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[국감] 농해수위, 서해공무원 피살사건 공방…일본 원전오염수 대책 시급

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야당 "서해피격공무원 해수부장, 검증없이 결정" 질타
해수부 장관 "HMM 영구채 전환, 해운·주식시황 검토"
내년 3월 일본 원전오염수 방출…정부 대책은 아직

[세종=뉴스핌] 이수영 기자 = 6일 국회에서 열린 농림축산식품해양수산위원회의 해양수산부 국정감사에서 서해 공무원 피살 사건에 대한 진상 규명을 요구하는 야당 의원들의 질타가 이어졌다.

또 HMM 민영화 시점과 함께 일본 정부의 방사능 오염수 방류 계획 대응책, 어촌 진흥 계획 등이 도마 위에 올랐다.

◆ 서해 공무원 피살사건 '해수부장' 도마

해수부 국감의 첫 질의는 지난달 치러진 해수부 공무원 고(故) 이대준씨의 장례식이 검증도 없이 해수부장으로 결정됐다는 지적으로 시작했다.

더불어민주당 의원들은 고의성 다분한 '근무지 이탈'이라며 해수부장으로 진행해서는 안됐다는 입장이다.

또 조류로 인해 쓸려가더라도 당시 꽃게 금어기 시기에 맞춰 어망이 어류한계선까지 촘촘히 설치돼 있었던 점을 감안하면, 의도적으로 수많은 어망을 통과해 북측으로 갔다고 추측했다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 6일 오전 서울 여의도 국회에서 농림축산식품해양수산위원회의 해양수산부 국정감사가 열리고 있다. 2022.10.06 leehs@newspim.com

이날 주철현 더불어민주당 의원은 "(이씨의)고의적 이탈이었으면 해수부장 인정이 되지 않는다"며 "이씨가 실족사인지 실종인지 확인도 못하고 해수부장을 결정했다"고 비판했다.

조승환 해수부 장관은 '해수부장 결정까지 여러가지 과정이 있었을텐데, 이씨가 구명조끼를 입고 부유물에 의지한 채 남북경계선 인근에서 발견된 게 맞냐'는 주 의원의 질의에 아무 말 하지 못했다.

해수부와 해경은 지난 2020년 사건 당시 이씨가 신고 있던 슬리퍼가 선상에 가지런히 놓여 있는 등의 정황에 토대로 실족 가능성이 낮다고 결론을 내린 바 있다.

하지만 현재까지 해당 정황에 대한 증거는 하나도 나오지 않아 야당을 중심으로 의혹이 커지고 있는 것이다.

윤재갑 더불어민주당 의원은 "이씨는 해상근무자다. 사고로 실족했다 하더라도 연평도를 보고 자기 위치를 가늠해 어느 쪽으로 움직이는지 충분히 알 수 있다"며 "어망을 인지할 수 있었고 어부들로부터 구조 받을 수 있었는데 어망을 뚫고 북쪽으로 갔다"고 의아해 했다.

이에 대해 조 장관은 "그동안 진행한 해수부장 14건 가운데 실종 경위를 확정 안했지만 해수부장을 치른 사례가 1~2건 있던 것으로 안다"고 설명했다.

조 장관은 이어 "우선 해수부 공무원이었고 직무수행 중에 실종된 사고"라며 "고인의 가족으로부터 요청이 있었으나 대통령실 지시나 압력 없이 제 스스로 판단해 결정한 사항"이라고 말했다.

서해 공무원 피격 사건은 2020년 9월 21일 해수부 공무원이었던 이씨가 서해 최북단 소연평도 해상에서 어업지도선을 타고 있다가 실종됐고, 다음날 서해상에서 북한군에 의해 피살된 사건이다.

해수부는 이씨 사망 2년 만에 지난달 22일 전남 목포에서 해수부장으로 이씨의 영결식을 엄수했다.

◆ 갈 길 먼 HMM 민영화…정부 영구채 처분 시점 미정

정부가 보유한 2조7000억원 규모 HMM 영구채의 주식 전환 시점에 대한 질의도 쏟아졌다.

보유한 영구채를 모두 주식으로 전환할 경우 KDB산업은행과 해양진흥공사의 HMM 지분율이 74.1%로 확대해 민영화 과정에 있어 어려움이 생긴다.

이에 조 장관은 "HMM 민영화를 어떤 방식으로 할지는 여러 측면에서 고려해야 한다"며 "해운시장 자체가 현재 너무 좋은 상황이지만, 정상화 단계에서 지속적인 국적선사 역할을 할 수 있을지 검증이 필요할 것"이라고 말했다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 조승환 해양수산부 장관이 6일 오전 서울 여의도 국회에서 열린 농림축산식품해양수산위원회의 해양수산부 국정감사에서 의원질의에 답하고 있다. 2022.10.06 leehs@newspim.com

조 장관은 이어 "HMM은 세계 1, 2위 선사의 선복량에 비하면 3분의 1도 안된다"며 "유사 선사들과 비교해 경쟁력을 갖춰야 하고, 과거 한진해운이 가지고 있던 해외거점 등을 충분히 회복할 수 있을지 여부도 검토해야 한다"고 설명했다.

그러면서 "산은이나 금융위, 해진공 협의를 지속적으로 진행해야 한다"며 "산은이나 금융위, 해진공 협의를 지속적으로 진행해야 한다"며 "국적선사의 필요성에 대해선 코로나19 물류난으로 인해 우리 국민 모두 공감할 것으로 생각한다"고 부연했다.

해수부는 앞서 지난 8월 업무보고에서 "HMM의 공공 지분을 단계적으로 줄여 민영화 여건을 조성하겠다"고 밝혔다. 이에 따라 HMM 매각은 여러 단계로 진행되지만, 속도는 시장 전망보다 더 느릴 것이란 관측이 나온다.

◆ 日오염수 방류 반 년도 안 남았는데…'정부 대책 미흡' 질타

최근 일본 정부가 후쿠시마 원전 오염수를 내년 봄부터 해양에 배출하겠다는 계획을 밝힌 만큼 정부의 대책에 대한 의원들의 추궁도 활발했다.

서삼석 더불어민주당 의원은 "어업인 1063명을 대상으로 일본 오염수 방출에 대한 정부의 대응을 조사해보니 74.6%가 부족하다고 답했다"며 "조치를 취하지 않고 있다고 답한 비중도 51.3%에 달한다"고 꼬집었다.

[서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 8일 오전 서울 종로구 환경운동연합 마당에서 열린 일본 후쿠시마 방사성 오염수 방류 계획 철회 촉구 기자회견에서 참석자들이 퍼포먼스를 하고 있다. 2022.06.08 pangbin@newspim.com

안호영 더불어민주당 의원 역시 "2011년 후쿠시마 원전 사고 이후 10년간 지상에 오염물 110만톤이 쌓였다. 문제는 2050년 이후에도 원전 오염수가 해양으로 방류될 수 있다는 전문가 우려가 나온다는 것"이라며 "해수부는 추가 방류 규모도 확인하지 못하고 있다"고 일침했다.

조 장관은 이러한 질타에 "방류 규모에 대한 시뮬레이션 작업을 10월 말 정도에 고도화할 예정"이라며 "일본 오염슈 방류를 정부 차원에서 인정한 적 없다"고 해명했다.

이어 "여러 루트를 통해 오염수가 과학적, 객관적 기준과 국제 절차에 따라 안전히 처리될 수 있도록 최선을 다하고 있다"고 강조했다.

조 장관은 '외교적 감시만으로 오염수 유출 문제를 해결될 수 있을지 우려된다'는 질의에 대해선 "일단 국제재판소 재소권에 대해 외교부가 검토 중에 있다"며 "구체적으로 말하기엔 외교 사안이기에 언급은 부적절하다"고 회피했다.

[서울=뉴스핌] 김민지 기자 = 일본방사성오염수방류저지공동행동 회원들이 20일 오후 서울 종로구 통의동 인수위 인근에서 일본 정부 후쿠시마 방사성 오염수 방류 철회를 촉구하는 기자회견을 하고 있다. 2022.04.20 kimkim@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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