이전 모델 대비 전장·전폭·높이 모두 증가
최고 출력 204마력으로 힘있는 주행 가능
2열 공간은 아쉬워...1~2인 가구에 적합한 엔트리카
[서울=뉴스핌] 정승원 기자 = BMW의 SUV 라인업인 X패밀리의 막내 X1이 몰라보게 달라져 돌아왔다. X패밀리 중 가장 작은 SUV지만 동급의 수입 베스트셀링카인 폭스바겐 티구안과 거의 비슷할 정도로 몸집을 키웠고 성능은 더욱 강력해졌다. 여기에 더욱 세련된 디자인으로 상품성을 높였다. 그야말로 이를 갈고 돌아온 것이다.
지난 2일부터 3일까지 이틀 간 시승한 뉴X1은 BMW의 SUV다운 모습을 보여줬다. 시승모델은 가솔린 엔진의 뉴 X1 sDrive20i M 스포츠로 도심과 고속도로를 100km 가량을 주행했다.
외관은 날렵한 인상이다. 앞모습만 봐서는 한 체급 위의 중형 SUV인 X3와 쉽게 구분이 되지 않았다. 이전 모델 대비 차체가 커져서 언뜻 보면 X1인지 X3인지 헷갈리기도 했다. 실제로 X1은 이전 모델 대비 전장(길이)는 55mm, 전폭(너비)는 15mm, 높이는 15~25mm 늘었다. 폭스바겐 티구안보다 전장은 10mm, 전폭은 5mm 짧아 거의 비슷한 수준이며 볼보의 준중형 XC40보다는 전장이 100mm 길다. 소형이라기보다는 준중형 SUV로 분류할 수 있다.
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| BMW 뉴 X1 [사진= BMW 코리아] |
내부는 신차다운 세련된 디자인이 적용됐다. 커브드 디스플레이는 계기판부터 컨트롤 디스플레이까지 시원하게 뻗어있다. 전체적인 조작은 디지털 방식으로 별도의 물리 버튼 없이 시원한 느낌을 줬다. 자체 내비게이션의 시인성을 떨어졌지만 애플 카플레이, 안드로이드 오토 지원이 가능하며 헤드업디스플레이(HUD)도 적용됐다.
X1 가솔린 모델은 X라인과 M 스포츠 두 가지로 나뉜다. 시승한 M 스포츠 모델은 전용 인테리어와 서스펜션이 적용돼 더욱 스포티한 느낌을 준다. 또한 스티어링휠 뒤에 조작 장치를 통해 부스터 모드를 지원해 조금 더 속도를 내고 싶을 때 더욱 재미난 주행을 할 수 있다.
실제 주행을 시작하니 경쾌한 드라이빙을 할 수 있었다. 뉴 X1은 X-라인과 M 스포츠 모델 둘다 최고 출력 204마력, 최대 토크 30.6kg·m로 힘이 충분하다. 때문에 도심이나 고속 주행 양 쪽 모두 가속페달을 밟으면 밟는 대로 힘 있게 치고 나갈 수 있다. 그럼에도 연비 또한 리터랑 11.7km로 준수한 편이다. 가벼운 차체에 강력한 힘으로 출력과 토크만 비교하면 상위 차급 X3의 가솔린 모델인 xDrive20i 보다도 뛰어나다. 그야말로 막내지만 강력한 주행성능을 보여주는 것이다.
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| 뉴 X1의 운전석. M 스포츠 고유의 디자인이 적용돼 있다. [사진= 정승원 기자] |
차선 유지 보조 기능, 스탑앤고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤(ACC)는 직관적으로 작동시킬 수 있었다. 주행 시 구간 단속이나 정체가 지속될 경우 ACC를 사용하면 편리한 운전이 가능했다. 주차를 하면 차량 앞과 뒤에 위치한 카메라가 번갈아가며 디스플레이에 화면을 띄우며 주차를 도왔다. 이외에 스마트폰 무선충전 패드, C타입 USB 포트 등도 적용됐다.
2열 공간은 엔트리급 차량답게 넉넉한 편은 아니었다. 키 173cm의 성인 남성이 앉으면 무릎 공간(레그룸)에 주먹 하나는 들어갔지만 여유롭지는 않았다. 2열에 사람을 자주 태우기 보다는 1~2인 가구의 라이프스타일에 어울릴 것 같았다. 트렁크의 기본 적재 용량은 490~540ℓ이며 2열을 폴딩하면 최대 1495~1600ℓ까지 늘어난다.
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| 키 173cm의 성인 남성에게 넉넉하지는 않은 뉴 X1의 2열 좌석 공간 [사진= 정승원 기자] |
계기판과 디스플레이에 물리 버튼이 없어 공조 장치를 조작하기 위해서는 화면을 보고 터치 후 추가적인 조작이 필요했다. 디자인적으로는 통풍시트가 적용돼 있을 법한 1열 시트에 통풍시트를 선택할 수 없는 점도 아쉬웠다. 운전석과 조수석 사이에 있는 콘솔박스도 펜처럼 부피가 작은 물건 정도만 수납이 가능했다.
완전변경 모델로 돌아온 뉴 X1은 작은 차급에도 경쾌한 주행이 가능하며 곳곳에 BMW의 프리미엄한 요소들이 반영돼 있었다. 이전 모델과 비교해 차체까지 커져 BMW SUV가 타고 싶은데 중형 SUV인 X3보다 작은 차량을 타고 싶을 때 추천할 수 있는 선택지로 보였다. 경쟁사의 모델인 폭스바겐 티구안, 볼보 XC40, 메르세데스-벤츠 GLA클래스와 비교해도 상품성에서 밀리지 않는다.
다만 M 스포츠 모델의 경우 최대 6340만원으로 6570만원부터 시작하는 X3와 가격 차이가 크지 않았다. 뉴 X1의 가격은 개별소비세 인하분 적용 기준 ▲sDrive20i X-라인 5870만원 ▲sDrive20i M 스포츠 6340만원 ▲sDrive18d X-라인 5770만원 ▲sDrive18d M 스포츠 6240만원이다.
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| 계기판과 컨트롤 디스플레이가 커브드 디스플레이로 연결돼 있다. [사진= 정승원 기자] |
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