[주간신용등급] 현대기아차·카드·캐피탈 잇따라 하향

기사입력 : 2018년11월18일 09:00

최종수정 : 2018년11월18일 09:00

신평사, 현대기아차·현대카드·캐피탈 등급전망 하향
한신평, 현대차 AAA/부정적, 기아차 AA+/부정적
한신평, 현대캐피탈·카드 AA+/안정적→AA+/부정적
나신평, 한화케미칼 신용등급 '상향'...A+ → AA-

[서울=뉴스핌] 김연순 김지완 민지현 기자 = 3분기 어닝쇼크를 기록한 현대자동차와 기아차동차, 현대 캐피탈·카드 등 현대차그룹 계열사들이 이번주에도 신용등급 이슈의 중심에 섰다.

한국신용평가(이하 한신평)는 지난 12일 현대·기아차의 신용등급 전망을 '안정적'에서 '부정적'으로 하향조정했다. 한국기업평가에 이어 잇따른 햐향 조정이다.

한신평은 현대차의 무보증사채 신용등급을 종전 'AAA/안정적'에서 'AAA/부정적'으로 변경한다고 밝혔다. 기아차 역시 'AA+/안정적'에서 'AA+/부정적'으로 하향조정됐다.

한신평은 등급전망 하향 이유로 △구조적 측면의 수익창출력 약화 △비우호적인 영업환경 △확대된 실적회복 불확실성 등을 제시했다.

김호섭 한신평 수석애널리스트는 "(현대차가) 앞으로 현 최고등급(AAA)에 부합하는 수익창출력 회복 및 안정적 유지가 쉽지 않을 것으로 예상된다"고 밝혔다.

그는 "리콜 등의 품질이슈가 지속되고 있다"며 "또 친환경·자율주행 차량 등의 산업 패러다임 변화 및 미국의 관세부과 가능성 등으로 실적불확실성이 커졌다"고 우려했다.

한신평은 현대캐피탈(AA+)과 현대카드(AA+)의 신용등급 전망도 '안정적'에서 '부정적'으로 하향했다. 현대차와 기아차의 신용등급 전망 변경에 따라 그룹의 유사시 지원 가능성이 약화될 수 있다는 점이 반영됐다.

김예일 한신평 애널리스트는 "현대캐피탈은 현대자동차계열 내 캡티브(Captive, 내부시장 또는 볼모) 자동차금융회사"라면서 "현대기아차의 국내 자동차판매액 중 현대캐피탈 취급 비중 등을 고려했다"고 말했다.

이어 "현대카드 역시 현대기아차 국내 자동차판매액 중 현대카드를 통해 결제되는 비중 등을 고려할 때 자동차판매 지원의 역할과 중요도가 높다"며 "이번 등급 전망 변경은 현대자동차 그룹의 지원능력이 약회될 가능성을 반영한 것"이라고 덧붙였다.

반면 나이스신용평가(이하 나신평)는 한화케미칼의 장기 신용등급을 기존 'A+/Positve'에서 'AA-/Stable'로 상향했다. 또 단기신용등급도 직전 'A2+'에서 'A1'으로 높였다.

송미경 나신평 기업평가2실장은 "지난 2015년 이후 주력 제품 전반의 업황이 호전됐다"며 "특히 2016년 이후 유리한 수급환경이 지속돼 석유화학 사업부문의 수익성 및 현금흐름이 큰 폭으로 개선됐다"고 평가했다.

한국기업평가(이하 한기평)는 오는 29일 발행 예정인 SK(주)의 286-1, 286-2회 무보증사채 신용등급을 AA+로 평가했다. 등급전망은 안정적(Stable)이다.

유준기 한기평 수석연구원은 "자회사로부터 현금유입 규모를 조절할 수 있는 실질적인 지배력을 보유하고 있어 지주회사로서의 수익구조가 안정적"이라며 "자체사업인 IT 서비스사업이 현금흐름의 안정성을 보강하고 있다"고 분석했다. SK(주)는 SK그룹의 지주회사로, SK 이노베이션, SK 텔레콤, SK 이엔에스 등 그룹의 주력 계열사를 사업자회사로 보유하고 있다.

아울러 지난 9월 말 별도기준 부채비율 및 차입금의존도는 각각 64.8%, 35.4%로 표면적인 재무안정성은 우수한 수준이라는 평가다.

다만 유 수석연구원은 "SK가 종속회사에 대한 재무적 지원과 신규 자회사 인수 등으로 대규모 자금이 소요되면서 차입규모가 증가하고 있다"며 "이로 인한 재무부담 수준과 전반적인 신용도에 미치는 영향 등에 대해 지속적인 모니터링이 필요하다"고 덧붙였다.

아울러 한기평은 1500억원의 회사채를 발행하는 대한항공의 제82-1, 82-2회 무보증사채 신용등급은 BBB+(안정적)로 평가했다.

서강민 한기평 책임연구원은 "우호적인 영업환경과 델타항공과의 조인트벤처(JV) 가동 등에 힘입어 당분간 양호한 영업활동현금흐름을 이어갈 것으로 예상된다"며 "또 CAPEX(미래 이윤창출을 위한 지출비용)이 축소돼 자체적인 영업활동을 통해 점진적으로 재무구조가 개선할 수 있을 것으로 전망된다"고 말했다.

서 책임연구원은 "지난 2016년 한진해운 청산과 지난해 HIC의 윌셔 그랜드 센터(Wilshire Grand Center) 개장 후 추가 자금 소요가 줄어 계열 관련 불확실성이 크게 줄었다"고 진단했다.

또한 한기평은 오는 28일 회사채를 발행하는 한온시스템의 제 9-1(3년물), 9-2(5년물), 9-3(7년물), 9-4(10년물)회 무보증사채 신용등급을 AA로 평가했다. 등급전망은 안정적(Stable)이다.

이지웅 한기평 수석연구원은 "글로벌 자동차 공조부품 시장 내 상위권의 시장지위와 주 거래처와의 거래기반 등 사업안정성이 매우 우수하다"며 "우수한 재무구조도 유지되고 있다"고 평가했다. 한기평은 Magna FP&C 사업부 인수 후 영업현금창출능력, 확대된 재무부담 수준 등이 채무상환능력에 미치는 영향을 검토해 신용등급에 반영한다는 계획이다.

이와 함께 한기평은 빙그레의 기업신용등급(ICR)을 AA-로, 현대종합상사의 기업신용등급(ICR)을 A-로, OK저축은행의 기업신용등급을 BBB로 평가했다. 등급전망은 모두 안정적(Stable)이다.

y2kid@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35