전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
경제 경제일반

속보

더보기

원전 전문가들의 뼈아픈 지적..."한빛 1호기, 설계 통해 인적 오류 막았어야"

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

"실수로 출력 올라갔어도 설계적으로 막을 수 있었을 것"
"자동차 브레이크도 미끄럼방지·충돌방지 장치 설치해"
"안전 문화도 부족…정비 절차 지키는 문화 형성돼야"

[서귀포시=뉴스핌] 최온정 기자 = 국내외 원전 전문가들은 최근 한빛 1호기가 열출력이 급등한 채 12시간 가까이 방치된 사고에 대해 "설계를 통해 인적 오류를 바로잡을 수 있는 안전장치가 중요하다"고 입을 모았다.

21일 한국원자력산업회의가 제주국제컨벤션센터에서 개최한 '2019 한국원자력연차대회'에 참여한 국내외 원전 관련 전문가들은 "원자력 규제가 강화되고 국민들이 우려를 갖고 있는 상황에서 이런 사건이 발생해 마음이 무겁다"며 이 같이 밝혔다.

21일 제주국제컨벤션센터에서 '2019 한국원자력연차대회'가 열리고 있다. 2019.05.21. [사진=한국원자력산업회의]

원자력안전위원회에 따르면 지난 10일 오전 10시 30분경 한빛 1호기 원자로의 열출력이 약 18%까지 급증하는 이상상황이 발생했다. 그러나 한국수력원자력은 이날 오후 10시 2분이 돼서야 원자로를 수동정지했다. 일각에서는 이 과정에 무면허 정비원이 핵분열 제어봉을 조작했다는 의혹을 제기하며 한수원의 관리부실을 지적하기도 했다.

이와 관련해 우선 이보현 한국전력기술 원전O&M사업그룹 그룹장은 설계차원에서 인적 오류를 막을 수 있는 방법이 고안되지 못한 점에 대해 지적했다. 그는 "설계사 입장에서 이번 사고는 많이 아쉽다"며 "실수에서 출력이 올라갔어도 그걸 설계적으로 막을 수 있는 방법이 없을까 고민했다"고 전했다.

그는 "인간과학적인 관점에서 설계적으로 인적 오류를 막을 수 있는 방법에 대해 좀 더 고민해서 발전소가 안전하게 운영되도록 하는 데 최선의 노력을 다해야 한다"고 덧붙였다.

강보선 한국연구재단 원자력단 단장도 이중·삼중의 안전장치를 강조했다. 강 단장은 "예를 들어 안전하게 운전하기 위해 브레이크를 만들었지만 브레이크가 있어도 차가 미끄러져서 사고가 생기니까 ABS(잠김방지 브레이크)도 만든다. 안전을 더 보강하기 위해 충돌방지 센서도 만든다"면서 "안전은 정해진 틀을 갖고 있는 것이 아니라 계속해서 발전해 나가야 하는 것"이라고 강조했다.

21일 제주국제컨벤션센터에서 '2019 한국원자력연차대회'가 열리고 있다. 2019.05.21. [사진=한국원자력산업회의]

안전과 관련된 문화가 부족하다는 지적도 있었다. 황인옥 한전KPS 원자력사업처 처장은 "원자력은 무엇보다도 안전 문화가 가장 중요한 요소인데도 이러한 문제가 간간히 발생하는 건 문화적 원인이 있지 않나 싶다"며 "절차나 내용을 지킬 수 있는 문화 형성에 부단히 노력해야 한다"고 전했다.

켄지 무라노 도쿄전력 원자력운영관리부 부장도 안전의식 개선을 강조했다. 무라노 부장은 "도쿄전력은 후쿠시마 사고 이후 우리의 안전의식을 개선시키는 것과 기술적 역량 향상이 중요하다고 대중에게 명확하게 설명했다"고 설명했다. 이어 그는 "현재 저희도 중대사고를 완화하고 기술적인 문제를 개선하기 위해 미국의 관리모델을 벤치마킹 하고 있다"고 설명했다.

이날 한빛 1호기 사태를 야기한 한국수력원자력 측 관계자들은 사죄의 말을 전했다. 강신섭 한수원 원전사후관리처 처장은 "이번을 계기로 아주 작은 절차라도 절차 규정 준수가 중요다는 것을 깨달았다"며 "이번 기회를 계기로 삼아 미흡한 점을 보완해서 재도약할 수 있는 기회로 삼겠다"고 언급했다.

한편 '2019 한국원자력연차대회'는 21일부터 22일까지 제주국제컨벤션센터에서 개최될 예정이다. 22일에는 원자력 60주년 기념식도 함께 열리며, 정재훈 한국수력원자력 사장과 문미옥 과학기술정보통신부 1차관, 김명현 한국원자력학회 회장 등이 참여한다.

onjunge02@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
반포대교 한강 유람선 좌초 원인은 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 한강 반포대교 인근에서 발생한 유람선 좌초 사고와 관련, 서울시는 선박이 항로를 벗어나 저수심 구간에 진입한 데다 간조 영향이 겹치며 사고가 발생한 것으로 보고 있다. 29일 서울시에 따르면 전날 오후 8시쯤 반포대교 달빛 무지개 분수 인근을 지나던 이랜드 크루즈 유람선이 강 바닥에 걸려 멈춰섰다. 좌초 지점 수심은 약 1.8m 수준으로 파악됐다. 한강 유람선. [사진=뉴스핌DB] 사고 시점은 인천 앞바다 간조 시간과 맞물렸다. 당시 해수면이 낮아진 상태에서 선박이 평소보다 분수 인근으로 가까이 접근하면서 저수심 구간에 진입한 것으로 추정된다. 해당 선박은 여의도와 반포대교를 오가는 정기 노선을 운항해왔으나, 좌초 지점은 평소 회전 지점과 차이가 있었던 것으로 알려졌다. 좌초된 유람선은 이후 수위가 상승하면서 같은 날 밤 자체 동력으로 이동했다. 시는 선박 자체 결함 가능성은 낮은 것으로 보고 있다. 사고 직후 승객 359명은 구조정으로 옮겨져 모두 구조됐다. 초기 화재 신고는 엔진 출력 과정에서 발생한 연기를 오인한 것으로 확인됐다. 서울시는 운항사 등을 상대로 정확한 사고 경위를 조사할 방침이다. kji01@newspim.com 2026-03-29 15:31
사진
은행 주담대 금리 7% 돌파 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 시장금리 오름세가 이어지면서 은행권 주택담보대출 금리 상단이 7%대에 진입했다. 중동발 불확실성이 장기화될 경우 영끌족 부담이 더욱 커질 수 있다는 전망이 나온다. 29일 금융권에 따르면 KB국민·신한·하나·우리·NH농협 등 5대 은행의 5년 고정형 주담대 금리는 지난 27일 기준 연 4.62~7.01% 수준으로 집계됐다. 이달 중순과 비교하면 최대 0.38%포인트 상승한 수준이다. 서울 남산에서 바라본 서울 시내 아파트 단지. [사진=뉴스핌DB] 농협은행의 'NH주택담보대출(5년 주기형)'은 금리 상단이 7.01%까지 올라섰다. 다른 주요 은행들도 상단이 6%대를 넘기며 전반적인 상승 흐름을 보이고 있다. 이 같은 금리 상승은 채권금리 급등 영향으로 풀이된다. 금융투자협회에 따르면 금융채 5년물(AAA) 금리는 지난 27일 기준 4.119%로, 한 달 전보다 0.5%포인트 이상 상승했다. 가계 이자 부담도 확대되는 추세다. 대출금리가 상승하면서 동일한 조건의 주택담보대출이라도 월 상환액이 크게 늘어나는 구조다. 연체율 역시 상승 흐름을 보이고 있다. 한국은행에 따르면 지난 1월 전국 주담대 연체율은 0.29%로 전월 대비 상승했다. 서울 지역 연체율도 같은 기간 0.32%에서 0.35%로 높아졌다. 시장에서는 금리 상승 흐름이 당분간 이어질 가능성이 크다는 전망이 나온다. 중동 리스크에 따른 유가 상승과 인플레이션 우려가 채권금리를 자극하면서 대출금리에도 영향을 미치는 구조다. kji01@newspim.com 2026-03-29 10:05
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동