[일문일답] 신학철 LG화학 부회장 "배터리 분리막 사업 진출 검토"

기사입력 : 2021년07월14일 15:37

최종수정 : 2021년07월14일 15:37

'친환경·배터리 소재·신약'에 2025년까지 10조 투자
"LG엔솔 분사·IPO로 투자 재원 마련 어렵지 않아"
양극재·음극재·분리막 등 사업 포트폴리오 확대

[서울=뉴스핌] 박지혜 기자 = "배터리 소재 사업의 확대를 위해 분리막 사업을 본격적으로 검토하고 있다".

신학철 LG화학 부회장은 14일 온라인 생중계로 진행된 기자간담회에서 이같이 밝혔다.

이날 LG화학은 ▲친환경 지속가능성(Sustainability) 사업(3조원) ▲전지 소재 중심 e-모빌리티(6조원) ▲글로벌 혁신 신약(1조원) 등 3대 신성장 동력 분야에 2025년까지 총 10조원을 투자하겠다고 발표했다.

[서울=뉴스핌] 박지혜 기자 = 14일 LG화학 신학철 부회장이 온라인 기자간담회에서 3대 신성장 동력 사업 육성 및 투자 계획을 발표하고 있다. [사진=LG화학] 2021.07.14 wisdom@newspim.com

신 부회장은 "양극재뿐만 아니라 여러 가지 전지소재의 종합 솔루션을 가진 회사로 나아가는 것이 LG화학 성장동력"이라며 "분리막도 그 중에 하나가 될 수 있다고 본다"고 말했다.

LG화학은 분리막 사업 관련 배터리 소재 사업 확대를 위해 기술력과 시장성을 갖춘 기업을 대상으로 인수합병(M&A), 합작법인(JV) 등을 검토 중이다.

다음은 신학철 LG화학 부회장과의 일문일답이다.

-2025년까지 전체적인 투자계획과 매출목표는.

▲계획대로 진행되면 전체 누적 투자분의 약 3분의 2 이상이 신성장 동력 분야에 투자될 것이다. 이와 동시에 기존 사업의 경쟁력 강화를 위한 글로벌 확장, 진출 투자도 적극 진행할 예정이다.

-투자액 10조원 중 국내 투자와 해외 투자 비중은.

▲국내 투자 비중은 약 60% 정도 된다. 국내 투자로 구미 양극재 공장, 신약 개발, 태양광 폴리올레핀 엘라스토머(POE) 생산 능력 증대 등 굵직한 투자 프로그램들이 기다리고 있다. 해외투자는 양극재 중심의 전지 소재 생산 거점 확보가 있다.

-양극재 증설 계획에 대해 설명해달라.

▲구미 양극재 공장은 올 12월에 착공할 예정이다. 전기차용 양극재는 수요가 급격하게 증가함에 따라 올해 양극재 사업의 매출은 작년 대비 70% 이상 성장할 것으로 기대된다. 생산능력은 2020년 4만t에서 2026년에는 26만t으로 약 7배 이상 늘어날 계획이다. 유럽이나, 미국 시장에 신규 공장을 설립하는 등 해외 현지화 전략도 적극 검토하고 있다. 양극재 분야에서는 하이니켈 양극재 이후 기술력에 대해서도 세계 선도기업의 지위를 놓치지 않고 강화해 나갈 계획이다.

-전지 소재가 자회사인 LG에너지솔루션에만 공급되는가.

▲LG 에너지솔루션이 자회사이기 때문에 중심이 되는 것은 바뀔 수가 없다. 그러나 현재 공급망 다변화를 위해 다양한 전략을 추진하고 있다.

-LG에너지솔루션은 언제 상장하나.

▲지난달 초 한국거래소에 상장 예비심사 신청서를 이미 접수했으며 절차들이 빠르게 진행되고 있다. 모든 것이 순조롭게 된다면 빠르면 연내 상장이 가능할 것으로 전망하고 있다. 상장을 진행하더라도 LG화학이 지분 70% 이상을 보유한다는 사실은 변함 없다. 기업공개(IPO) 진행 시 시장가치가 재평가됨으로 인해 지분가치가 상승하는 경우가 많다. LG화학은 2차전지 산업에 대한 확고한 사업경쟁력 확보 등을 통해서 주주 가치를 제고할 수 있도록 노력하겠다.

-10조원은 어떻게 조달할 계획인가.

▲LG에너지솔루션이 분사와 IPO를 추진함으로써 얻는 가장 큰 이점은 투자재원을 어렵지 않게 마련할 수 있을 것이라고 생각한다. 석유화학 기반을 중심으로 한 LG화학의 투자 여력은 사실상 굉장히 확대됐다. LG화학이 친환경 기업을 표방하고 있기 때문에 최근 그린본드 발행을 했을 때 예상액의 약 7~8배 정도 되는 자금이 몰릴 정도로 LG화학의 향후 비전과 로드맵에 대한 국내외 투자자들의 신뢰도는 굉장히 높다. 1년에 2조 정도의 투자액은 큰 문제는 없을 것이다.

-차세대 배터리엔 어떻게 대비하고 있나.

▲전고체 배터리가 상용화하는 시점이 도래한다면 양극과 음극, 이들 내 도전체, 첨가제, 바인더 등 성능을 높이기 위한 재료에 대한 니즈가 계속될 것이다. 이에 LG화학은 양극재뿐 아니라 다양한 배터리 소재 제조사로의 부상을 준비하고 있다. 전고체 배터리 플랫폼이 상용화되더라도 다양한 종류의 전지재료들이 LG화학에서 연구개발(R&D)이 이뤄지고 또 상용화 될 것으로 기대한다.

-배터리 소재로 들어가는 원료가격이 상승하고 있다. 원료 조달 사업까지도 직접 진출할 계획이 있나.

▲LG에너지솔루션은 메탈 가격 연동 제도를 통해 상승분 대부분을 배터리 가격에 연동되게끔 했고, 양극재를 생산하는 LG화학 역시 비슷한 구조를 갖췄다. 원가를 적극적으로 절감하고 생산성을 높여 소재 가격 상승을 최대한 흡수할 계획이다. 세계 유수의 광산과 정·제련 업체와의 전략적 협업으로 경쟁력 있는 메탈 소싱 업체가 되도록 하겠다.

-최근 수소경제 트렌드에 따라 화학·정유 분야에서도 수소사업 진출이 이어지고 있다. LG화학도 진출 계획이 있나.

▲당장 직접 수소 생산, 유통에 들어가는 것은 심각하게 검토하지 않고 있다. 수소 에코시스템 중에서 소재 솔루션이 굉장히 중요한 부분이 많고, 여기에 LG화학의 기술력이 기여할 수 있는 부분이 있다고 본다. 그런 부분은 밸류체인 관점에서 면밀하게 검토하고 있다.

-석유화학 업황이 슈퍼사이클을 맞았지만 정유사의 석유화학 사업 진출 등으로 공급 과잉 문제가 있다. 이에 대해 어떻게 보는가.

▲LG화학은 위생 포장재, 의료용 장갑, 가전 소재, 지속가능에 부합하는 태양광·전기차 소재 등 미래 유망 영역을 집중 육성해 제품을 고도화하고, 고객 맞춤형 애플리케이션을 제공한다. LG화학 특유의 탄력적이고 미래지향적 비즈니스에 중점을 두고 제품 포트폴리오를 고도화해 나간다면 어떤 상황이 와도 안정적으로 수익을 창출할 수 있다.

-안전 및 사고 방지 대책은.

▲가능성 '0'에 가까운 사고도 일어날 수 있다, 이를 막기 위해 프로젝트 '마그놀리아'를 1년 넘게 추진 중이다. 안전 사고를 선제적으로 예방하고, 안전과 환경 투자를 통해 중대 사고 제로화를 추진하고 있다. 사고 발생 시 즉각 대응 능력 갖추도록 하는 것이 목표다. 올해 4000억원의 예산을 환경과 안전 분야에 투입한다. 이는 사상 최대 투자 규모다.

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90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45ｍ를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90ｍ 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다. 목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30

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'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25