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[클로즈업] 이준석, 2030 업고 차기 당대표 조사 '깜짝 2위' 기염

기사입력 : 2021년05월13일 06:16

최종수정 : 2021년05월13일 08:02

SNS '젊은' 소통으로 대중적 인지도 쌓아...2030 남성 표심 공략
"꼰대 정당 이미지 쇄신...김웅과 단일화 이루면 당선 가능성도"

[서울=뉴스핌] 이지율 기자 = 국민의힘 차기 당 대표 지지도 여론조사에서 이준석 전 최고위원이 5선 중진이자 전임 원내대표인 주호영 의원을 꺾고 2위에 올랐다.

여론조사 전문업체 한길리서치가 쿠키뉴스 의뢰로 지난 8~11일 동안 전국 만 18세 이상 유권자 1010명을 대상으로 실시한 '국민의힘 차기 당 대표 지지도' 조사 결과, 나경원 전 의원이 15.89%로 1위, 이 전 최고위원이 13.1%로 2위를 기록했다.

이어 주호영 전 원내대표 7.5%, 김웅 의원 6.1%, 홍문표 의원 5.5%, 조경태 의원 2.5%, 권영세 의원 2.2%, 윤영석·조해진 의원 2.1% 순으로 나타났다. 잘 모름·무응답은 43.1%에 달했다.

국민의힘 지지층에서도 나 전 의원과 이 전 최고위원이 각각 1, 2위로 나타났으나 일반 국민 여론조사 결과와는 상대적으로 큰 차이를 보였다.

나 전 의원은  27.3%, 이 전 최고위원은 15.2%로, 오차범위 내 접전을 보인 일반 여론조사 결과와 10%p대 차이를 기록했다.

3위부터는 주 전 원내대표 14.9%, 홍문표 의원 5.5%, 김웅 의원 5.3%, 조해진 의원 3.0%, 조경태 의원 2.6%, 윤영석 의원 2.2%, 권영세 의원 0.8% 순으로 뒤를 이었다.

세대별로 보면 나 전 의원과 주 전 원내대표는 60대 이상, 이 전 최고위원은 18·19세를 포함한 20대에서 큰 지지를 받았다.

나 전 의원은 50대 18.2%와 60대 이상 18.8%, 주 전 원내대표는 60대 11.4%, 이 전 최고위원은 18·19세를 포함한 20대 20.3%를 각각 기록했다. 

조사방식은 구조화된 설문지를 이용한 유선전화면접 19.8%, 무선 전화면접 5.4%, 무선 ARS 74.7%, 유선 ARS 0.1%, 무작위 RDD 추출로 진행됐다. 응답률은 4.1%로, 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±3.1%p다. 

보다 자세한 여론조사 결과는 한길리서치 및 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 이준석 미래통합당 최고위원 leehs@newspim.com

◆ 이준석, SNS '젊은' 소통으로 대중적 인지도 쌓아

1985년생(만 36세)인 이 전 최고위원은 자신의 SNS를 이용해 젠더 갈등 이슈 등 사회 문제에 대한 입장을 거침없이 밝히면서 2030 남성들의 강력한 지지를 받고 있다.

기존 정치인들이 언급하기 꺼리던 민감한 이슈를 공론의 장으로 끌고오면서 대중 정치인으로 자리매김했다는 평가다.

야권 정가에 밝은 한 인사는 12일 기자와의 통화에서 "이 전 최고위원은 이슈를 포착하고 그걸 다루는 능력이 기존 정치인들에 비해 뛰어나다"며 "그게 지지율로 나타나며 효과가 있는 것"이라고 분석했다.

그러나 동시에 자신의 정치적 입지를 위해 젠더 이슈 등 청년 세대의 갈등 요인을 부추긴다는 지적도 있다.

이 전 최고위원은 4·7 재보궐선거 이후 진중권 전 동양대 교수와 페미니즘을 두고 연일 설전을 벌이고 있다.

이 전 최고위원이 민주당의 보궐선거 패배 이유를 "2030 남성의 표 결집력을 과소평가하고 여성주의 운동에만 올인하다 나온 결과"라고 진단하자, 진 전 교수는 "질 나쁜 포퓰리즘이자 안티 페미니즘"이라고 비판했다.

진 전 교수는 "여성에 대한 그의 뿌리 깊은 편견을 지적하고 싶다. 결핍된 교양을 남초 사이트에서 주워들은 소리로 때우고 있는데 그런 얘기는 애초에 공론의 장에 들여올 게 못 된다"며 "이씨가 이대남(20대 남성) 표심을 안티페미니즘의 표출로 푸는, 아무도 동의하지 않는 해석을 고집하는 것은 당내 입지를 위한 개인 이데올로기일 뿐"이라고 지적했다.

이 전 최고위원이 여성들에 대한 '역차별'을 주장하는 2030 남성들의 표심을 공략하면서 자신의 입지를 위해 사회 갈등을 심화시킨다는 것이다.

실제 당내에서도 "이 전 최고위원이 지나치게 젠더 갈등에 편승한다"는 우려의 목소리가 나온다.

김병민 국민의힘 비상대책위원은 "젠더 논쟁에 정치가 편승해 불에 기름을 붓기보다 어떻게 갈등을 조정하고 우리 사회의 실질적 양성평등을 구현하기 위한 제도적 기반을 어디서부터 닦아 나갈지 고민하는 게 정치의 기본 역할"이라고 우려했다.

김은혜 국민의힘 의원도 "말로는 젊은 세대를 붙잡겠다고 해도 2030 세대의 분노를 부추기고 편가르기를 하는 방식으로는 해결책을 제시할 수 없다"며 "남녀갈등으로 풀면 2030 세대 문제는 답이 나오지 않는다"고 지적했다.

안티페미니즘 정서는 2030 남성들의 표심 확보와 동시에 국민의힘이 포용할 수 있는 2030 여성 지지층을 잃는다는 지적이다.  

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 이준석 미래통합당 최고위원. 2020.03.18 leehs@newspim.com

◆ "꼰대정당 이미지 쇄신...김웅과 단일화 이루면 당선 가능성도"

대중적 인지도가 높은 이 전 최고위원이 실제 경선 과정에서도 유의미한 득표를 얻기 위해선 전당대회 경선룰이 중요하다는 분석이다.

야권 정가에 밝은 한 인사는 "지금 이슈전에서 부각되는 행보가 경선에 도움은 되겠지만 룰이 변화할 가능성이 크지 않다면 대의원들의 표심을 장악하기에는 한계가 있을 것"이라고 내다봤다.

이 인사는 "이 전 최고위원의 여론조사 2위는 본인이 다양한 이슈에 대해 평론가 활동도 동시에 하면서 적극적인 SNS 플레이를 하는 게 언론에 노출되면서 호명효과가 있는 것"이라며 "그 효과가 그대로 전당대회로 이어진다고 얘기하기는 상당히 어렵다"고 분석했다.

그는 그 근거로 "유권자 집단이 다르다"며 "룰 셋팅이 어떻게 되느냐에 따라 결과가 달라질 것"이라고 말했다.

현재 국민의힘 전당대회는 대의원·책임당원·일반당원으로 구성된 선거인단 70%, 일반 여론조사 30%를 반영해 지도부를 선출한다.

이에 당내 일각에서는 지난 4·7 재보궐선거 경선과 마찬가지로 당대표 선출 방식도 일반 국민 여론조사 100%로 해야되는 것 아니냐는 주장도 나온다.

국민의힘 중앙당 선거관리위원회는 전날 오는 6월 11일로 전당대회 날짜를 확정하면서 당원·여론조사 투표 비율 등 경선룰은 정하지 못 했다.

이 전 최고위원은 당대표 공식 출마 시기를 묻는 질문에 경선 룰이 정해지는 시기를 보고 판단하겠다고 밝힌 바 있다.

이 전 최고위원은 지난 6일 '더 좋은 세상으로'(마포포럼) 강연에서 차기 전당대회 출마 의사를 밝히며 "당 전준위에서 (경선) 룰과 시기, 일정 자체를 명확히 공지하는 순간 (공식 출마를) 결심해서 하게 될 것"이라고 했다.

이 전 최고위원이 '초선 당대표'를 기치로 개혁과 쇄신을 주창하는 김웅 의원의 표를 가져갈 수 있다는 분석도 있다.

국민의힘 한 의원은 이날 기자와의 통화에서 "이 전 최고위원과 김 의원은 전통적인 강성 지지층보다는 중도 성향이 다소 있어 보이는 보수층을 대상으로 하는 타겟이 겹친다"며 "그 표가 분산될 측면이 있다"고 말했다.

이 의원은 그러면서 "원외에 있는 젊은 이 전 최고와 초선인 김 의원이 경선판에 뛰어듦으로써 더불어민주당과는 비교가 안 될 정도로 당대표 경선이 국민적 관심을 받고 있다"며 "이들의 약진은 꼰대정당이었던 우리당의 이미지를 쇄신하는 효과가 있다"고 주장했다.

그러면서 "지역적으로는 수도권이나 중부권이 확장되고 이념적으로는 중도층이 우리쪽에 다가오기 쉬워진다"며 "이 전 최고위원과 김 의원이 컷오프 전 단일화를 이루기라도 한다면 실제 이들의 당선 가능성이 높지 않겠냐"고 예상했다. 

jool2@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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