'기존 슈퍼 저리가' 인터넷 반값 슈퍼 지역 공동구매 선풍, 증시선 전통 소매주 추락

기사입력 : 2020년12월15일 16:11

최종수정 : 2020년12월16일 07:58

인터넷 대기업 보조금으로 가격파괴 바람
슈퍼 마트 전통 소매점 모델 퇴조 주목

[뉴스핌 베이징 = 최헌규 특파원] 코로나19 영향으로 슈퍼와 마트를 대표로 하는 중국의 전통 소매점 체체에 일대 변화의 바람이 불어닥쳤다. 중국 투자기관 리포트와 유통업계 전문가들은 15일 코로나19로 인해 실물 점포와 전자상거래 플래폼의 공급사슬과 배송체계에 빈틈이 생기자 대신 인터넷 대형 기업이 주도하는 파격적 할인가의 지역(마을)단위 공동구매 신소매 모델이 뜨고 있다고 전했다.

대형 인터넷 기업들이 주도하는 새로운 소매점 모델은 '생활 공동체 지역 공동구매(社區團購, 지역 또는 마을 공동구매 )다. 지역 마을 동네 후통 등 하나의 생활 공동체(社區, 지역 커뮤니티)에 있는 지역 주민들을 위챗 단톡방 등 기타 방식으로 조직해 파격적으로 싼 가격에 채소와 고기 생선 과일 가공식품 등을 쇼핑할 수 있게 한 시스템이다.

지역 공동 구매는 지역 단위로 대규모 단체 주문을 하고 구매후에는 무접촉 배송을 원칙으로 한다. 인터넷 기업이 합작 슈퍼에 엄청난 보조금을 지급하는 데다 마을 단위의 공동 구매다 보니 가격 협상권이 강해지고 자연히 제품 가격이 저렴해진다. 시늉만 했던 기존 할인 행사와 달리 소비자들은 최대한의 실질적 저가 구매 혜택을 누릴 수 있다. 이러다 보니 일부 마을 공동구매 온라인 플래폼에선 하루 판매건수가 수백만 건을 넘는 사례도 비일비재하다.

자금력이 막강한 대형 인터넷 기업들은 마을 공동체 인근 슈퍼 및 마트들을 공동구매 플래폼에 끌어들여 막대한 보조금을 '살포'하고 상점들은 공동구매 고객들에게 파격적인 할인가로 제품을 공급한다.

계란 한 꾸러미와 배추 두 포기를 1위안에 공급하는 식이다. 식음료 주류 제품들 중에 같은 회사의 똑같은 제품이라도 기존 슈퍼와 마을 공동구매 플랫폼간의 판매 가격차가 116%가 넘는 제품도 있고, 50%~70% 정도의 가격차이가 나는 제품은 공동구매망 도처에 널려있다.

안징식품(安井食品, 603345.SH)의 과자 제품을 예로 들면 기존 소매점인 융후이슈퍼(永輝超市)에서는 11.9위안에 판매되는데 마을공동구매 플랫폼에서는 동사 동 제품이 5.5위안에 판매된다. 판매 가격차가 배를 넘는다.

새로운 유형의 유통 소매 모델은 코로나19가 가져온 변화로 2020년 5월 무렵 부터 성행하기 시작했다. 디디추싱과 메이퇀 핀둬둬 등 대형 인터넷 기업들은 코로나19로 인해 소매점 유통의 공급및 배송이 영향을 받은 틈을 이용해 마을 공동구매 사업에 경쟁적으로 뛰어들었다.

2020년 2분기 이후 중국의 코로나19는 점차 진정세에 접어들었지만 코로나의 산물인 생활 공동체 공동구매 슈퍼 모델은 오히려 더 빠른 속도로 확산세를 보였다. 공동구매는 불과 수개월도 안돼 중국의 인터넷 산업중 가장 핫하고 가장 각광받은 비즈니스 모델로 부상했다.

[뉴스핌 베이징 = 최헌규 특파원] 코로나19 이후 중국에 인테넷 대기업들이 주도하는 생활공동체 마을별 공동구매 소매점 모델이 확산하고 있다. 2020.12.15 chk@newspim.com

중국증시 A 주 시장에서는 생활 공동체 공동 구매 관련 종목이 테마주로 떠올라 투자자들의 주목을 한몸에 받고 있다. 선전거래소의 대표적인 관련 테마주 중수이위예(中水漁業,000798.SZ)는 마을 공동구매 바람을 타고 9거래일만에 주가가 두배나 폭등하기도 했다. 물론 소비재 제조분야에선 가격 체제의 혼란을 호소하는 기업들도 간혹 있다.

우한대학 우센밍 교수는 생활공동체의 마을 공동구매 방식이 슈퍼와 마트 등 전통 소매 시장에 큰 중격을 줄수 있다며 마을 단위 공동 구매방식의 출현과 관련, 전통 소매점 기업들도 쉽지는 않겠지만 인터넷 시대의 새로운 조류에 적응해야할 것이라고 밝혔다.

'가격 파괴' 전략이 골간인 인터넷 스타 기업들의 마을 공동구매 모델은 합작 슈퍼 소매점에 대한 막대한 보조금에 의해 지탱이 되는 방식이다. 거대 자금력에 의해 뒷바침되는 '가격 파괴' 전략은 기존 슈퍼 마트를 중심으로 한 소매점 체제를 뒤흔들고 있다.

가격 파괴 판매에 대해 일부 유통 전문가들은 사업주체인 인터넷 기업이 보조금을 부담하기 때문에 생산자(농민) 수입에는 영향이 거의 없다며 다만 장기적으로 마을 공동구매의 이런 보조금 모델이 시장 경제 질서에 부정적 영향을 줄 수 있다고 주장한다.

생존 위협에 처한 기존 소매 유통업계는 이런 공동구매 전략을 놓고 '돈을 불태우는 것과 같은 무모한 행위 '로서 시장의 공정 경쟁을 도외시한 비정상적인 상행위라고 비난을 퍼붓는다

디디공유차와 공유자전거 에어비엔비 등이 모두 '돈을 불태우는' 인터넷 대기업의 무차별 자금 살포 방식으로 로켓트식 성장을 해왔다며 독점 모델을 방지해야하는 주장도 나온다.

이와관련, 12월 11일 중국 공산당은 중앙정치국회의에서 반독점 강화에 대해 언급하면서 자본의 무질서한 확장 방지 및 독점을 통한 부당 이익 탈취 방지 등을 강조했다. 동시에 공산당은 과기 혁신과 산업 업그레이드에 솔선하는게 자본의 사명이라고 밝혔다. 인민일보도 사설에서 인터넷 대기업들이 과기 혁신이라는 사명을 기억해야한다고 촉구했다.

베이징= 최헌규 특파원 chk@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12