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[일문일답] 과기정통부 "5G 전국망 조기구축 위해 기재부·국토부와 협의 중"

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5G 통신망 구축시점 앞당기려 이통3사 약 26조원 투자
정부, 세액공제·등록면허세 지원..다른 지원책도 논의 중

[서울=뉴스핌] 나은경 기자 = 오는 2025년으로 예정돼 있던 5세대(5G) 이동통신서비스 전국망 구축계획이 오는 2022년으로 3년 단축된다. 이를 위해 SK텔레콤, KT, LG유플러스를 비롯한 통신3사는 유·무선 통신인프라에 최대 25조7000억원 규모의 투자를 추진한다.

주무부처인 과학기술정보통신부도 5G 투자세액공제와 등록면허세를 비롯해 추가적인 지원방안을 관련 부처와 논의 중이다.

홍진배 과학기술정보통신부 통신정책국장은 15일 오후 최기영 장관과 통신3사 CEO간 간담회 후 열린 미디어 브리핑에서 "디지털 뉴딜을 위해 통신3사에서 공격적·도전적인 목표를 세웠다"며 이 같이 말했다.

다음은 이날 브리핑에서 홍진배 통신정책국장과의 일문일답이다.

[서울=뉴스핌] 나은경 기자 = 홍진배 과학기술정보통신부 통신정책국장이 15일 최기영 장관과 통신3사 CEO 긴급간담회 후 미디어 브리핑을 하는 모습. 2020.07.15 nanana@newspim.com

-24조5000억~25조7000억원을 통신3사가 투자하게 되는데 회사별 투자금액은? 기존 투자금액을 앞당겨 투자한다는 것인가, 투자를 더 늘린다는 것인가?

▲ 통신3사의 투자액수는 합산을 전제로 전달받은 금액으로 개별 액수는 전달받지 못했다.

당초 5G 전국망 구축을 위한 투자는 2022년까지의 세부적인 투자 목표설정이 없었다. 하지만 이번에 디지털 뉴딜을 추진하면서 공격적·도전적으로 통신3사에서 최대한 투자할 수 있는 부분을 뽑은 것으로 안다.

주파수 할당계획서는 기지국 계획 자체가 낮게 설정돼 있었다. 그래서 정부에서 2022년까지 전국망 구축하려면 얼마나 숫자 가져가야할지 좀 더 목표를 제시해달라고 요청했다. 전국망 구축계획이 기존 계획서엔 2025년까지로 돼 있는 것으로 안다. (통신3사 합산 투자금액은) 이전 계획보다 훨씬 높게 측정돼 나온 숫자다.

-5G 전국망 조기 구축을 위한 정부 차원의 지원방안에 대해 구체적으로 설명해달라.

▲ 당근과 채찍이 둘 다 있다. 당근은 우선 세액공제다. 기획재정부와 한국판 뉴딜을 추진하며 협의를 많이 진행했다. 현재 투자세액공제를 추진한다는 내용이 반영돼 있고 세부 세율 부분은 기재부에서 세법개정안을 마련할 때 하기로 했다. '세액공제 지원하겠다'까지 합의가 된 내용이다.

아울러 행정안전부 소관사항이나 기지국 등록면허세도 감면하는 안을 예비타당성조사 거쳐 추진하는 걸로 합의가 됐다. 이런 것들을 추진하고 그밖에도 기재부, 국토교통부와 제도개선에 대해 협의 중인 게 있다. 아직은 협의가 완료되지 않아 보도자료에 관련 내용을 적지 않았다는 점 말씀드린다.

채찍은 5G 품질평가가 있다. 통신사에서도 많은 준비하고 있는 것으로 안다.

-5G 품질평가는 언제쯤 결과가 나오나?

▲ 현재 데이터 분석 진행 중. 검증작업 등을 더 해야 한다. 가급적 7월 중 발표하기 위해 노력하겠다.

-세액공제 관련 기재부에서는 모든 투자 세액공제를 통합하겠다는 발표가 나왔는데 5G 투자도 여기 포함되나? 아니면 별도로 더 세액공제가 되나?

▲ 세액공제 관련해서는 네거티브로 세법이 전환되고 있지 않나. 이것이 기본적 원칙이고 5G에 대해서도 세액공제 지원 원칙에 대해 합의했다. 5G는 포지티브로 어떻게 세액공제를 반영할지에 대해 다양한 방안을 협의 중이다. 세법에 어떤 식으로 표현할지 등 기술적 문제는 고민해서 세제당국과 지속논의할 것.

-투자세액공제 외 국가 자산인 3G, LTE 주파수 재할당에 대해서도 디지털 뉴딜 정책과 연계시킬 계획이 있나?

▲ 재할당 이슈는 디지털 뉴딜과는 무관하다. 현재 주파수연구반에서 연구 중이다. 정부 쪽에서 투자세액공제, 등록면허세 감면 외 오전 브리핑에 5G 국가망, 다양한 공용서비스에 대한 투자 얘기가 있었다. 그것들이 정부차원 뉴딜의 직접 투자 측면이겠다.

-올 상반기 이통3사가 4조원을 앞당겨 투자하겠다고 했는데 이에 대한 점검평가가 이뤄진 게 있나?

▲ 상반기 투자에 대해서는 IR자료가 구체적으로 나오지 않아 점검하고 평가까지는 하지 않았다. 다음달 초 IR자료가 나오는 것을 지켜봐야 할 것 같다. 다만 CEO들이 최선을 다해 투자했다고 언급했다.

-5G 품질논란 심하고 서비스도 별로여서 소비자들의 인식이 안 좋다. 오늘 회의 때 5G 품질에 대한 인식 개선을 위해 같이 노력해 공감대 만들어나가자는 논의가 있었나?

▲ 5G 품질에 대해서는 지금 아직은 초기단계라는 점에서 (소비자들의 인식에 대해) 공감. 그렇기에 앞으로 2022년까지 공격적 투자를 계획하게 됐다고 말씀드릴 수 있겠다. 국민 눈높이에 맞는 품질 조기 확보하자는 것. 하지만 우리가 아직은 품질 초기이나 외국과 비교했을 때는 상대적으로 우리나라 품질이 좋은 것으로 많이 나타나고 있다는 얘기들이 논의과정에서 나왔다.

-영국정부가 화웨이 통신장비 사용을 금지했는데 우리는 화웨이 통신장비에 대해 과거 정책을 유지하고 있나?

▲ 관련 논의는 없었다. 5G보안협의회에서 화웨이의 보안성에 대한 점검을 지금 진행하고 있다. 이것을 분석해서 피드백을 추진할 예정이다.

-당초 28㎓ 상용화 시점이 연내였는데 코로나19 이후 바뀌었다면 언제로 보면 되나?

▲ 오늘 논의 중 하반기에 시범 사업을 중심으로 추진을 해보겠다는 얘기가 있었다. 아직 28㎓ 장비 테스트가 진행 중이고 코로나19(COVID-19)로 테스트 일정도 지연됐다. 시장 수요 등을 감안해 하반기에는 시범사업 중심으로 28㎓ 상용화를 위해 노력하겠다고 했다. 장비가 나와야하므로 테스트 마무리되는 직후 시범 서비스 하겠다는 취지다.

-5G 단독모드(SA)는 28㎓ 상용화와 마찬가지로 추진되나?

▲ SA는 28㎓와 같이 논의했고 통신3사 모두 SA모드로 하반기에 전환하겠다고 했다. 다만 각 사별 시기는 다를 것이다.
SA 전환 시기가 당초보다 늦어진 것은 단말 제조사, 장비들이 코로나19 때문에 테스트가 어려웠기 때문이다. 구현모 KT 대표가 "빨리 하려는데 코로나19 이슈 때문에 지연된 측면이 있다"면서 "KT 입장에서는 SA 전환을 늦게할 이유가 없다"고 말했다. 나머지 통신사들도 하반기 중 전환할 생각이 있다고 했다.

-5G 중저가 요금제 도입에 대한 언급도 있었나?

▲ 중저가 요금제는 크게 관련은 없어서 메인 이슈는 아니었지만 장관님이 간단히 언급했다. 전체적으로 CEO들도 중저가 요금제 출시 필요성에 대해 공감했다. 다만 지금 현재 투자가 진행 중이라 통신3사는 시기를 특정키 어렵다고 했다. 투자상황과 가입자 추이를 지켜보며 검토하기로 했고 오늘 간담회와 별도로 지속협의해 나간다는 정도의 논의 있었다.

nanana@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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