지난해 전기차 판매 2배 '껑충'…中 주도 속 현대차 '선전'

기사입력 : 2022년04월05일 11:03

최종수정 : 2022년04월05일 11:03

전 세계 전기동력차 666만대 팔려…국내는 103% 증가

[서울=뉴스핌] 박준형 기자 = 지난해 전 세계에서 판매된 전기동력차가 전년에 비해 2배 이상 늘어난 것으로 조사됐다. 중국이 전체 판매의 절반을 담당하며 성장을 주도한 가운데 현대자동차그룹은 반도체 수급난에도 불구하고 판매량 순위가 한 계단 상승하며 5위 내 진입했다.

5일 한국자동차산업협회가 발표한 '2021년 주요국 전기동력차 보급현황 분석' 보고서에 따르면 지난해 전 세계에서 전기동력차가 총 666만2759대 판매돼 역대 최다를 기록한 것으로 나타났다. 이는 전년 대비 110.7% 증가한 것이며, 전체 자동차 판매 8455만대의 7.9%를 차지하는 것이다.

지난해 전기동력차 시장은 반도체 수급 차질 등 공급망 불안과 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 변이바이러스 확산으로 인한 생산 위축에도 각국 정부의 환경규제 강화, 적극적 지원정책, 제작사의 고부가가치 차량 생산 집중 등에 따라 급격히 성장한 것으로 분석된다.

[서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 국토교통부 '자동차 등록통계'에 따르면 올해 3월 말 기준 국내에 등록된 자동차 수는 총 2501만 5291대로, 이중 전기차는 24만 1182대로 집계됐다. 전체 등록 자동차 중 전기차의 비중은 0.96%로, 반올림할 경우 처음으로 1%를 기록하게 된다. 전기차 등록대수는 2017년 처음으로 0.1%를 넘긴 이후 2018년 0.24%, 2019년 0.38%, 2020년 0.55%, 2021년 0.93%로 꾸준히 오르고 있다. 사진은 31일 서울 시내의 한 전기차 충전소. 2022.03.31 pangbin@newspim.com

◆ 중국 시장 급속도 성장…전 세계 판매의 50%

순수전기차(BEV)는 전년 대비 119.1% 증가한 473만614대 팔렸다. 플러그인 하이브리드차(PHEV)는 92.6% 늘어난 191만6644대, 수소전기차(FCEV)는 86.3% 증가한 1만5501대 판매됐다.

순수전기차는 지난해 총 113개 브랜드에서 346개 모델이 출시 및 판매됐다. 이는 전년 대비 28.1% 늘어난 것이다. 플러그인 하이브리드차는 총 53개 브랜드에서 176개 모델을 선보였다. 반면 수소전기차는 2017년 이후 승용 부문에서 현대차와 토요타, 혼다 3개사의 3종 체제가 유지되고 있다.

국가별로는 아시아, 유럽, 미국 등 전 지역에서 고른 성장세를 보였다. 특히 중국에서 총 332만8301대가 팔려 전 세계 전기동력차 판매의 50% 이상을 차지했다. 이는 전년 대비 166.6%가 증가한 것이며, 중국 전체 자동차 판매에서의 비중도 전년 4.9%에서 12.7%까지 상승한 것이다.

독일은 69만4817대로 중국에 이어 전기동력차 판매량 2위에 올랐다. 이는 전년 대비 72.0% 증가한 것으로, 비중도 전체 승용차 판매의 26%에 달했다. 미국은 66만9931대로 3위에 자리했다.

이어 영국(32만1003대), 프랑스(31만6669대), 노르웨이(15만7999대), 이탈리아(14만2002대), 스웨덴(13만8273대) 등 순으로 집계됐다.

한국은 12만8629대로 9위에 올랐다. 국내 전기동력차 판매량은 전년 대비 103.8% 늘었다. 전체 자동차 시장에서 전기동력차 비중은 7.4%로, 전년 대비 4.1%p 증가하면서 역대 최다 판매를 기록했다.

순수전기차는 전년 대비 115.2% 늘어난 10만355대로 전기동력차 판매의 78%를 점유했다. 차종별로 승용차가 7만1000대, 화물차가 2만7602대, 버스가 1271대로 각각 조사됐다.

◆ 테슬라 굳건한 1위…현대차그룹, 5위로 상승

제작사별로는 테슬라가 캘리포니아 프레몬트 공장과 상하이 기가팩토리 공급 확대로 전년 대비 128% 증가한 104만5072대를 판매하면서 전년에 이어 1위를 유지했다.

폭스바겐그룹은 전기차 전용 플랫폼인 MEB를 적용한 ID.3, ID.4 등 모델 출시에 힘입어 전년 대비 84.2% 증가한 70만9030대 판매로 2위를 지켰다.

중국 전기동력차 전문 기업인 비야디(BYD)는 전년 대비 무려 232.2% 증가한 59만5089대 판매로 3위, GM은 전년 대비 132.1% 증가한 51만5584대 판매로 4위를 각각 차지했다.

현대차그룹은 전년 대비 98.1% 늘어난 34만8783대를 팔아 전년보다 한 계단 상승한 5위에 올랐다. 현대차그룹은 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 채택한 현대차 아이오닉5와 기아 EV6, 제네시스 GV60 등이 성장을 이끌었다.

지난해 피아트크라이슬러(FCA)와 푸조시트로엥(PSA)이 합병해 출범한 스텔란티스는 전년 대비 162.8% 증가한 33만9375대를 판매하면서 단숨에 6위로 뛰어올랐다.

이어 BMW그룹(31만1513대), 지리홀딩그룹(29만4768대), 르노-닛산얼라이언스(27만9757대), 다임러그룹(24만9037대) 등 순이었다.

전기차 모델별로는 테슬라 모델3이 56만3266대로 1위를 차지했다. 모델Y는 43만5672대로 2위였다. 중국 상하이자동차(SAIC)와 미국 제너럴모터스(GM), 중국 울링자동차(Wuling) 등 3사가 합작한 홍광 미니는 42만6482대로 3위에 올랐다.

이어 중국 비야디의 한(8만7189대), 중국 체리의 eQ1!(7만7159대), 중국 장안기차의 베니(Benni)(7만6468대)가 나란히 자리했다.

현대차·기아의 전기차는 니로와 코나가 각각 5만8937대와 5만1838대로 15위와 18위를 차지했다. 반도체 수급 차질에 따른 출고 지연 여파가 컸다는 분석이다.

정만기 한국자동차산업협회 회장은 "지난해 전기동력차 시장 확대는 보조금과 인프라 구축, 세제지원 등 각국 정부의 지원정책에 힘입은 바가 크다"면서 "획일적 규제 위주 정책보다는 충전인프라 구축, 연구개발(R&D) 세제 지원, 부품업체들의 구조조정 원활화 등 인센티브 위주 정책이 필요할 것"이라고 강조했다.

jun897@newspim.com

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의대까지 번진 '사탐런' [서울=뉴스핌] 송주원 기자 = 2027학년도 대학수학능력시험에서 이른바 '사탐런' 현상이 한층 더 뚜렷해질 것이란 전망이 나온다. 자연계열 수험생들 사이에서 과학탐구(과탐) 대신 사회탐구(사탐)를 택하는 흐름이 빠르게 확산하면서 올해 수능에서는 사회탐구 과목을 1개 이상 응시하는 비율이 80%에 육박할 수 있다는 관측도 제기된다. 다만 입시 전문가들은 사탐 선택이 단순히 탐구 성적만의 문제가 아니라 확보한 시간과 심리적 여유를 국어·수학·영어 등 다른 영역 성적 향상으로 연결할 수 있는지까지 따져 신중하게 판단해야 한다고 조언한다. 대학수학능력시험 사회·과학 탐구 응시 인원 비중 추이. [사진=김아랑 미술기자] 7일 교육계에 따르면 지난해 치러진 2026학년도 수능에서는 사·과탐 영역 응시자 53만 1951명 가운데 77.3%(41만 1259명)가 사탐 과목을 1개 이상 선택한 것으로 집계됐다. 이에 따라 올해 11월 실시되는 2027학년도 수능에서는 그 비율이 80%를 웃돌 가능성도 거론된다. 이 같은 변화는 전통적으로 미적분·기하와 과학탐구 선택 비중이 높았던 자연계 상위권 모집단위에서도 확인된다. 진학사가 정시 지원 대학을 공개한 수험생 자료를 분석한 결과 선택과목 제한이 없는 대학 지원자 가운데 사회탐구 응시자 비율은 의대 9.3%, 수의대 40.5%, 약대 23.8%로 나타났다. 자연계 최상위권에서도 사탐 선택이 더 이상 예외적인 사례만은 아니라는 방증이다. 배경에는 주요 대학의 자연계열 수능 지정과목 폐지가 있다. 주요 대학들이 2025학년도부터 자연계 모집단위에서 응시 지정 과목을 없애면서 사탐·과탐 혼합 응시가 빠르게 퍼졌다. 사탐 응시 비율은 2023학년도 53.3%, 2024학년도 52.2% 수준이었지만 자연계 학과에서 사회탐구를 인정하는 대학이 늘면서 2025학년도 62.2%, 2026학년도 77.3%로 급증했다. N수생 집단에서도 과탐에서 사탐으로의 이동은 뚜렷했다. 2025학년도와 2026학년도 수능에 연속 응시한 수험생을 보면, 과탐 2과목 응시자 중 19.7%는 이듬해 사탐 2과목으로 23.7%는 사탐+과탐으로 바꿨다. 전년도 사탐+과탐 응시자 가운데서도 62.2%가 올해 사탐 2과목으로 전환했다. 성적 상승 폭도 컸다. 탐구 2과목을 모두 과탐에서 사탐으로 바꾼 집단의 탐구 백분위는 평균 21.68점, 국어·수학·탐구 평균 백분위는 11.18점 올랐다. 과탐 2과목에서 사탐+과탐으로 바꾼 집단도 탐구 13.40점, 국수탐 평균 8.83점 상승했다. 사탐+과탐에서 사탐 2과목으로 전환한 집단 역시 탐구 16.26점, 국수탐 평균 10.92점 올랐다. 사탐 선택이 단순한 유행이 아니라 점수 안정성을 노린 전략적 선택으로 자리 잡고 있음을 보여주는 대목이다. 지난해 12월 13일 서울 성북구 고려대학교 인촌기념관에서 열린 2026 대입 정시모집 대비 진학지도 설명회에서 수험생과 학부모들이 강의를 듣고 있다. [사진=뉴스핌DB] 다만 대학별 반영 방식은 제각각이다. 상당수 대학이 자연계 지원자에게 미적분·기하나 과학탐구 응시 가산점을 주고 있어 지정 과목이 폐지됐다고 해서 유불리가 완전히 사라진 것은 아니다. 국민대·동국대·세종대는 자연계열 지원자가 수학 선택과목으로 미적분이나 기하를 택할 경우 3~5%의 가산점을 반영한다. 성균관대 역시 사회과학계열, 의상학과, 경영학과, 글로벌경영학과, 글로벌경제학과 지원자에게 미적분 선택 시 최대 3%의 가산점을 준다. 과탐 응시자에 대한 가산점도 적지 않다. 경희대·고려대·숙명여대 등은 자연계열 지원자가 과탐을 선택하면 가산점을 부여한다. 서울대의 경우 과탐Ⅱ를 1과목 응시하면 3점, 2과목 응시하면 5점을 추가 반영하며, 과탐Ⅰ만 선택했을 때는 가산점이 없다. 인문계열에서 사탐 선택자에게 가산점을 주는 대학도 있다. 서울시립대는 인문계열 지원자가 사탐 2과목을 응시하면 3%의 가산점을 부여하고, 중앙대는 인문대와 사범대 지원자의 사탐 응시에 5%를 더해 반영한다. 이에 따라 입시 전문가들은 사탐런이 대세처럼 보이더라도 무작정 따라가는 것은 위험하다고 지적한다. 김병진 이투스 교육연구소장은 "많은 학생이 사·과탐 선택에 따른 성적 변화에만 초점을 두지만 핵심은 선택으로 인해 생긴 시간적 여유나 심리적 안정감을 다른 영역 학습에 활용하는 데 있다"며 "사탐 선택으로 줄어든 학습 시간을 국어·수학·영어 등 다른 영역의 성적 향상으로 연결할 수 있는지까지 함께 따져봐야 한다"라고 말했다. 김 소장은 이어 "탐구 과목을 바꿨더라도 결국 같은 학습 시간을 들여야 한다면 입시 전체로 봤을 때 유리한 선택이라고 보기 어렵다"며 "단순히 유행을 좇기보다 자신의 학습 적합성과 대학별 반영 방식, 가산점 구조를 함께 고려해 전략적으로 판단해야 한다"라고 조언했다. 우연철 진학사 입시전략연구소장은 "사탐 응시자가 늘고 이들의 성적이 상승하면서 인문계열 모집단위의 경쟁이 치열해지고, 일부 응시자들은 자연계 모집단위로 눈을 돌릴 가능성이 있다"며 "올해 정시에서는 모집단위별 탐구 반영 방식과 지원 가능 집단의 변화를 함께 고려한 보다 정교한 합격선 예측이 필요하다"라고 강조했다. jane94@newspim.com 2026-03-07 06:00

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"유가 150달러까지 치솟을 것" 이 기사는 인공지능(AI) 번역을 통해 생성한 콘텐츠로 원문은 3월 6일자 파이낸셜타임스(FT) 기사입니다. [런던=뉴스핌] 장일현 특파원 = 사드 알카비 카타르 에너지장관은 6일(현지 시간) "전쟁이 중단되지 않으면 며칠 내에 걸프 지역 모든 산유국들이 불가항력을 선언할 것"이라고 말했다. 사드 알카비 카타르 에너지장관. [사진=로이터 뉴스핌] 그는 이날 영국 일간 파이낸셜타임스(FT)와 인터뷰에서 세계 최대 액화석유가스(LNG) 생산·수출 기지인 라스라판(Ras Laffan) 산업단지가 이란 공격으로 '불가항력'을 선언할 수밖에 없었다고 밝히면서 "아직 불가항력을 선언하지 않은 국가들도 며칠 내로 그렇게 할 것으로 예상한다"고 말했다. 알카비 장관은 카타르 국영기업인 카타르에너지의 최고경영자(CEO)를 겸직하고 있다. 불가항력은 지진 등 자연재해나 전쟁 등의 이유로 계약 이행이 불가능하다는 것을 선언하는 것이다. 책임이나 보상 등에서 면제받을 수 있다. 석유나 LNG 등의 계약에 필수적으로 포함되는 내용이다. 카타르는 미국, 호주 등과 함께 세계 3대 LNG 생산·수출국으로 꼽힌다. 현재 연 7700만톤 규모인 노스필드(North Field) 가스전의 생산능력을 오는 2027년까지 1억2600만톤으로 늘리는 프로젝트를 진행하고 있다. 이 프로젝트가 완성되면 LNG 생산과 수출이 세계 1위가 될 것이라는 평가를 받고 있다. 이 가스전의 첫 증산 물량은 올해 3분기에 시장에 나올 예정이었다. 알카비 장관은 "지금 벌어지고 있는 전쟁은 세계 경제를 무너뜨릴 수 있고, 며칠 내에 모든 걸프 지역 산유국들이 생산을 중단하게 되면 유가가 배럴 당 150달러까지 치솟을 수 있다"고 했다. 그는 현재 가동이 중단된 라스라판 LNG 시설에 대해 "지금 당장 전쟁이 끝난다해도 정상적인 사이클로 돌아가는 데 최소 몇 주에서 몇 달은 걸릴 것"이라고 했다. 유럽의 경우 카타르 수출에서 차지하는 비중은 크지 않지만 아시아 구매자들이 시장에서 더 높은 가격으로 가스를 사들이게 되면 덩달아 상당한 고통을 겪게 될 것이라고 전망했다. FT는 "알카비 장관과의 인터뷰 기사가 나간 뒤 브렌트유는 5.5% 올라 배럴당 90.13 달러를 기록했다"며 "이는 이란 전쟁이 터진 이후 최고 수준"이라고 했다. 알카비 장관은 "이번 전쟁이 몇 주만 더 지속된다면 전 세계 국내총생산(GDP)이 타격을 받을 것"이라고 했다. 모든 국가의 에너지 가격이 상승하고 일부 제품은 부족해질 것이며 원자재 공급이 끊기면서 공장들이 생산을 멈추는 악순환이 펼쳐질 것이라고 전망했다. 중동 지역 국가 중 최대 미군 공군기지가 들어서 있는 카타르는 이란과도 전통적으로 우호적인 관계를 유지해 왔지만, 이번 전쟁의 포화를 벗어나지는 못했다. 라스라판 단지는 지난 2일 이란의 공격 드론의 공격을 받았고, 카타르 정부는 즉각 LNG 생산을 전면 중단했다. 이 단지는 전 세계 LNG 공급의 20%를 담당하는 대규모 시설이다. 알카비 장관은 "군으로부터 해상 시설에 대한 즉각적인 공격 위협이 있다는 통보를 받았고, 즉각 가동을 중단하고 24시간 안에 9000여명의 인력을 철수시켰다"고 했다. 그러면서 "전쟁이 완전히 끝나기 전까지 카타르의 생산은 재개되지 않을 것"이라고 말했다. ihjang67@newspim.com 2026-03-07 00:20