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국제갤러리 양혜규 '황홀망' 연작으로 5월 프리즈뉴욕 참가

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조각가로 각인되어온 작가의 평면세계 조명
일본 나오시마(6월), 런던 헤이워드(10월)전시 등 세계 주요미술관에서의 작품전 올해도 줄이어

[서울=뉴스핌]이영란 편집위원/미술전문기자=국제갤러리(회장 이현숙)는 오는 5월 1일 뉴욕 맨하탄의 더 쉐드(The Shed)에서 개막하는 '프리즈 뉴욕 2024'에 현대미술가 양혜규의 '황홀망' 연작으로 참가한다.

[서울=뉴스핌]이영란 미술전문기자=작가 양혜규. 사진:Sonja Hyytiäinen ©헬싱키미술관, 이미지 제공:국제갤러리. 2024.04.23 art29@newspim.com

양혜규의 '황홀망'은 지난 2021년부터 작가가 제작해온 종이콜라주 연작이다. 국제갤러리는 이 작품을 집중 조명하는 솔로부스를 프리즈 뉴욕 현장에 조성한다.

이번 기획은 글로벌 미술계에 주로 조각가로 각인되어온 양혜규가 평면 매체에 대해 지속적으로 관심을 갖고 다양한 작업을 해왔음을 인식시키고자 마련됐다. 작가는 코로나19 팬데믹 기간 중 한국에 체류하면서 무속전통에 사용되는 다양한 종이 무구(巫具)에 대한 연구를 시작했다. 그 과정에서 도출한 12점의 작품을 지난 2021년 8월 국제갤러리 서울점에서 프레젠테이션 형식의 소규모 전시를 통해 처음 공개한 바 있다.

[서울=뉴스핌]이영란 미술전문기자= 양혜규 '황홀망' 연작 설치전경. 2024. 사진:안천호, 이미지 제공:국제갤러리 2024.04.23 art29@newspim.com

무속인들의 영(靈)적인 행위와 민속의식에 관련된 한국의 종이공예 전통에 대한 작가의 인류학적 탐구는 '황홀망' 연작에 미시적 서사를 불어넣었다. 현재까지 총 세권의 소책자가 종이 무구를 둘러싼 작가의 궤적을 기록하고 있다. 이번 프리즈 뉴욕 2024에서는 작가가 몰두하고 있는 '황홀망' 연작을 미국 관객에게 본격 소개하는 자리로, 종이의 물성을 향한 양혜규의 여정을 살필 수 있는 자리가 될 전망이다.

미술비평가인 오리안나 카치오네는 "양혜규의 평면작들은 사실 전혀 평면적이지 않다. 그의 평면 작업군은 압축의 현장이며, 역설적인 공간의 깊이를 드러낸다. 양혜규에게 눌러 납작하게 만드는 행위는 '추상에 대한 일종의 비유'로 작용하며, 이렇게 추상을 성취하는 과정은 여러 차원을 넘나들며 현대사회의 인식 방식을 침투하고 해체하는 역할을 한다"고 평했다.

[서울=뉴스핌]이영란 기자= 양혜규 '봄 항해 호랑거미 여명약 - 황홀망#216'. 2023. 사진:안천호 이미지제공:국제갤러리 2024.04.23 art29@newspim.com

양혜규는 데뷔 이래 정신과 물질의 관계를 다양한 형태와 방식으로 끈질기게 탐구해왔다. 작가는 '황홀망' 연작에서 종이라는 물질에 영혼을 불어넣는 무속적 행위를 실험하며 이러한 관심을 전면에 드러낸다. 이 시리즈를 위해 양혜규는 한국의 전통종이인 한지는 물론이고, 일본의 화지(和紙), 중국의 추피지(楮皮紙) 등 아시아 각국에서 볼 수 있는 뽕나무를 재료로 한 종이의 제의적 사용을 파고들었다. 작가는 한지를 접고, 자르고, 뚫는 방식으로 재료에 영적인 욕망과 중보적 의도를 불어넣음으로써 미국의 현대미술가 솔 르윗이 '개념 미술에 관한 문장'(1968)에서 언급했던 '신비주의적 도약'이라는 보편적인 방법론을 채택하고 있다.

지난해 치앙라이에서 열린 제3회 타일랜드비엔날레 '열린 세상(The Open World)'에서 양혜규는 베트남 몽족의 문화에 기반한 '황홀망' 근작 6점을 선보였다. 이번 프리즈 뉴욕에서도 같은 계열의 신작 8점을 발표한다. 한지와 화지를 결합한 이 최신작들은 섬세히 짜인 목재 구조물에 전시된다. 신성한 보존을 위한 제단을 연상시키는 이러한 나무 구조물은 작품은 물론, 다양한 문화권의 종이공예 전통을 소개하는 참고도서를 선보이는 거치대로 작동한다.

한편 양혜규는 2024년 6월 21일 일본 나오시마에서 개막하는 프로젝트에 참여한다. 싱가포르미술관이 공동주최하고 나오시마 베네세하우스 미술관에서 열리는 '베네세 수상자 전시'에 작가는 베네세 상(Benesse Prize) 역대 수상자인 판나판 요드마니, 줄 마모드, 아만다 헹 등이 함께 작품을 출품한다.

이와 동시에 오는 2027년까지로 예정된 장기 프로젝트로 막을 올린다. 양혜규와 태국 작가 아피찻퐁 위라세타쿤은 나오시마의 새로운 전시공간인 마타베(Matabe)에서 '불의 고리(Ring of Fire)'를 함께 선보인다. 우리의 현실을 구성하는 것과 그로부터 벗어나는 것의 접속 혹은 교신에 관심사를 가진 두 작가는 한 주택공간에서 물리적인 것과 일시적인 것 사이의 활발한 만남을 탐구한다. '불의 고리'는 빛과 그림자, 움직임, 진동의 감각을 포괄한 환경을 구성하는 장소특정적 작업이 될 전망이다.

이밖에 2024년 9월에는 아트클럽 오브 시카고에서 양혜규의 개인전 '평평한 작업 2004-2024'가 개막한다. 이 전시에는 '황홀망' 연작을 비롯해 지난 20여 년간 제작한 일련의 평면작업이 대거 나올 예정이다. 전시에 맞춰 평면작업의 이해를 돕고 조각이나 설치작과의 관계를 본격적으로 논한 오리안나 카치오네의 심층적인 에세이와 '황홀망' 연작이 수록된 도록이 출판된다.

양혜규는 1971년 서울에서 태어나 현재 베를린과 서울을 오가며 작업 중이다. 다작과 왕성한 전시활동 뿐 아니라 실험적이면서도 독창적인 활동으로 동시대 작가 중 단연 돋보이는 행보를 이어가고 있다. 1994년 독일로 이주해 프랑크푸르트 국립미술학교 슈테델슐레에서 마이스터슐러 학위를 취득했고, 현재 모교 교수로 재직 중이다.

2018년에는 볼프강 한 미술상을 수상했고, 같은 해 10월 문화체육관광부가 수여하는 대한민국문화예술상(대통령 표창) 미술부문 수상자로 선정됐다. 2022년에는 일본 베네세재단이 싱가포르비엔날레와 공동 수여하는 제13회 베네세 상을 수상했다. 오는 10월에는 영국 런던의 헤이워드갤러리에서 대규모 개인전이 잡혀있다.

art29@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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