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[전기자의 체험기] '폐냉장고부터 신발까지'…바다에는 없는 게 없다

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[광주=뉴스핌] 전경훈 기자 = "아~ 바다 보니까 기분 좋다" 깔깔거리는 소리에 고개를 돌렸다. 20대 초중반쯤으로 보이는 앳된 커플들이 바다 구경을 하고 있었다. 바다 냄새를 맡고 싶다며 마스크를 턱으로 내리다 한쪽 끈이 끊어지면서 바람과 함께 바다로 흘러갔다. 커플은 당황한 모양이었다. 바닷물에 들어간 마스크를 어떻게 집냐고 그러고는 해수욕장을 빠져나갔다.

커플들이 버리고 간 '저 마스크는 어떡하지'라는 생각도 잠시, 더 먼 곳으로 흘러가기 전에 주워야겠다는 생각이 우선이었다. 소금기를 머금은 마스크를 맨손으로 집는건 굉장히 찝찝했다. 평소였으면 속으로 저 커플들을 욕하고 말았을거다. 하지만 그날은 마스크를 주워야겠다는 계기가 있었다.

해변에 조개 대신 마스크가 바다 풍경의 한 축을 이루고 있다.[사진=전경훈 기자] 2020.07.10 kh10890@newspim.com

해외의 환경단체가 올린 사진 한 장을 봤다. 마스크가 해파리처럼 바닷속을 떠다니고 있었다. 이 단체는 "이제 곧 죽은 해양생물 뱃속에서 마스크가 나올 것"이라고 우려했다. 줍는데 30초. 마음의 짐을 조금이라도 덜어놓을 수 있는 시간이었다.

◆ 조개 대신 마스크…바다 풍경의 한 축이 된 쓰레기

지난 주말 찾은 여수 웅천해수욕장. 화창한 날씨와 바다 내음을 머금은 잔잔한 파도를 바라보고 있자니 마치 한폭의 그림 같았다. 하지만 멀리 둔 시선을 해변가로 향하자 그림 같던 풍경은 자취를 감췄다. 백사장 곳곳에는 조개 대신 마스크가 바다 풍경의 한 축을 이루고 있었다.

눈에 보이는 마스크들을 한 장씩 줍다보니 30여분만에 10여장을 주웠다. 바다에 휩쓸려 가기 전에 내가 먼저 주워야겠다는 생각이었다. 누가 해변에 마스크를 왜 버렸는지 이유를 알고 싶지도 않지만 이들이 버린 마스크는 자칫 사람의 손길이 닿지 않는 바닷속 어디론가로 사라질뻔 했다.

해수욕장은 아직 개장하지도 않았는데 30분간 주운 마스크가 이정도다. 개장하면 버려지는 마스크가 얼마나 더 많아질지 가늠도 안간다.[사진=전경훈 기자] 2020.07.10 kh10890@newspim.com

유엔환경계획(UNEP)에 따르면 2018년 전 세계 바다로 흘러든 플라스틱 쓰레기는 1300만t에 달한다. 이미 흘러 들어간 것만도 1억t이 넘는다. 이로 인해 최소 600종의 해양 생물이 생사의 기로에 놓였다. 여기에 폴리프로필렌(PP) 등 플라스틱 소재와 부직포 직물로 만들어진 마스크 및 장갑이 추가로 유입되면서 우려가 커지고 있다. 

◆ 해양쓰레기는 사라지지 않는다…1년간 5000여t의 쓰레기 수거

해양쓰레기 문제는 어제 오늘의 일은 아니지만 최근에는 코로나19 감염으로 육지서 흘러온 다양한 위생용품까지 바다로 유입되면서 상황은 더 심각해지고 있다.

특히 사람들의 인식도 문제다. 죽은 고래 내장에서 수천개의 플라스틱이 나왔다거나 물고기들이 비닐을 먹이로 착각하고 먹었다가 죽은 모습들을 보고 해양 쓰레기 문제의 심각성을 인지하지만, 그 쓰레기를 우리가 버린 것이라고 생각하는 사람은 많지 않다. 바다에 떠다니는 쓰레기를 보고도 '누군가 치우겠지' 하면서.

바다에 얼마나 많은 쓰레기를 버리고 있는지, 바닷속에 얼마나 많은 쓰레기가 가라앉아 있는지에 대해선 외면한 채 그저 바다 위 아름다움만 보고 있는 것을 마냥 방관할 수 없었다. 직접 보고 싶었다. 바다가 얼마나 쓰레기로 몸살을 앓고 있는지.

청항선 선장실에서 본 여수 바다. 저음이 멋있는 조경훈 선장님이 항로를 따라 돌며 쓰레기를 수거한다.[사진=전경훈 기자] 2020.07.10 kh10890@newspim.com

바다 쓰레기를 치우는 해양환경공단 여수지사에서 취재를 돕겠다고 했다. 8일 오전 청항선(바다 쓰레기를 치우는 배)에 올랐다. 선박의 안전한 운항과 항만환경 개선을 위해 바다 위 부유 쓰레기를 청소하는 청소선으로 '바다 환경지킴이'로도 불린다.

배테랑 조경훈 선장(기자와 이름이 똑같다·TMI) 안내로 여청호(청항선)에 올라 해양쓰레기 순찰에 나섰다. 바다는 날씨 변덕이 심해서 오전에 순찰을 해야한다고 했다. 오후에도 파도가 잔잔하거나 쓰레기가 많으면 추가적으로 순찰을 돈다고도 했다.

해양환경공단은 지난해 4870t의 해양쓰레기를 수거했다. 여수 지사에서는 지난해 227t을 수거했다. 2016년 건져낸 쓰레기가 123t이었던 것과 비교하면 여수 해양쓰레기는 3년새 2배 가량 늘어났다. 그마저도 건져낸 양이 이정도다. 바닷속 깊은 곳으로 가라 앉았거나 어디론가 떠내려간 쓰레기는 사라지지 않는다. 쓰레기는 고스란히 바다 어딘가에 남아있게 되는 셈이다. 

◆ '폐냉장고부터 신발까지' 바닷속엔 없는 게 없다

조그마한 쓰레기라도 선박 프로펠러에 끼면 사고로 이어질 수 있어서 최대한 빨리 수거하고 있다고 했다. 물살 때문에 쓰레기를 줍기가 쉽지 않다.[사진=전경훈 기자] 2020.07.10 kh10890@newspim.com

여수 낙포부두에서 청한선을 타고 출발한지 10분이나 됐을까. 테이크아웃 커피잔, 페트병 등이 둥둥 떠다녔다. 박혜숙 해양환경공단 과장은 저런 쓰레기들은 배 타고 가면 흔히 볼 수 있는 쓰레기라고 했다. 심지어는 문짝이 다 뜯어져 사용 불가능한 폐냉장고도 바다에서는 수시로 발견된다고 했다. 특히 태풍이라도 오면 바다가 쓰레기 띠를 형성할 정도로 육지에서 엄청난 쓰레기가 휩쓸려 온단다.

청항선을 이끌고 순찰을 돌며 쓰레기를 치우기도 하지만 어선들이 해상교통관제센터(VTS)를 통해 신고를 하기도 한다. 작은 쓰레기라는 프로펠러에 걸려 고장을 일으킬수도 있고 대형쓰레기는 자칫 선박 사고로 이어질수도 있어서 신고가 들어오면 즉시 출동해 1시간 이내로 처리한다고 했다.

청항선을 이끌고 항만 근처를 순찰하다 보니 신발 한짝이 떠다니고 있었다. 이 신발을긴 꼬챙이 같은거로 건져내면 되겠다 싶었는데 물살 때문에 조그마한 신발 한짝도 줍는건 생각보다 쉽지 않았다. 꼬챙이로도 줍기가 힘들때는 청항선의 컨베이어 벨트를 이용해 건진다고 했다. 그래서 다른 배와 달리 뱃머리 가운데가 갈라져 있다.

신데렐라도 바다에는 신발을 버리진 않았다.[사진=전경훈 기자] 2020.07.10 kh10890@newspim.com

개폐가 가능한 선수 부분이 열리면 프로펠러를 가동해 선수 인근의 부유 쓰레기를 모으게 되고, 이를 컨베이어 벨트로 배 안에 모으게 되는 시스템이다. 하지만 그마저도 물살 때문에 끌어올리기가 여간 쉽지 않았다. 신발 하나 건져올리는데도 3명이 동원됐다.

그렇게 계속해서 쓰레기를 주웠다. 매일 같이 쓰레기들을 줍는 기관사들도 바닷물의 무게까지 더해진 쓰레기들을 줍는건 옷이 땀범벅이 될 정도로 고된 작업이었다. 그래도 이날은 쓰레기가 적은편이라고 했다. 박 과장은 "취재해야 하는데 쓰레기가 많이 없어서 어떡하냐"며 "날짜를 잘못 잡은 것 같다"고 머쓱해 했다. 그러면서도 바다가 깨끗해야 좋은거라고 했다.

◆ 플라스틱의 역습…결국 우리에게 돌아온다

플라스틱은 전 세계 해양쓰레기의 80%로 추정된다. 해양생물의 생명을 위협하고 있으며 특히 미세 플라스틱(1㎛~5㎜ 미만)은 인간에게도 잠재적인 위험요소가 될 수 있다는 우려를 낳고 있다. 육상이나 하천에서 유입되거나 폐어구, 폐부표 등으로부터 발생되는 플라스틱이 전 세계 바다를 떠돌고 있다.

10일 해양수산부에 따르면 우리나라에서 발생하는 해양쓰레기는 연간 18만t으로 추정된다. 그 중 해양환경공단을 비롯해 정부나 지방자치단체가 수거하는 쓰레기는 절반에 못 미치는 9만여t에 그친다.

바다를 깨끗하게 만드는 선원들 [사진=전경훈 기자] 2020.07.10 kh10890@newspim.com

유입량보다 수거량이 한참 못 미치다 보니 바다에는 매년 수만톤의 해양쓰레기가 쌓이고 있다. 해양수산부 해양쓰레기 통합정보시스템에 따르면 전남 바다 쓰레기 수거량은 2015년 1만 7105t, 2016년 2만 3500t, 2017년 2만 1059t, 2018년 3만 3922t이다.

전국적으로는 2015년 6만 9000t, 2016년 7만 840t, 2017년 8만 2175t, 지난해 9만 5632t이 수거됐다.

문제는 해양쓰레기 중 70~80%가 스티로폼이나 플라스틱이란 점이다. 해상에서 해양폐기물이 분해되는 시간은 스티로폼 부표 80년, 알루미늄 캔 200년, 플라스틱병 450년, 낚싯줄은 600년이 지나야 소멸한다.

육지가 아니다. 바다다. 태풍이 오면 다양한 쓰레기들이 밀려온다.[사진=해양환경공단 여수지사] 2020.07.10 kh10890@newspim.com

해양생물들은 플라스틱을 먹이로 착각해 삼킨 뒤 죽기 일쑤다. 이 플라스틱은 수년이 지나도 다 분해되지 않고 지름 5㎜ 미만 미세플라스틱이 돼 바다를 오염시킨다.

우리는 미세플라스틱을 삼킨 물고기나 조개를 사람이 다시 먹고 인체에 플라스틱이 축적돼 환경질환을 일으키는 악순환을 반복하게 되는 셈이다.

물고기 배에서 나온 미세플라스틱 조각. 바다에 버린 쓰레기는 결국 우리에게 돌아온다.[사진=그린피스] 2020.07.10 kh10890@newspim.com

에필로그(epilogue). 인류는 건강하게 오래 살고 싶은 욕구 때문에 다양한 형태로 건강을 지켜왔다. '웰빙' 바람을 타고 몸에 좋다는 음식들은 다 먹었고, 마음의 건강을 위해서 산·바다의 아름다운 자연 풍경을 바라보며 '힐링·욜로'를 하기도 했다. 하지만 가장 중요한 것을 간과하고 있었다. 우리가 먹고 마시는 것에서 바다를 절대 빼놓을 수 없다는거다. 한국해양과학기술원 남해연구소 연구진은 한국인 식습관을 보여주는 통계 지표를 활용해 계산해보니 1인당 연간 미세플라스틱 212개를 먹는 것으로 보인다고 추정했다.

내가 바다에 직접 쓰레기를 안버린다고 해서 끝나는게 아니라는거다. 쓰레기는 모두 우리가 버린거다. 아무리 이야기해도 바다에 있는 방대한 양의 플라스틱 쓰레기는 없어지지 않는다. 그러면 누군가는 "그럼 어쩌라는거냐"라고 할 수 있지만 계속해서 이야기 할 수 밖에 없다. 해양 생물뿐 아니라 우리들에게 직접적으로 영향이 가기 때문이다.

분리되는데 450년이나 걸리는 플라스틱을 계속해서 애초에 쓰지도 않는게 가장 좋은 방법이겠지만 현실적으로 불가능하다. 두 번째로 좋은 방법은 제대로 분리해서 재활용을 하는거다.

오늘도 해수욕장에는 몰래 버리고 가는 쓰레기들로 가득하다. 거듭 강조하지만 눈에 보이지 않는다고 끝이 아니다. 반드시 우리에게 돌아온다. 바다는 쓰레기장이 아니다.  

kh10890@newspim.com

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14~15일 중부 최대 120㎜ 폭우 예고 [서울=뉴스핌] 김지나 기자 = 행정안전부가 14일 오후부터 중부지방을 중심으로 강풍을 동반한 집중호우가 예보됨에 따라 관계기관 대책회의를 열고 침수·산사태 우려 지역에 대한 선제 점검과 통제 강화를 지시했다. 행정안전부는 14일 윤호중 장관 주재로 관계기관 대책회의를 개최하고 호우와 강풍에 대비한 대응 상황을 점검했다고 밝혔다. 회의에는 행정안전부와 농림축산식품부, 기상청 등 10개 중앙행정기관과 16개 지방자치단체, 한국공항공사 등이 참석했다. 폭우가 쏟아진 9일 오전 서울역 인근에서 우산을 쓴 시민들이 발걸음을 재촉하고 있다. [사진=뉴스핌DB] 기상청에 따르면 이날 저녁부터 15일 새벽까지 수도권과 강원, 충청권을 중심으로 돌풍과 천둥·번개를 동반한 시간당 20~30㎜, 경기·강원 북부는 시간당 30~50㎜의 매우 강한 비가 내릴 것으로 예보됐다. 예상 강수량은 수도권 30~100㎜(경기 북부 최대 120㎜ 이상), 강원 내륙·산지 30~80㎜(많은 곳 100㎜ 이상), 충청권과 전북 30~80㎜, 전남과 제주 20~60㎜ 등이다. 행안부는 퇴근 시간대와 심야 시간에 강한 비가 집중될 것으로 예상되는 만큼 인명피해 예방에 중점을 두고 대응할 것을 관계기관에 주문했다. 우선 상습 침수지역과 피해 우려지역에 대한 사전 점검을 강화하고, 지하차도와 하상도로 등 침수 취약 구간은 실시간 모니터링을 통해 필요 시 선제적으로 출입을 통제하도록 했다. 빗물받이 이물질 제거와 반복 점검도 실시해 침수 피해를 최소화할 방침이다. 반지하주택과 하천변 산책로 등 침수 취약지역에 대한 예찰도 강화한다. 지난 8~10일 내린 비로 지반이 약해진 산지와 급경사지 등 붕괴 우려 지역은 사전 점검을 실시하고, 위험 징후가 확인되면 주민들이 신속히 대피할 수 있도록 안내할 계획이다. 특히 고령자 등 자력 대피가 어려운 주민은 주민대피지원단과 연계해 1대1 지원 체계를 재점검하도록 했다. 강풍에 대비한 안전조치도 강화된다. 행안부는 순간풍속 초속 20m 이상의 강풍이 예상됨에 따라 옥외광고물과 가로수, 건설현장 크레인, 공사장 가설시설 등 전도와 낙하 위험 시설물은 사전에 고정하거나 철거하도록 요청했다. 또 재난문자와 마을방송 등 다양한 매체를 활용해 기상정보와 국민행동요령을 신속히 전파하고 외출 자제와 위험지역 접근 금지 등을 적극 안내할 계획이다. 김용균 자연재난실장은 "정부는 집중호우와 강풍으로 인한 피해를 최소화하기 위해 대응체계를 빈틈없이 유지하겠다"며 "국민 여러분께서도 기상정보와 재난문자를 수시로 확인하고, 안전수칙을 준수해 주시길 바란다"라고 말했다.   abc123@newspim.com 2026-07-14 10:02
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트럼프 "호르무즈 통행료 20% 징수" [워싱턴=뉴스핌] 박정우 특파원 = 도널드 트럼프 미국 대통령은 13일(현지시간) 이란 항구에 대한 미 해군의 봉쇄조치를 재개한다고 선언했다. 또 미국이 호르무즈 해협을 통과하는 선박들에 안전을 제공하는 비용으로 선적 화물의 20%를 부과할 것이라고 밝혔다. 트럼프 대통령은 이날 소셜미디어 트루스소셜을 통해 "호르무즈 해협은 열려 있을 것이며, 이란이 원하든 원하지 않든 유지될 것"이라며 "이란 봉쇄(THE IRANIAN BLOCKADE) 조치를 재개한다"고 밝혔다. 이어 이란과 관련 물류 수송을 제외한 "다른 모든 국가들은 해협을 공정하고 자유롭게 이용할 수 있다"고 덧붙였다. 트럼프 대통령은 그러면서 미국이 '호르무즈 해협의 수호자(THE GUARDIAN OF THE HORMUZ STRAIT)'가 될 거라며 안전 제공 비용을 청구할 것이라고 선언했다. 그는 미국이 "수호자로서, 그리고 공정함의 차원에서, 이 불안정한 세계 요충지에 안전과 보안을 제공하는 업무에 필요한 모든 비용에 대해 선적 화물의 20% 비율로 보상(비용 청구)을 받을 것"이라며 관련 절차가 즉시 시작된다고 덧붙였다. 트럼프 대통령의 이날 대 이란 봉쇄 재개와 호르무즈 안전 제공 비용 징수 선언은 이란이 미국의 호르무즈해협 개방 요구를 거부하고 폐쇄를 선언한 뒤 나왔다. 미군은 이란에 대한 추가 공격에 나서 방공망과 드론 전력 등을 타격했다. 이로써 이란과 휴전 합의로 종료됐던 이란 항구에 대한 미군의 해상 봉쇄가 3주 만에 재개됐다. 트럼프 대통령은 특히 호르무즈해협을 미국이 관리하고 그 대가를 받겠다는 입장을 밝히며 사실상 해협 통제권 확보 의지를 드러냈다는 평가다. 반면 이란 군은 어떠한 경우에도 미국이 해협 관리에 개입하는 것을 허용하지 않겠다고 반발하고 있어 양측의 충돌이 격화될 가능성이 커 보인다는 평가다. 월스트리트저널(WSJ)은 "양측의 대립은 해협 통제권을 둘러싼 대치 상태가 지속될 가능성을 예고한다"며 "글로벌 석유 시장에 추가적인 압박을 가할 위험이 있다"고 경고했다. 실제 호르무즈 해협을 둘러싼 미국과 이란 간 대치 격화 속에 이날 브렌트유 가격은 배럴당 79달러대까지 오르며 약 4% 상승한 것으로 집계됐다. 호르무즈 통행량 회복세도 이미 꺾이는 등 해상 물류 위축 움직임은 이미 현실화하고 있다는 지적이다. 선박 추적 데이터 업체 케플러(Kpler)는 지난 주말 호르무즈 해협을 통과한 것으로 확인된 선박 수가 전주 대비 절반 이상 감소한 19척에 불과했다고 밝혔다. 이는 미국과 이란 간 예비 평화 협정인 양해각서(MOU)가 체결되기 전과 비슷한 수준으로 케플러는 대부분의 선박이 이란이 승인한 항로나 비밀 경로를 이용했으며, 미국이 지원하는 오만 인근 통로를 통한 통행은 끊겼다고 전했다. WSJ은 미국이 트럼프 대통령이 공언한 대로 호르무즈 해협을 군사적으로 장악하려면 상당한 규모의 지상군 침공이나 위험한 해군 작전이 필요할 것으로 전망했다.  도널드 트럼프 미국 대통령의 트루스소셜 게시글. [사진=트루스소셜] dczoomin@newspim.com 2026-07-14 00:17
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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