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尹 부동산 참모 심교언, 장관 발탁 유력...국토부 위상 강화되나

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청와대-기재부 주도 부동산정책 국토부 되찾을까
정권 핵심인사 장관발탁시 부처 위상 높아질 것

[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 문재인 정부 5년간 부동산 정책의 주도권을 잃었던 국토교통부가 윤석열 차기 정부에서는 '존재감'을 다시 찾을 지에 관심이 쏠린다.

윤석열 당선인 캠프에서 부동산 정책을 총괄했던 심교언 건국대 교수를 비롯해 김경환 서강대 교수, 정창수 국토부1차관, 송석준 의원 등이 차기 국토교통부 장관으로 꼽히고 있어서다. 이들 후보자들은 부동산에 대해 전문성을 가진 인사인데다 이른바 '모피아'로 불리는 기획재정부 출신 관료도 아니라는 특징을 갖는다. 그런 만큼 비전문가 정치인과 기재부 관료 출신 장관이 입각하면서 기획재정부에 넘겨 줬던 부동산 정책 주도권을 되찾아올 지도 주목된다.

30일 부동산시장 전문가와 업계 관계자에 따르면 윤석열 캠프 부동산 공약을 책임졌던 심교언 건국대 교수 등이 차기 국토교통부 장관 후보로 꼽히면서 차기 정부에선 국토부의 위상 강화가 이뤄질 것이란 예측이 나오고 있다.

윤석열 당선인의 대통령직 인수위원회 등에 따르면 차기 국토교통부 장관 후보로 심교언 건국대학교 부동산학과 교수가 유력하게 거론되고 있다. 이와 함께 김경환 서강대 교수, 정창수 전 국토부 차관, 송석준 의원 등도 후보군으로 오르고 있다.

◆ "국토부가 있었나?" 존재감 사라진 국토부 5년

문재인 정부에서는 부동산이 사실상 '적폐'로 취급 되면서 국토부의 위상도 하락을 이어갔다. 전기에는 청와대의 강성 좌파성향 비서진이 주도했으며 그리고 후기에는 부동산시장의 이해도가 낮은 기재부 중심의 규제 정책이 이어진 것으로 진단된다. 

문재인 정부 출범 후 초대 국토부 장관은 김현미 전 의원이다. 국토·교통분야에 대해 문외한에 가까웠던 정치인이지만 다선 국회의원 출신이었던 김현미 장관의 개인 위상은 낮지 않았다. 오히려 청와대나 국회를 상대할 때 보였던 강한 모습은 '힘있는 장관'으로 보일 정도였다. 이에 따라 국토부 내부에서도 김현미 장관에 대한 인기는 높았던 것으로 알려졌다.  

하지만 부동산정책은 김 전장관이 하지 않았다. 다주택자 규제로 대표되는 이 시기 부동산정책은 대부분 청와대, 그 중에서도 김수현 대통령비서실 정책실장 중심으로 추진됐다는 게 통설이다. 이것이 국토부의 위상 약화로 이어졌다는 지적이다. 

'최장수 국토부 장관'이었던 김 전장관의 뒤를 이은 변창흠 장관은 2년새 2배로 뛴 집값을 잡기 위해 전격 기용됐다. 서울주택도시공사와 한국토지주택공사 사장을 역임했던 부동산 전문가였던데다 정권 핵심과도 관련이 있는 변 전장관은 '힘 있는 장관'이 될 것으로 기대됐다. 아울러 김현미 전장관이 극구부인했던 주택 공급 부족을 인식했다는 점에서 시장에서의 기대도 컸던 인물이다.

하지만 사장을 맡았던 한국토지주택공사(LH)에서 직원 비리가 잇따라 터지면서 도의적 책임을 피할 수 없던 그는 결국 사임했다. 업계에선 이 때부터 국토부의 존재감이 사라졌다는 지적이다. 이어 기재부 관료 출신 노형욱 전 국무조정실장이 국토부 장관을 맡으면서 '모피아(구 재무부 출신 관료들의 정부 요직 독식현상)' 현상이 노무현, 박근혜 정부에 이어 재현됐다.

전직 국토부 고위관계자는 "문재인 정부 부동산정책은 국토부도 기재부도 아닌 청와대가 주도했는데 김수현 실장에 이은 김상조 대통령비서실 정책실장이 후반기 부동산 정책을 맡았다고 볼 수 있다"면서 "다만 김상조 실장은 시장의 이해도가 낮았던 만큼 결국 기재부가 주도하게끔 된 상황"이라고 말했다.   

이런 가운데 부동산 정책 주도권은 기획재정부로 완전히 '이관'됐다. 홍남기 경제부총리 주재 아래 부동산 관계 장관회의가 열리고 이후 문재인 정부 부동산 정책은 모두 여기에서 결정됐다. 이같은 상황에 대해 윤석열 캠프 정창수 전 국토부1차관은 한 언론과의 인터뷰에서 "문재인 정부에 국토부가 있긴 했나?"라는 반문을 던질 정도였다.

이에 따라 당선인의 캠프에서부터 핵심참모로 활약했던 인사가 국토부 장관을 맡게 되면 차기 정부에서 국토부는 현 문재인 정부와 달리 높은 위상을 보일 것이란 예측이 나온다.

심교언, 김경환, 정창수, 송석준을 비롯한 새 정부 국토부 장관 후보군(群)은 윤석열 캠프에서 부동산 공약을 입안했다는 특징을 갖고 있다. 이번 대선에선 여당 후보의 패배는 80% 이상 부동산 때문이란 진단이 나올 만큼 부동산의 정책의 영향력이 컸던 만큼 향후 국토부 장관의 역할은 보다 강화될 것으로 예측되고 있다.

◆ 차기 국토부, 정책 불투명성 낮아...정권 핵심인사 기용으로 위상 제고 기대

윤석열 차기 정부에서 국토교통부의 역할은 대선 기간 동안 충분히 예고된 만큼 정책 불투명성이 적을 것이란 평을 받는다. 특히 당선인 선대위의 부동산 공약은 전정부의 이른바 '적폐'를 해소하는 차원으로 추진돼야하는 만큼 정책에 대한 국민 신뢰는 물론 정부차원의 지원이 필요하다.

[서울=뉴스핌] 인수위사진기자단 = 윤석열 대통령 당선인이 경제2분과 국토교통부 업무보고에 방문해 관계자들을 격려하고 있다.

차기 장관 후보 중 1순위로 꼽히는 심교언 TF팀장은 학자시절부터 보유세 전면 재조정과 재건축초과이익환수제 개편 그리고 임대차3법 재조정 등을 피력해왔다. 이같은 제도는 현 민주당 정권의 전 정부인 노무현 정부부터 시작된 것이라 국토부에 힘이 실리지 않으면 어려울 것이란 진단이 나오고 있다.

전직 국토부 출신 인사는 "보유세, 재초환은 약 20여년 전인 노무현 정부때 시작된 것이며 임대차3법도 10여년 전 이명박 정부시절 당시 야당이었던 민주당의 주장으로 문재인 정부 출범 이후 제도화 된 것"이라며 "문재인 정부 시절 부동산 규제책은 물론 공급대책까지 모두 기재부가 주도했던 만큼 이를 효과적으로 개정하려면 새 장관 취임 이후 국토부에 힘이 실려야 가능하다"고 말했다.

이에 따라 지난 5년간 기획재정부의 그늘에 있던 국토부의 위상 강화가 예상된다. 그간 사례를 볼 때 기재부에서 장관이 오면 현 사업을 잘마무리하라는 의미로 해석되며 부처 내부 승진자가 장관이 되면 중요 현안을 해결하라는 의미로 볼 수 있다는 게 국토부 관계자들의 이야기다. 하지만 정권 핵심 인사가 오면 새로운 사업을 추진하기 위해 동력을 제공하는 것으로 해석된다는 게 통설이다.

대표적인 사례가 '행복주택 전도사'였던 서승환 전 장관이다. 행정경험이 없어 부동산 분야에 대한 이해도가 낮을 수밖에 없는 윤 당선인의 부동산 공약을 설계했던 심 교수나 김 교수, 정 전차관 등이 장관이 되면 부처 위상 강화가 있을 것으로 예측되고 있다.

이와 함께 윤석열 차기 정부의 정부조직이 바뀔 가능성도 대두 되고 있다. 이렇게 되면 국토부의 위상변화가 더 커질 것이란 진단이 나온다.

대표적인 것은 현 기획재정부를 재무부와 기획예산처로 분리하고 국토부와 해양수산부를 합쳐 10년전 해체된 국토해양부 부활이 점쳐지고 있어서다. 물론 여성가족부 폐지를 비롯한 내각 개편은 현 여당이 강력히 반대하고 있어 조기에 실현될 가능성은 높지 않은 것으로 보인다. 다만 기재부 분리에 대해서는 이재명 여당 후보도 주장했던 만큼 새 정부가 의지를 갖고 추진하면 가능할 것이란 진단이 나온다.

만약 기재부가 분리되고 국토해양부가 재건되면 국토부의 위상은 이명박 정부와 박근혜 정부 초기와 맞먹는 수준으로 올라갈 것이란 예상이 나오고 있다. 전진 국토부 고위 관계자는 "국토해양부가 다시 재건되긴 어렵더라도 기획재정부가 분리 되거나 경제부총리 제도가 없어지기만 해도 국토부의 위상은 크게 강화될 것"이라며 "장관 후보군과 차기 국토부의 추진업무를 감안하면 부처 위상이 지금보다 달라질 것은 확실하다"고 말했다.

 

donglee@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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