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"언제 이렇게 올랐지" 전고점 넘보는 잠실 엘·리·트 삼총사

기사입력 : 2023년09월20일 06:01

최종수정 : 2023년09월20일 06:01

엘·리·트 전용 59㎡ 20억, 84㎡ 25억 거래
잠실주공5 재건축 기대감, 잠실야구장 개발 등 호재
하락폭 컸고 강남, 서초보다 저렴해 투자수요 유입

[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 올해 초 강남3구(강남·서초·송파구) 중 가장 큰 하락폭을 기록했던 서울 송파구 잠실동 일대 아파트값이 전고점 부근까지 빠르게 회복해 주목된다.

강남권 주요 단지 중 낙폭이 심해 가격 메리트가 높이진 데다 잠실주공5단지 재건축에 대한 기대감이 높아진 것이 집값 상승을 견인한 것으로 풀이된다. 잠실야구장 일대를 개발하는 '잠실 스포츠·마이스(MICE) 복합개발 사업' 등의 개발호재도 투자심리에 긍정적인 영향을 미쳤다. 주변 낡은 상업·편의시설이 현대화된 초고층 건물로 개발되면 주거 환경이 한층 개선되는 효과가 있기 때문이다.

◆ 엘리트 전용 59㎡ 20억, 84㎡ 25억 거래...전고점 목전

20일 부동산업계에 따르면 송파구 잠실동 대장주 아파트인 '엘리트'(엘스·리센츠·트리지움)가 전고점 돌파를 목전에 뒀다.

리센츠(5563가구) 전용 59㎡는 지난달 20억8000만원에 거래돼 작년 5월 기록한 최고가(20억8000만원)을 다시 찍었다. 주택경기 악화에 투자심리가 위축되면서 올해 2월에는 4년전 수준인 16억3000만원까지 하락했다. 급격히 하락한 시세는 반등도 빨라 6개월 만에 4억원 넘게 반등한 것이다. 같은 달 전용 84㎡는 직전 최고가(26억5000만원)에 1억5000만원 못 미친 25억원이 거래됐다. 이 면적도 6개월새 4억6000만원 상승했다.

잠실 ′엘리트′ 아파트값이 하락세를 돌린 후 6개월 만에 전고점 돌파를 목전에 뒀다. 서울 송파구 롯데월드타워 전망대 서울스카이에서 바라본 아파트 모습. [사진=김민지 기자]

엘스(5678가구) 전용 59㎡는 이달 20억원에 거래돼 직전 최고가 21억9000만원(2021년 9월)을 돌파할 기세다. 올해 가장 낮은 거래가가 15억원으로, 8개월 새 5억원이 뛰었다. 지난달 전용 84㎡는 직전 최고가 24억5000만원(2021년 3월)보다 6000만원 낮은 23억9000만원에 손바뀜했다. 이 면적의 연중 최저 거래가는 20억5000만원이다.

3형제 중 단지 규모가 가장 작은 트리지움(3696가구)도 상황이 다르지 않다. 전용 84㎡는 지난달 최고 23억원에 거래돼 직전 최고가 23억2000만원(2021년 9월) 수준까지 도달했다. 올해 최저가 거래는 17억4000만원을 기록한 바 있다.

잠실 '엘리트'가 급반등하자 송파구 아파트값도 동반 강세다. 한국부동산원에 따르면 9월 둘째 주(지난 11일 기준) 서울 아파트 매매가격은 전주 대비 0.13% 올랐다. 송파구가 0.24%로 25개구 중 상승폭이 가장 컸다. 올해 누적 변동률도 서초구와 함께 유일하게 하락분을 모두 만회하고 플러스로 전환했다.

◆ 잠실 일대 재건축, 잠실야구장 개발 등 호재...투자수요 유입

잠실 일대의 풍부한 개발호재가 시세 상승에 큰 영향을 미치고 있다.

장기간 지지부진하던 잠실주공5단지 개발이 가시화하고 있다. 현재 최고 15층 높이, 30개동, 3930가구를 최고 70층, 28개동, 6303가구로 재건축을 추진 중이다. 작년 2월 서울시로부터 최고 높이 50층짜리 정비계획안을 승인받았다. 올해 초 서울시가 '2040 서울플랜'을 통해 사실상 층수 제한을 폐지하면서 최고 층수를 더 높였다. 재건축 이후 주변 롯데월드몰, 롯데월드타워 등과 함께 지역 랜드마크로 자리할 것으로 보인다.

잠실주공5단지는 서울을 대표하는 재건축 단지이자 송파구 전체 아파트값을 선도하는 역할을 한다. 이 단지의 시세가 상승하면 엘리트뿐 아니라 주변 단지로 확산하는 게 일반적이다. 잠실주공5단지 전용 76㎡의 실거래가는 올해 초 18억7000만원 수준까지 하락했다가 이달엔 25억3000만원으로 회복했다.

잠실야구장 일대도 개발이 본격화된다. 서울시는 이 지역에 잠실 돔구장과 컨벤션센터를 짓고 세계적 수준의 '스포츠·마이스 복합단지'이자 새로운 문화·산업 거점으로 육성한다는 계획이다. 내년 말 실시협약을 체결해 2031년 말 준공한다는 게 시의 계획이다. 삼성역에서 잠실운동장으로 이어지는 마이스(기업회의·포상관광·컨벤션·전시회) 벨트가 조성되면 짐실 일대가 서초, 강남을 뛰어넘는 생활 편의시설을 갖추게 된다.

잠실역 인근 A공인중개소 대표는 "잠실주공5단지 재건축이 60~70층 규모로 이뤄지고 마이스 개발이 완료되면 잠실 일대 아파트값이 서초, 강남에 못지않은 수준으로 재평가될 것으로 기대하는 주민이 적지 않다"며 "최근 1~2년간 하락폭이 커 강남권 물량과 비교해 가격 메리트가 생긴 것도 투자수요가 유입된 이유"라고 설명했다. 

leedh@newspim.com

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위례과천선, 문원역 살리고 선암IC역 위치 변경될까 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 과천정부청사역에서 우면보금자리와 과천신도시를 지나 위례신도시를 잇는 위례과천선이 내년부터 본격 추진될 것이란 기대감이 나온다.  사업의 최대현안인 201정류장(가징 문원역), 102정류장(가칭 주암역) 폐지를 두고 서울 서초구와 경기도 과천시의 타협 가능성이 커지고 있어 적격성 통과가 이뤄지면 신설역 윤곽도 오래지 않아 나오며 내년 안에는 확정안이 나올 것으로 예상되고 있다. 민자사업자인 대우건설컨소시엄이 심사에 올린 안의 최대 쟁점은 과천시 관내 2개역의 폐지건이다. 하지만 과천 시민들의 반발이 거세지면서 정부와 서울시·서초구, 경기도·과천시는 문원역을 되살리고 선암IC역(102정류장) 위치를 조정해 주암지구 주민들 이용이 용이하도록 무빙워크 등을 설치하는 방법으로 합의를 유도할 것으로 보인다. 국토교통부는 우선 민자적격성 심사를 통과하고 이후 정밀 설계과정에서 노선을 조절할 수 있는 만큼 서초구와 과천시가 만족할 수 있는 최적의 안을 찾아 진행한다는 방침이다. ◆ 위례과천선 민자사업 올해 9월 '민자 적격성 조사' 돌입  7일 국토교통부에 따르면 올해 9월 한국개발연구원(KDI)의 민자 적격성 조사 절차에 돌입한 '위례과천선' 민자사업의 심사 결과가 내년 4월 확정되고 이후 약 1년간의 실시설계가 진행될 것으로 예상된다. 위례과천선은 당초 2008년 위례신도시 광역교통개선 대책으로 계획됐지만 그동안 추진이 지연돼 왔다. 처음 나온 노선은 총 사업비 1조6990억원을 투입해 복정역과 정부과천청사역 총연장 22.9km를 잇는 복선전철로 계획됐다. 애초 송파~과천간 급행간선철도라는 사업명으로 발표했지만 경제성 문제로 2014년 중단됐다.  노선이 주거지역인 위례신도시와 과천을 연결하다보니 사업성이 현저히 떨어져서다. 위례신사선 사업에는 관심이 많은 위례신도시 주민들도 위례과천선 사업에는 관심을 두지 않았고 과천 주민들도 서울 강남이나 도심이 아닌 위례신도시와 성남시로 연결되는 이 철도노선에는 신경을 쓰지 않았다.   특히 경전철도 아닌 중전철인 만큼 웬만큼 수익성이 확보되지 않으면 사업이 어려울 것이란 진단이 나왔다. 결국 2014년 급행철도사업이 취소되며 광역철도로 바뀌며 사업명도 '과천~서울 동남권 동서철도사업'으로 격하됐다.  이후 2016년 3차 국가철도망 계획, 2020년 과천신도시 광역교통개선 대책, 2021년 4차 국가철도망 계획에도 착공계획이 반영되면서 재논의가 시작됐다. 하지만 여전한 수익성 저하문제가 걸리는데다 노선과 신설역 추가 등의 문제로 서울 서초구와 경기 과천시의 이견차를 좁히지 못하면서 속도를 내지 못했다.  위례과천선이 새로운 전기를 맞은 것은 2021년 12월이다. 민자사업자인 대우건설 컨소시엄이 사업성 확보를 위해 국토부에 총사업비 3조 118억원 규모로 위례~과천 광역철도 민간 투자사업으로 제안했다. 해당 노선은 복정역과 정부과천청사역을 잇는 본선과 양재시민의숲에서 압구정을 잇는 지선 구간을 건설한다는 계획이 담겼다. 위례신도시와 과천을 연결해서는 수익성은 물론 주민들의 관심도 없었던 이 사업이 서울 강남과 연결하는 구상안이 나오자 곧바로 화두에 올랐던 것이다. 여기에 서울 서초구 우면동 주변 R&D 연구단지 사업이 구상되면서 사업의 중요성도 더 커지고 있는 상황이다.  하지만 역사 위치가 발목을 잡았다. 대우 제안서에는 과천시 관내 2개역의 폐지건이 담겨 있어 과천시민들의 반발이 거센상황이다. 대우건설 제안서에는 기존 4차 국가철도망 계획에 포함됐던 문원역이 빠지고 주암지구내 주암역도 폐지했다. 대신 서초구 우면지구내 선암IC역 설치 내용이 담겨있다. 특히 주암역의 경우 오히려 주암지구 중심부에 위치하지 못한다는 점과 서초구 아파트 지하를 관통하게 된다는 문제가 있어 이를 해결하기는 쉽지 않을것으로 보인다. 국토부 관계자는 "기본적으로 수도권광역급행철도(GTX)-C 노선과 은마아파트 사례가 있었기 때문에 아파트단지 하부를 통과하는 노선 계획은 잡지 않는다"면서도 "이를 고려해서 안을 잡고 있고 (현재로선) 주암역이 생긴다, 선암IC역이 생긴다 말하긴 어려운 상황"이라고 말했다. ◆ 서초구·과천시 중재안…주암지구 역 위치 조정에 힘실릴 듯 서초구와 과천시의 중재안으로는 문원역은 되살리고 선암IC역을 주암지구 쪽에 설치한 이후 무빙워크나 도보 등으로 역을 이용할 수 있도록 해 주암지구 주민들의 불편을 줄이는 쪽으로 하는 방향이 논의되고 있다. 이소영 더불어민주당 국회의원은 지난 4월 과천시청에서 의정 보고회를 열고 위례과천선에 대한 생각을 밝힌바 있다. 당시 이 의원은 "국토부에서 주암역은 주암지구 중심부에 위치하게 되면 서초구 아파트 단지 지하를 관통하게 돼 사업이 지연될 수 있다는 입장을 보이고 있다"며 "가급적 유리한 위치에 주암역을 신설할 수 있도록 하고 지하보도나 무빙워크 등을 통해 주암지구 주민들이 역에 보다 쉽게 접근할 수 있도록 하는 조치를 요구할 예정"이라고 설명했다. 경제성을 더 고려한다면 선암IC역의 필요성이 더 높다. 서울시가 기업 연구소가 모여있는 서초구 양재·우면동 일대를 R&D지구로 개발할 의사를 밝히며 선암IC역 설치 가능성이 더 커지고 있다. 위례과천선 선암IC역과 양재시민의숲역 사이 우면동 일대 개발사업이 더 탄력을 받을 수 있다. 지금 이곳에서는 더케이호텔 재건축을 비롯해 민간 차원의 개발사업이 시작되고 있다.   이에 따라 주암지구에 거주하는 과천신도시 주민들이 이용할 수 있는 위치에 역시 신설된다면 서초구와 과천시도 협의할 수 있을 것으로 예측된다. 다만 과천지식정보타운 연장 등은 당분간 확정되기 어려울 전망이다.  역 신설 위치와 관련해 국토부는 민자적격성 심사가 끝나더라도 역 설치는 재고가 가능한 만큼 노선이 확정되는 것은 아니라는 입장을 보였다. 심사안이 통과하더라도 이후 정밀 설계과정에서 노선의 변동이나 정거장 형식이나 위치가 조금씩 달라질 가능성이 있다는 것이다. 국토부 관계자는 "심사결과가 언제 나올지는 예상하기 어렵다"면서 "결과가 나온다면 기본적으로 해당 안을 바탕으로 사업을 진행하게 되는데 그 과정에서 정밀한 설계를 하면서 노선이나 정거장 위치가 조금씩 바뀔 수 있다"고 말했다. 이 관계자는 또 "세부적인 노선이나 역사에 대한건 협약까지 체결돼야 확정되는 부분"이라며 "철도사업을 하면서 노선은 하나기 때문에 서초구와 과천의 원하는 바를 모두 만족시키는 안을 마련하긴 어렵지만 (최대한)만족할 수 있는 안을 진행하려고 하고 있다"고 말했다. min72@newspim.com 2023-12-07 07:00
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