트럼프가 관세 협박을 반복하면서도 실행을 계속 늦출 경우 `역설적 부양의 효과`는 길어질 수 있다.

국채 시장의 최대 불안 요소는 역시 트럼프의 이민정책과 관세정책이 불러올 인플레이션 재발 위험이다. 이는 아래 차트에서 확인할 수 있듯 글로벌 펀드매니저드 사이에 최대 테일 리스크로 떠올랐다. 

뱅크 오브 아메리카(BofA)의 11월 펀드매니저 서베이에서 매니저들은 최대 테일 리스크로 인플레이션 가속을 꼽았다 [사진=BofA]

불법 이민자를 추방하고 신규 이민을 제한하겠다는 트럼프의 이민정책은 고용시장내 신규 인력의 진입을 제한한다. 따라서 이민자들이 주로 취업하는 서비스 섹터의 (일손 부족에 따른) 임금과 서비스 물가를 밀어올릴 잠재력을 지닌다.

관세는 상품물가에 직접적인 영향을 가한다. 다만 월가의 금리 전망 속에는 트럼프 행정부가 무차별 관세 공격이 아니라 유연성을 발휘하지 않겠냐는 기대가 녹아있다. 본보기로 삼기 위해 중국에 대해선 품목별 최대 60% 관세를 부과하더라도 물가와 경기에 미치는 영향이 심대한 일률적인 10% 보편관세(최대 20%)는 협상용 위협 수단에 그치거나, 점진적으로만 전개될 것이라고 짐작했다.

3. 트럼플레이션 리스크와 수급불안

이러한 판단하에 골드만삭스는 내년말 근원 PCE 물가상승률 예상치를 2.4%로, 웰스파고는 2.6%로, JP모간은 2.3%로 제시했다. BofA는 이보다 높은 내년말 2.8%의 근원 PCE물가 상승률을 예상했다.

내년중 인플레이션이 연준의 목표치(2.0%)에 도달할 것이라고 예상한 투자은행은 전무한 반면, 거의 모두가 관세 불확실성을 둘러싼 상방위험(인플레이션이 기본 예상치를 웃돌 위험)을 언급했다.

골드만과 JP모간은 중국에 대한 관세(60%)는 근원 PCE 물가 상승률을 0.2~0.3%포인트 가량 높이는 데 그칠 테지만, 보편적 관세(10%)가 단행되면 근원 PCE 물가 상승률이 3%를 훌쩍 넘어설 것이라고 했다.

이러한 트럼플레이션의 현실화는 장기물 금리에 추가 상승 압력을 가하고, 연준의 금리인하 행보에 제약을 가할 변수다. 

미국 국채시장 내 기대 인플레이션(10년 BEI)은 9월 중순 단기 저점을 형성한 후 11월 대선을 전후로 큰 폭으로 치솟았다 [사진=koyfin]

트럼프의 감세정책이 불러올 재정적자 악화는 국채시장에는 장기 지속적인 물량 부담으로 작용한다.

트럼프는 일론 머스크가 이끌 정부효율부(DOGE)가 비대한 정부조직을 수술해 재정지출의 감축을 가져올 것이라고 장담했지만 재정지출을 줄이는 게 얼마나 힘든 일인지 이내 실감하게 될 것이라고 BofA는 경고했다. 줬던 것을 도로 뺏는 것 만큼 어려운 일은 없기 때문이다. 

바이든 행정부 시절 대거 늘려놓은 단기채(재정증권)를 장기물 국채로 분산하는 일도 숙제로 남았다. 이 역시 당장은 아니라도 장기물 국채 수급에는 묵직한 부담을 가한다. 내년 1분기 연준의 양적긴축(QT)이 종료될 경우 다소 숨통이 트일 수도 있지만 연준 내 일부 위원들은 연준이 보유한 국채의 평균 만기를 축소할(장기물 비중 축소) 것을 요구하고 있다.

단기적으로는 트럼프 관세위협에 주변국 통화가치가 더 하락하고, 환율 안정을 위해 개입에 나서는 정부들이 (자의반 타의반) 늘어날 경우 이들의 환율개입용(달러 매도 개입을 위한 총탄 확보 차원의) 미국 국채 매도가 채권시장 수급을 더 악화시킬 것이라는 우려 역시 고개를 들 수 있다.

주변국의 환율 불안이 야기하는 미국 국채시장의 수급 악화 가능성은 지난 2022년 여름부터 수시로 등장했던 스토리다. 실제 일본의 환율개입(엔 매수, 달러 매도 개입)이 두드러지면서 이러한 우려를 증폭시킨 바 있다. 

osy75@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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