[서울=뉴스핌] 김유림 기자 = 올해 1분기 국내 증시에서 외국인은 삼성전자와 SK하이닉스, 기관은 현대차와 현대모비스를 집중적으로 사들인 것으로 나타났다. 또 여러 상장지수펀드(ETF)가 상위권에 이름을 올리며, 높은 선호도를 보였다.

1일 한국거래소에 따르면 지난 1분기 외국인 투자자들의 순매수 상위 10개 종목에는 삼성전자, KODEX 200TR, SK하이닉스, KODEX MSCI Korea TR, TIGER 200TR, 삼성SDI, LG화학, 휠라코리아, 바이로메드, 한국전력 등이 이름을 올렸다.

기관투자자들의 순매수 상위 10개 종목에는 KODEX 200, 현대차, 현대모비스, LG전자, KB금융, KODEX 레버리지, KODEX 코스닥150 레버리지, 호텔신라, 엔씨소프트, SK텔리콤 등이 차지했다.

외국인이 담은 종목 1위를 차지한 삼성전자는 지난달 26일 이례적으로 올 1분기 실적이 시장 기대치에 미치지 못할 것이라는 공시를 내놨다.

김운호 IBK투자증권 연구원은 “삼성전자의 2019년 1분기 매출액은 2018년 4분기 대비 9.0% 감소한 53조9500억원으로 예상한다”며 “IM사업부를 제외하고 모두 지난 분기 대비 실적이 부진할 것으로 예상한다. 특히 반도체는 지난 전망에 비해서 크게 부진할 것”이라고 전망했다.

또 SK하이닉스 역시 2분기에 저점을 찍을 것이란 관측이 나온다. 김동원 KB증권 연구원은 “하반기 메모리 수급개선 기대감은 높지만 아직까지 뚜렷한 수요 회복 시그널은 없는 것으로 판단된다. 하지만 연초 이후 메모리 업체들의 capex(자본적지출) 축소가 하반기 수급에 일부 영향을 미칠 것으로 추정되어 SK하이닉스 주가는 2분기에 저점을 확인할 전망”이라고 분석했다.

다만 그동안 국내 반도체주의 투심은 강한 선행성을 나타내왔으며, 바닥을 확인한 외국인 투자자들이 선취매에 나선 것으로 풀이된다.

최도연 신한금융투자 연구원은 “반도체 주가는 업황 대비 약 2분기 정도 선행한다. 올해 1분기와 2분기 실적 악화에 대한 부정적 시각이 존재하나, 주가에는 이미 상당 부분 반영한 것으로 해석된다”면서 “재고 자산 회전율 상승 반전, 실적 컨센서스 하향 멈춤 등은 반도체 주가 바닥에서 공통적으로 나타나는 현상이다. 2분기부터 재고 감소, 실적 컨센서스 하향 마무리를 전망한다. 적극적인 비중확대 시기”라고 분석했다.

김양재 KTB투자증권 연구원은 “올해 반도체 업계 실적은 상반기 낮아진 기저로 의도치 않은 상저하고 패턴이 예상된다”며 “반도체 수요는 구조적으로 증가하고, 업계 공급 조절 노력도 구체화되고 있기 때문에 업황 저점은 상반기 형성될 것으로 예상된다”고 언급했다.

기관투자자 순매수 상위종목에 오른 현대자그룹주 대표 2인방 현대차와 현대모비스는 대표적인 수소차 수혜주다.

앞서 연초 한국 정부의 수소산업 육성정책이 발표되고 수소 관련주들의 주가가 급등락을 하고 있다. 하지만 지난 3월 중국 정부 역시 본격적인 수소 산업 육성을 발표하면서, 테마주가 아닌 중장기 관점으로 바라봐야 한다는 분석이 나온다.

지난달 15일 중국 양회 폐막식에서는 각계의 민의를 반영해 83곳을 수정한 정부공작보고가 통과됐다. 이번 정부공작보고서에는 수소 충전소 및 수소 에너지 설비 건설을 추진에 대한 내용이 포함됐다. 양회에서 발표되는 정부공작보고에 ‘수소 에너지 산업’ 내용이 포함된 것은 이번이 처음이다. 중국 매체들은 2019년이 중국 수소 에너지 산업 성장의 원년이 될 것으로 기대감을 드러냈다.

한병화 유진투자증권 연구원은 “글로벌 수소차 시장은 이제 막 형성되는 시점에 진입했고, 국내업체들의 기술 수준은 가장 높은 수준이다. 다만 시장 초기에는 실적이 작기 때문에 수소차 부문이 업체들의 전체 펀더멘탈을 향상시키기는 어렵다. 따라서 기존 사업이 안정적이어서 수소차 관련 모멘텀이 부각될 수 있는 업체 위주로 중장기 투자하는 것을 권고한다”고 밝혔다.

아울러 현대차는 수소차 이외에도 여러 친환경차 기술을 보유하고 있다. 특히 오는 6월 출시 예정인 신형 쏘나타 하이브리드 모델은 배터리를 태양광으로 충전한다. 또 하이브리드와 1.6 터보 모델도 비슷한 시기 등장할 예정이다.

강성진 KB증권 연구원은 “배터리전기차와 수소전기차가 내연기관차를 대체하기에는 아직은 비용과 기술 면에서 보완해야할 점이 남아있다. 오히려 하이브리드, 배터리전기차, 플러그드인 하이브리드, 수소전기차에 고르게 걸쳐 있는 친환경차 라인업과 각 유형에서 경쟁력을 있는 모델을 보유하고 있다는 점이 현대차의 강점”이라고 전했다.

urim@newspim.com