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[채권전망] "내년 금리 1회 인하...수급 부담에도 채권 강세"

기사입력 : 2019년12월23일 15:30

최종수정 : 2019년12월23일 15:30

기준금리 1.0% 기대…투자 시점은 '1분기'
발행 확대는 부담이나, 기관·외국인 투자 수요도 탄탄

[서울=뉴스핌] 백진규 기자 = 2020년에도 완만한 채권강세가 지속될 것으로 주요 증권사들은 예상했다. 경기와 물가 둔화로 인해 기준금리는 한차례 인하할 것이란 의견이 지배적이다. 국채와 지방채 발행이 증가하겠지만 외국인 투자 확대 등으로 수급 부담은 제한적일 전망이다.

3분기말 기준 국민연금의 국내채권 투자수익률(연환산)은 4.84%를 기록했다. 지난 2016~2018년 평균수익률 2.45%의 2배에 달한다. 올해 우리나라는 기준금리를 2회, 미국은 3회 인하했고 유럽의 마이너스 금리는 더욱 심화하면서 채권 투자수익도 크게 늘었다.

[서울=뉴스핌] 백진규 기자 = 2015년 이후 우리나라와 미국 기준금리 추이 [자료=한국은행] 2019.11.29 bjgchina@newspim.com

◆ 내년 기준금리는 1.0% '역대 최저' 관측

현재 우리나라 기준금리는 1.25%로 지난 2016년과 동일한 수준이다. 주요 기관들은 내년에도 한차례 금리를 내려 1.0%로 신(新)저점을 기록할 것으로 봤다.

허정인 KTB투자증권 연구원은 "총선 전에 금리를 인하하면 부동산 시장에도 부담이 된다"며 "금리인하 시점은 재정 집행이 집중적으로 시행되고 상당기간 저물가를 확인한 직후인 5월경이 될 것"으로 전망했다.

우리나라 기준금리는 7명의 금통위원이 다수결로 결정하는데 내년 4월 4명(신인석·고승범·이일형·조동철) 위원이 교체될 예정이다. 김지만 삼성증권 연구원은 "과거 금리결정을 보면 금통위원 교체 전보다 교체 후에 금리변화가 더 활발했다"며 "구조적인 저성장 압력이 지속될 것이어서 정책효과 타이밍 등을 고려하면 내년 7월 인하 가능성이 높다"고 밝혔다.

SK증권은 2회 인하를 전망했다. 신얼 SK증권 연구원은 "재정정책과 통화정책이 같이 갈 필요성이 이어지고 있다. 반드시 2차례가 아니더라도 기존 완화적 통화정책은 유지할 것"이라며 "현재 명목기준금리는 과거보다 낮지만 실질기준금리는 여전히 높은 편이다. 인하 여력이 충분하다"고 밝혔다.

[서울=뉴스핌] 백진규 기자 = 주요 증권사별 2020년 기준금리 전망 [자료=주요 증권사 취합] 2019.12.23 bjgchina@newspim.com

◆ 국채·지방채 공급 확대vs외국인 투자도 늘 것

글로벌 불확실성, 금리인하 기대감 등은 채권투자에 긍정적 요인으로 작용한다. 1단계 미중 무역합의가 타결됐지만 미국 대선(11월)을 앞두고 미중 협력이 지속될 지는 미지수다. 자동차 관세 등을 둘러싼 미국과 유럽의 무역갈등과 중국 경기부진 심화 등이 지속하고 있다. 이렇게 본다면 내년에도 채권투자는 '묻고 더블로 가'를 외칠 수 있겠다.

문제는 수급이다. 투자수요는 견고하지만 국채와 지방채 발행이 늘어나면서 수급 측면에서 부담이 될 수 있다. 내년 적자국채 발행을 통해 조달되는 정부 예산은 약 60조원으로 올해 대비 30조원 정도가 늘어날 전망이다. 하나금융투자 등은 "10년 이상 지속된 초장기 채권 공급 부족이 완화하면서, 만성적이 커브 플래트닝(장기물과 단기물의 금리 차이가 좁혀지는 것)을 보이던 금리 커브도 내년부터 정상화 될 것"이라고 분석했다.

내년 7월 시행되는 공원일몰제에 대비해 지자체들의 지방채 발행도 늘어나는 추세다. 지방채는 무위험자산으로 평가되면서도 국고채 대비 수익률이 10~20bp(1bp=0.01%포인트)가량 더 높다. 게다가 안심전환대출용 MBS역시 올해 12월부터 내년 초까지 20조원어치가 발행돼 수금 부담은 더욱 커지게 된다.

다행히 은행 증권 연기금 등 큰손들의 채권 투자도 지속될 예정이다. 올해 채권시장에서는 유동성커버리지비율(LCR)확보 등을 위한 은행의 매수세가 눈에 띄었다. 글로벌 금융규제로 자본확충 부담이 늘어난 보험사들의 장기채권 수요도 견고하다. 

외국인들의 원화채권 투자도 확대 추세다. 신동수 유진투자증권 연구원은 "우리나라 CDS프리미엄이 금융위기 이후 최저 수준을 기록하는데다, 선진국 대비 이자수익이 양호해 매수세가 지속될 것"이라고 밝혔다.

◆ 상반기 채권 매수기회…추가 금리인하 가능성도

내년 하반기보다는 상반기가 채권 매수 타이밍이라고 전문가들은 강조했다. 올해 3분기 이후 시장금리가 빠르게 상승하면서 지금이 저가매수 기회라는 분석도 나온다.

김명실 신한금융투자 연구원은 "내년 2분기 금리인하와 함께 시장의 금리 민감도는 더욱 확대될 것"이라며 "상반기에 장기투자 기관들의 매수세가 빠르게 진행될 것"으로 봤다. 이어 "하반기에는 다시 금리 상승 압력을 받을 수 있다. 미국 대선 및 글로벌 시장 변동성 확대도 부담 요인"이라고 전했다.

신얼 SK증권 연구원 역시 1분기 채권 투자를 권했다. "1분기 시장금리의 계단식 하향 조정이 예상되는 반면, 하반기에는 적자국채 발행 부담감 등으로 중장기물 금리 하락세에 제동이 걸릴 수 있다"며 "장기적인 금리 인하기조는 지속할 것이어서 가격이 밀릴 경우 4분기 추가매수 전략을 취해야 한다"고 밝혔다.

글로벌 경기회복이 늦어진다면 그만큼 금리인하 여력이 많은 미국, 우리나라, 신흥국 채권이 유리하다는 분석도 있다. 이미선 하나금융투자 연구원은 "우리나라는 잠재적으로 0%대까지 금리를 낮출 수 있어 정책여력이 있는 국가"라며 "유럽 일본 등 정책여력이 떨어지는 국가에 비해 유리하다"고 설명했다.

bjgchina@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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