[서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 국내외 완성차업체들이 새로운 파워트레인을 갖춘 신차를 출시하면서 하반기 경쟁에 본격적으로 나서고 있다. 이들 업체들의 공통점은 가솔린, LPG, 하이브리드 엔진을 적용해 디젤 엔진을 제외하고 있는 것이다.

8일 업계에 따르면 국내외 완성차업체들은 최근 탈(脫) 디젤 움직임을 보이고 있다. 글로벌 탄소중립 전략에 이어 휘발유보다 높아진 경유 가격에 디젤 엔진을 파워트레인에서 제외하고 있는 것이다. 

[사진=기아]

기아는 지난달 스포티지 연식 변경 모델을 출시하면서 파워트레인에 LPG 엔진을 추가했다. 고유가 시대에 유지비가 저렴한 LPi 엔진을 탑재하며 상품 경쟁력을 강화했다는 설명이다.

스포티지 LPi 모델은 스마트스트림 L2.0 엔진을 탑재했으며 17인치 휠을 기준으로 최고출력 146마력(ps)에 최대토크 19.5kgf·m, 복합연비 9.2km/ℓ 성능을 갖췄다.

국내 LPG SUV 시장은 정부가 지난 2019년 LPG 차량에 대한 일반 판매 규제를 폐지한 이후 르노코리아자동차의 QM6가 독점해왔다. LPG 엔진을 갖춘 SUV가 QM6밖에 없어 경쟁자가 없었고 이를 바탕으로 올해 상반기까지 누적 8만대 이상 판매됐다.

스포티지 LPi는 사전계약 시작 일주일 만에 4800대를 돌파하면서 초반 흥행에 성공하고 있는 것으로 전해졌다. 기아 관계자는 "스포티지에 LPi엔진 탑재로 라인업을 확장하고 상품 경쟁력을 강화했다"며 "2023년형 모델 출시로 스포티지 열풍에 한층 더 박차를 가하겠다"고 했다.

국내에서 대부분의 차종을 디젤 엔진으로 구성한 폭스바겐코리아도 티구안 올스페이스를 통해 가솔린 엔진을 선보인다. 폭스바겐은 그동안 국내 출시 모델 중 제타 외에는 모두 디젤 엔진만 적용해왔다.

특히 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 볼보 등이 디젤 엔진의 비율을 점차 축소하고 있는 와중에도 폭스바겐은 국내에 디젤 엔진을 주로 출시해 왔다. 

신형 티구안 올스페이스 [사진=폭스바겐코리아]

하지만 지난 4일부터 티구안 7인승 모델인 올스페이스를 가솔린 엔진으로 출시하면서 향후 파워트레인을 다양화한다는 계획이다.

티구안 올스페이스에는 2.0 TSI 가솔린 직분사 터보차저 엔진이 탑재되며 8단 자동변속기와 조합돼 최고출력 186마력(hp), 최대토크 30.6 kg.m 성능을 발휘한다.

베스트셀링 모델인 만큼 사전계약 수요도 기대 이상인 것으로 전해졌다. 폭스바겐코리아 관계자는 "오랜만에 선보이는 티구안의 가솔린 모델로 예상한 것보다 고객들의 반응이 더 좋다. 국내와 해외의 규정이 다르다보니 국내에 출시하는 데 당초 예상보다 시간이 걸렸다"며 "향후 파워트레인 다양화를 추진할 것"이라고 설명했다.

여기에 르노코리아자동차는 볼륨 모델인 XM3(수출명 뉴 아르카나)의 하이브리드 모델의 하반기 출시를 준비 중이다.

XM3 하이브리드는 국내에서 생산돼 르노코리아차의 수출 실적을 견인하고 있다. 실제 지난달 르노코리아차에서 수출한 1만2416대 중 92%인 1만1141대가 XM3로, 이중 하이브리드 모델은 7000여대에 달하는 것으로 나타났다.

르노코리아차는 중국 길리 자동차와 협업해 오는 2024년 하이브리드 신차도 출시한다는 계획이다.

스테판 드블레즈 르노코리아차 사장은 지난 6월 기자간담회에서 "올해 말 XM3 하이브리드 출시를 시작으로 신규 라인업 차를 전면 배치하고 이후 전기차로 나아갈 것"이라고 말했다. 

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