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한국형 전투기 'KF-21' 시제 2~6호기, 10월부터 순차 비행시험

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방위사업청, 28일 이종섭 국방부장관 참석
인니·KAI·개발업체 관계자, 첫 비행성공 행사
랜딩기어 접고 이·착륙, 외부·언론 첫 공개

[서울=뉴스핌] 김종원 국방안보전문기자 = 한국형 전투기 KF-21 보라매의 시제 2~6호기가 오는 10월부터 순차적으로 비행 시험에 나선다. 

현재는 KF-21 시제 1호기에 대한 초기 건전성 시험을 마쳤고 영역확장 시험을 진행 중이다.

초기 건전성 시험은 실제 비행시험에 들어가기 전에 안전하게 비행할 수 있는지를 확인하는 단계다.

한국형 전투기 KF-21 보라매 첫 비행 성공을 축하하는 기념 행사가 28일 경남 사천 공군 3훈련비행단에서 열린 가운데 이종섭(왼쪽 세번째) 국방부 장관이 시험비행 조종사들에 대한 격려를 한 후 주요 참석자들과 기념사진을 찍고 있다. [사진=방위사업청]

영역확장 시험은 본격적으로 비행시험이 시작하는 단계다. 항공기가 비행할 수 있는 속도와 고도, 영역을 넓히는 과정이다.

이종섭 국방부 장관은 28일 경남 사천 공군 3훈련비행단에서 열린 KF-21 첫 비행 성공을 축하하는 기념행사에 참석해 관계자들을 격려했다.

우리 손으로 만든 KF-21의 역사적 첫 비행은 지난 7월 19일 이뤄졌다. 다만 이날 행사는 KF-21이 랜딩기어를 접고 이·착륙하는 모습을 공식적으로 외부와 언론에 처음 공개했다.

이 장관은 "지난 20년간 KF-21 개발을 위해 헌신해 온 KAI와 방사청, 공군, 협력업체, 학계와 연구소에 감사하다"면서 "KF-21이 미래전장을 지배하는 영공수호의 주역이며 북핵 위협을 억제하는 데 큰 역할을 할 것"이라고 말했다.

이 장관은 "그동안 시험비행을 성공적으로 해 온 조종사 안준현·이진욱 중령, 이동규·진태범 수석에게 큰 박수를 부탁드린다"고 말했다.

이 장관은 "국산 전투기 개발을 통해 독자적인 전투기 플랫폼을 갖추고 우리가 원하는 성능개량은 물론 다양한 무기체계를 융통성 있게 장착하고 운용할 수 있게 될 것"이라고 강조했다.

이 장관은 "후속 군수 지원이 용이하기 때문에 적은 유지 비용으로도 높은 작전 가동률을 보장할 수 있을 것"이라고 말했다.

한국형 전투기 KF-21 보라매 첫 비행 성공을 축하하는 기념 행사가 28일 경남 사천 공군 3훈련비행단에서 열린 가운데 KF-21이 힘차게 이륙하고 있다. [사진=방위사업청]

KF-21은 (주)한국항공우주산업(KAI) 주관으로 한국·인도네시아가 공동 개발하는 4·5세대급 첨단 전투기다.

무함마드 헤린드라 국방차관을 비롯한 인니 정부 대표단, 주한 외국무관, 국회 이헌승 국방위원장·배진교 의원, 개발 참여업체, 이 장관과 역대 공군참모총장, 엄동환 방위사업청장, 지역 주민 등이 참석했다.

KF-21의 첫 비행 성공을 축하하고 비행시험이 무사히 진행돼 한국형 전투기 사업이 성공적으로 완수되기를 기원했다.

방사청은 KF-21의 첫 비행 성공은 안전한 비행과 이・착륙을 할 수 있다는 것을 확인하는 의미가 있다고 설명했다.

비행시험 단계로 진입해 본격적인 성능 검증이 시작된다는 점에서 개발 과정의 중요한 성과라고 방사청은 평가했다.

한국형 전투기 KF-21 보라매 개발 성공은 우리 공군이 훈련기 훈련부터 전투기 영공수호까지 국산 항공기로 수행하는 항공 선진국 중 하나로 한걸음 더 나아간다는 것이라고 방사청은 설명했다.

세계 속 강군으로 도약하는 발판을 마련한다는 중요한 의미를 띤다고 방사청은 말했다.

국내 항공기술의 국제 경쟁력을 확보하고, 해외 전투기 개발과 성능개량 사업에도 참여할 수 있는 토대를 갖춰 미래 항공우주시장의 선진 대열에 동참하게 될 것으로 방사청은 기대했다.

비행시험은 초기 건전성과 영역 확장, 성능 검증, 무장 적합성, 군 운용 적합성으로 이뤄져 있다. 단계별로 성능을 확인하고 검증한다.

KF-21은 앞으로 2000여 차례 비행시험을 거쳐 2026년까지 시험평가를 진행해 체계개발을 마친다. 오는 2026년부터 2032년까지 양산을 통해 공군에 전력화 할 예정이다.

2016년 개발을 착수해 2021년 4월 시제 1호기 조립을 완료해 출고했다. 그 이후 각종 지상 시험과 비행준비 절차를 거친 후 지난 7월 역사적인 첫 비행에 성공했다. 

kjw8619@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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