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티메프, 회생절차 밟는다…회생 성공 여부는 'M&A 성사'

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기업회생 절차 개시...미정산 사태 터진 지 49일 만
사용자 94% 떠난 티메프 정상화는 "글쎄"
피해 구제는 어떻게...어느 쪽으로든 100% 배상은 힘들 듯

[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 대규모 미정산 사태를 일으킨 티몬·위메프(이하 티메프)가 법원으로부터 회생(법정관리)절차 개시 명령을 받으면서 한숨을 돌리게 됐다.

다만 회생 성공 여부에 따라 티메프의 운명도 달라질 전망이다. 관건은 투자자 유치 또는 인수합병(M&A) 여부에 있다. 미정산 사태가 터진 이후 티메프 하루 방문자가 최근 90% 이상 급감한 상황에서 투자자 유치는 사실상 어려운 만큼 결국 M&A로 자금 확보에 나설 수밖에 없다는 게 전문가들의 대체적인 시각이다.

두 회사가 자구책을 마련하지 못한다면 파산 가능성도 완전히 배제할 수 없다는 관측도 나온다.

법원이 10일 티몬·위메프에 대한 회생절차 개시를 결정했다. 사진은 류화현 위메프 대표(왼쪽)와 류광진 티몬 대표의 모습. [사진=뉴스핌DB]

◆기업회생 절차 개시...미정산 사태 터진 지 49일 만

10일 법조계, 유통업계에 따르면 이날 법원의 회생절차 개시 결정에 따라 티메프 관리인과 조사위원 선임이 가장 먼저 이뤄지게 된다.

법원의 기업회생 판단이 내려진 것은 지난 7월 24일 티메프의 미정산 사태가 불거진 지 49일 만이다. 기업회생은 재정적으로 어려움을 겪는 기업이 파산을 피하고 재정적으로 회복할 수 있도록 법적 절차를 통해 지원받는 제도다.

기업회생 절차가 개시되면 관리인은 회사의 업무 수행권, 재산 관리처분권 등회생 법인 경영업무를 도맡게 된다. 조사위원은 재정 파탄에 이르게 된 경위와 재무 상황을 점검한 뒤 기업의 청산·존속 가치 산정 등을 전담하게 된다.

티메프는 류광진·류화현 대표를 관리인으로 지정해 달라고 법원에 요청했지만 법원은 이를 받아들이지 않았다. 통상 '기존 경영자 관리인 체제(DIP)' 원칙에 따라 기존 경영진을 관리인으로 선임하는 관례이긴 하지만, 법원이 류광진, 류화현 대표에게 부실 경영, 미정산 사태에 책임이 있다고 본 것으로 풀이된다. 

법원은 회생절차 기간 동안 티몬·위메프를 경영할 관리인으로는 동양그룹 회생 사건의 관리인을 맡았던 조인철씨를 선임했다. 공정하게 판단할 제3자를 선임한 것이란 게 법원의 설명이다. 

회사 유지 또는 청산 여부를 결정하는 조사위원의 판단은 오는 11월 20일까지 공개될 것으로 보인다. 이 때까지 조사위원이 티메프의 계속기업가치, 청산가치 등을 살핀 뒤 기업회생 적절성 여부를 판단해 회생법원에 보고서를 제출해야 하기 때문이다. 

두 회사는 채권자 목록 작성, 채권 신고와 조사 등을 거쳐 회생계획안을 마련해야 한다. 이 회생계획안을 토대로 채권자 등의 인가를 받아 회생절차가 본격화하게 된다. 회생절차 종결까지는 대체로 1년 정도가 소요되지만 채권자 동의를 받기 위해 시간이 추가로 연장될 수 있어 1년 이상이 걸릴 수도 있다.

[서울=뉴스핌] 이호형 기자 = 서울회생법원의 티메프 기업회생 개시 결정이 10일 오후 내려졌다. 사진은 한 시민이 서울회생법원 앞을 지나고 있는 모습.  leemario@newspim.com

◆사용자 94% 떠난 티메프 정상화는 "글쎄"

관건은 인수합병(M&A) 성사 여부가 될 전망이다. 티메프가 법원에 제출한 '계속기업가치'를 실현하기 위해서는 투자자 확보가 필수적이기 때문이다.

다만 M&A의 발목을 잡는 것은 악화된 경영 상황이다. 티메프 사태 이면에도 두 회사의 허약한 재무 건전성이 자리하고 있다. 법원이 기업회생 개시 결정을 내렸다는 것만 봐도 자금 상황이 좋지 았다는 것을 방증한다.

티메프의 재정 상황은 법원에 제출한 회생신청서에도 여실히 드러난다. 티몬의 가장 최근(올해 상반기로 추정) 자본총계는 마이너스(-)1조1538억원으로, 2022년(-6386억원)보다 악화했다. 티몬은 2023년 감사보고서를 제출하지 않은 상태다.

위메프의 재무 건전성도 현저히 나빠진 상황이다. 현재 위메프의 자산총계는 694억원, 부채는 4412억원이다. 지난해 말 위메프의 자본총계는 -2398억원, 결손금은 7560억원이다.

티메프 사용자도 급감했다. 데이터기업 아이지에이웍스의 모바일인덱스에 따르면 지난 7일 티몬, 위메프의 일간 활성 사용자 수(DAU)는 각각 5만3402명, 4만5321명으로 집계됐다. 티메프 미정산 사태가 본격화하기 시작한 지난달 24일 티몬, 위메프의 일간 DAU가 각각 94만명, 79만명 수준이었던 것과 비교하면 사태 발발 이후 50여일 만에 각각 기존 94% 이상의 고객이 이탈한 셈이다.

현재 티메프 앱은 정상 운영되고 있지만 추가 피해를 막고자 당분간 주문이 불가능한 만큼 일간 방문자들도 운영 실태를 파악하려는 피해자가 대부분일 것으로 업계는 추정하고 있다. 고객 이탈이 심각한 상황 속에서 경영 정상화 토대를 마련할 수 있을지도 의문이 드는 이유다.

유통업계 관계자는 "기업 입장에서 플랫폼 정상화하겠다고 약속한들, 셀러들이 티메프에서 판매 행위를 하지 않으면 사업에 차질을 빚을 수밖에 없다"면서 "또 자본잠식 상태에 재무 상황도 악화된 상황에서 채무까지 떠안아야 하는 만큼 M&A가 성사될 확률이 매우 낮다고 본다"고 말했다.

파산 가능성도 제기된다. 회생 절차가 개시되더라도 티메프가 적절한 자구책을 마련하지 않으면 언제든 파산할 위험이 남아있다는 것이 업계 중론이다. 만약 회셍계획안 인가 이전에라도 법원은 두 기업의 운영 가치가 청산 가치보다 낮다고 판단될 시, 회생 절차를 중단할 수 있다. 이럴 경우 티메프는 파산 수순을 밟게 된다. 

재계 관계자는 "법원이 회생 결정을 했지만 플랫폼 기업으로서 기능을 상실했다고 봐야 한다"면서 "고객과 카드사, PG사 등 협력사들로부터 신뢰를 완전히 잃었다. 이러한 상황에서 플랫폼 기업이 존속할 수 있을지 의문이 든다. 선뜻 투자자로 나서는 기업도 찾기 쉽지 않아 결국 파산으로 갈 수밖에 없을 것"이라고 내다봤다.

검은우산 피해자 대책위원회 등 티몬·위메프(티메프) 정산 지연 사태 피해자들이 지난달 8일 서울 영등포구 국민의힘 당사 앞에서 열린 전자상거래 사망 선고 집회에서 구호를 외치고 있다. [사진=뉴스핌DB] 

◆피해 구제는 어떻게...어느 쪽으로든 100% 배상은 힘들 듯

법원이 티메프 기업 회생을 승인하면 전체 채무의 상당 부분은 탕감한다. 남은 채무를 최대 10년간 기업 활동을 통한 이익으로 갚는 식이다. 법조계에서는 채무 규모가 큰 만큼 80~90% 탕감될 것으로 보고 있다. 정부가 파악한 피해 규모가 1조3000억원인 점을 고려할 때 최대 1조1700억원 탕감받는 셈이다.

앞서 정부는 파악한 티메프에서 정산을 받지 못한 피해 입점업체가 4만8000여곳이다. 그러나 티메프의 현금 자산은 300억원에 그친다. 탕감을 받더라도 미정산금을 갚기엔 턱 없이 부족한 수준이다.

다만 M&A 성공 시 티몬과 위메프의 인수금액 책정에 따라 피해구제 규모는 더 늘어날 것으로 예상된다. 그러나 티몬과 위메프의 기업가치가 떨어진 만큼 수천억원에 그쳐 사실상 완전한 피해 구제는 어렵다는 관측이 우세하다.

이커머스업계 관계자는 "미정산 사태로 티몬과 위메프의 기업가치는 현저히 떨어진 상태다. M&A가 성공하더라도 1조원이 넘는 피해금액을 100% 갚기에는 역부족이다. 완전한 피해 구제는 어려워 보인다"고 했다. 

nrd@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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