'올 게 왔다' 중국증시 패닉, 3일 개장 중국증시 '우한공포'에 9% 대폭락

기사입력 : 2020년02월03일 12:54

최종수정 : 2020년02월03일 13:40

[뉴스핌 베이징 = 최헌규 특파원] '올 것이 왔다'.

1월 24일 이후 장기 설연휴를 마치고 2월 3일 거래를 재개한 중국 증시는 우려했던 대로 개장하자 마자 대폭락장을 연출했다. 상하이지수와 선전지수는 개장하기 무섭게 각각 8.73%, 9.13% 급락했다. 2900 포인대의 상하이지수는 삽시간에 2700대 선으로 무너져 내렸다. 3000개 넘는 종목이 무더기 하한가를 기록, 사실상 약 3600 개 종목 대부분이 하한가나 하한가 근처까지 떨어진 것이다.

3일 상하이지수가 대폭락하던 시각 루스(如是) 경제 연구원 주전신(朱振鑫, 사진) 원장은 기자와의 긴급 전화 인터뷰에서 우한폐렴이 중국 증시에 미칠 영향은 2003년 사스 때와 비교해 결코 과소평가할 수 없다고 밝혔다.

그는 이번 우한폐렴 사태로 상하이 종합지수가 설 연휴 직전 주가 기준으로 대략 20% 정도 조정을 받지 않겠냐고 조심스럽게 전망했다. 말하자면 상하이 종합지수 2500포인트대 유지가 위험하다는 관측이다.

주전신 원장은 신종 코로나 확산 추이를 잘 살피면서 면밀하게 시장 대응하는 것이 중요하다며 특히 서비스 업종에 타격이 클 것이기 때문에 이들 종목을 많이 보유하고 있는 투자자들로서는 주식 매도와 관련해 고도의 전략적 판단이 요구된다고 강조했다.

설날 전날인 24일 부터 휴장에 들어간 중국증시는 본래 1월 31일 재개장할 계획이었다. 우한 폐렴이 중국 전역으로 들불처럼 확산하면서 증권당국은 2월 3일로 개장일을 1거래일 늦췄다.

전문가들은 상하이지수가 연휴전 마지막날인 23일에도 2% 넘게 빠졌지만 연휴중 상황이 악화됨에 따라 증시가 재개장 후 대폭락장을 보일 것이라고 예고한 바 있다. 불룸버그에 따르면 앞서 세계 증시에서는 시가총액이 20일부터 열흘새 한화로 3000조원이나 증발했다.

신형 코로나 바이러스는 2020년 출현한 전형적인 블랙스완이다. 쉽게 예상치 못했던 일이 발생해서 일상 소비및 경제활동, 증권시장에 가공할 타격을 주고 있다.

사스 사태때도 주가가 크게 출렁거렸지만 이번에는 충격이 훨씬 클 것이라고 전문가들은 입을 모은다. 2003년 사스 사태때는 불안감이 고조됐던 4월 17일 부터 8일 동안 상하이지수가 1487포인트로 7.84% 하락했다. 이번 처럼 하룻새 8%가 넘는 폭락은 그만큼 전조가 안좋고 시장 불안도 크다는 증거다.

거시경제도 사스때 이상으로 큰 영향을 받을 것이라는 전망이다. 중국 기관및 전문가들은 이번 우한폐렴 사태로 1분기 성장률이 4%대 유지가 불안한 상황에 처할 것이라고 내다본다. 2020년 한해 전체적으로도 성장템포가 5% 중반대로 후퇴할 것이라는게 중론이다.

[뉴스핌 베이징 = 최헌규 특파원] 설 연휴 장기 휴장 끝에 2월 3일 개장한 중국증시가 대 폭락장을 나타냈다. 상하이 지수와 선전 지수는 이날 오전 8%~9%대의 하락폭을 기록했다. [텐센트재경 상하이지수 캡쳐] 2020.02.03 chk@newspim.com

2003년에도 3월 중국 사스 사태가 본격화하면서 같은 해 2분기 경제 성장이 단기적으로 큰 폭 하락세를 보인 바 있다. 특히 경제성장에 대한 기여도가 큰 운수 숙박 금융 부동산 등 3차산업의 타격이 컸다. 다만 지속기간은 길지않아 3분기에 사스가 진정되면서 경제가 서서히 회복세를 타기 시작했다.

2020년 블랙스완 우한폐렴은 엄청난 강도로 서비스 업종에 직격탄을 가하고 있다. 보통 설때보다 훨씬 긴 연휴중 구멍가게와 약국정도 빼고 모든 서비스 업종이 철시했다. 영화관들은 연중 최대 대목인 설날 상영을 일제히 중단했다.

설 당일 전국 박스오피스는 181만 위안으로 작년대비 1~2%대에 그쳤다. 1000분의 1 수준이다. 이에따른 충격은 장기 휴장 끝에 3일 문을 증권시장에 고스란히 전해져 영화 엔터 주식들을 하한가로 끌어내렸다.

영화 엔터테이먼트 업종 뿐만이 아니다. 설 대목을 겨냥해 창고를 있는대로 채웠던 상가들도 친지방문과 외출객의 발길이 뚝 끊기고 선물 수요가 급감하면서 직격탄을 맞았다. 식당, 여행업 ,학원과 오프라인 오락장도 피해가 컸다. 하이디라오 같은 외식 상장기업들도 설 연휴 영업중단으로 매출에 큰 차질을 빚고 있다. 하이디라오가 상장된 홍콩증시 항생지수도 29일 개장이후 3일간 6%나 하락헸다.

중국 수석이코노 미스트 포럼 이사장 리쉰레이는 사스 당시에도 여행 외식 등 서비스 소비가 큰 영향을 받았다며 이번 우한폐렴 대응 조치는 사스때보다 훨씬 강해 소비 감소폭이 사스보다 클 것이라고 전망했다. 패션 의류 호텔 여행 외식 식음료 교통운수 종목이 직격탄을 맞을 것이라고 그는 덧붙였다.

[뉴스핌 베이징 = 최헌규 특파원] 우한폐렴은 사스사태때보다 거시경제와 증시에 더 큰 충격과 영향을 미칠 것이라는 우려다. 2020.02.03 chk@newspim.com

린쉰레이는 이번 우한폐렴은 외환 선물 주식 시장 참여자들의 투자 스탠스에 큰 변화줄 수 있다며 주가와 위안화 가치를 다시 떨어뜨리고 시스템적 금융위기를 키울 수 있다고 말했다. 당분간 상하이 증시 1월 고점을 회복하기가 쉽지않을 것이라고 전문가들은 밝히고 있다.

전문가들은 신종코로나 바이러스 확산이 2월에 피크에 달한다 해도 하강속도는 사스보다 더딜 것으로 보고 있다. 바이러스 전파속도가 빨라 제 4세대 전염으로 옮겨가고 있다. 이때문에 경제와 증시 영향이 2020년 하반기까지 지속될 것이란 우려다. 리쉰레이는 이번 우한폐렴 의 증시 영향에 대해 단기 낙관적으로는 6개월, 길게는 1년이 갈것으로 내다봤다.

중국 증시의 제조 업종과 종목들도 이번 우한폐렴에 따라 영업에 큰 피해를 입을 것으로 전문가들은 내다본다. 설 연휴 이후 근로자 복귀 지연과 이로인한 조업 차질로 제조업과 건축 관련 제조 분야가 큰 타격을 입을 것이란 전망이다. 의류 신발 완구 분야 수출이 둔화하면서 주가도 본격 조정을 받을 것으로 예상된다.

베이징= 최헌규 특파원 chk@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12