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'사드·파업'에 완성차 8월도 고전...전년比 1.6% ↓

기사입력 : 2017년09월01일 18:28

최종수정 : 2017년09월02일 06:43

현대기아치, 파업기저효과로 내수 늘었지만, 해외부진 지속

[뉴스핌=전선형 기자] 완성자동차 업계가 ‘내외외환(內憂外患)’을 겪고 있다. 중국의 고고도미사일방어체계(사드) 보복과 노조 파업 등으로 인한 생산차질까지 맞물리면서 지난달에도 고전을 면치 못했다.

1일 자동차업계에 따르면 현대자동차, 기아자동차, 한국GM, 르노삼성자동차, 쌍용자동차 등 5개 완성차 8월 판매량은 62만5412대로 전년 동월보다 1.6% 감소했다. 내수는 12만847대로 전년 동월보다 12.2% 증가했지만 해외 판매가 부진했다. 전월대비 4.4% 감소한 51만1023대로 집계됐다.

업체별로 보면 우선 현대차는 지난달 국내외에서 전년 동기 대비 6%감소한 총 33만6625대를 판매했다. 

내수는 지난해 장기 파업에 대한 기저효과로 전년보다 29% 증가한 총 5만4560대를 판매했다. 지난해보다는 상황이 개선됐지만, 올해도 어김없이 파업이 진행돼 기대에는 못 미치는 판매량을 기록했다. 특히 이번 파업 영향으로 지난해 12월부터 올해 7월까지 이어졌던 신형 그랜저의 월 1만대 이상 판매 행진이 중단됐다.

해외 판매는 사드 영향이 지속되면서 28만2065대 판매에 그쳤다. 전년 동기(31만6140대)보다 10% 감소했다. 현대차 관계자는 "앞으로도 선진시장과 신흥시장 모두 섣불리 판매를 확실할 수 없는 위기 상황이 지속될 것"이라면서 "다양한 신차와 스포츠유틸리티차량(SUV) 공급 확대 등을 통해 제품 경쟁력을 향상하고, 지역별 자동차 수요 변화에 탄력적으로 대응할 것"이라고 말했다.

기아차는 8월 내수판매(4만1027대)는 9% 늘었지만, 해외 판매(18만1713대)가 0.8% 감소했다. 내수의 경우 현대차와 마찬가지로 지난해 파업영향에 대한 기저효과로 상승했다. 기아차는 지난해 8월 총 9회의 파업 및 특근거부로 3만3000여대의 생산차질을 빚은 바 있다.

르노삼성은 국내외에서 1만9469대를 판매해 전년 동기 대비 27% 상승했다. 내수에서 7001대를 판매해 전년 동기 대비 9% 줄었으나, 해외에서는 1만2468대를 판매해 65% 증가했다. 내수에서는 중형세단인 SM5는 전년 동월 대비 44% 증가했다. 반면 SM6는 전년 동월보다 40% 감소한 2705대가 팔렸다.

한국GM은 8월 내수 1만4대, 수출 3만1307대를 포함해 전년 동월보다 14% 증가한 총 4만1311대를 판매했다. 내수 판매는 전년 동월 대비 21% 감소했다. 해외에서는 35% 증가한 3만1307대를 판매했다.

쌍용차는 지난달 수출 급감의 영향으로 전년 동월대비 3% 떨어진 1만1725대의 판매를 기록했다. 다만, 내수 판매에서는 대형 SUV G4렉스턴과 함께 소형SUV 티볼리가 4000대 이상 팔리며 전년 동월보다 7% 증가한 8255대를 판매했다. 특히 최근 새롭게 선보인 주문형 제작 모델인 티볼리 아머 기어 에디션과 G4렉스턴 7인승 계약 비율이 각 제품별로 40%를 넘어서며 판매 증가에 영향을 미쳤다.

   

[뉴스핌 Newspim] 전선형 기자 (intherain@newspim.com)

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"트럼프, 中 특별교역국 박탈 가능성" [서울=뉴스핌] 박공식 기자 = 미국과 중국 사이에 자존심을 건 관세전쟁이 계속 고조될 경우 트럼프 행정부가 중국에 부여한 특별교역국(PNTR:Permanent Normal Trade Relations, 영구정상교역관계) 지위까지 박탈해 중국에 대한 관세를 평균 61%까지 올릴 가능성이 있다고 로이터통신이 무역전문가들을 인용해 5일(현지시간) 보도했다. 통신은 도널드 트럼프 대통령이 취임 첫날(1월20일) 하워드 러트닉 상무장관 지명자와 제이미슨 그리어 미 무역대표부(USTR) 대표 지명자에게 중국의 특별교역국 지위와 관련한 입법적 조치를 검토하라고 지시했다고 전했다. PNTR은 이전 '최혜국대우(most-favored-nation treatment)'로 불려진 것으로, 관세와 항해 등 양국간 관계에서 제3국에 부여한 조건보다 절대 불리하지 않은 대우를 하는 것이다. 세계무역기구(WTO)가 교역의 일반원칙으로 지지하고 있다. 미국은 2000년 중국의 WTO 가입 전 중국에 PNTR 지위를 부여했다. 이후 중국의 대미수출은 급격하게 증가했다. 트럼프 대통령의 중국에 대한 PNTR 지위 재검토 지시 이후 존 물레나 공화당 의원과 톰 스워지 민주당 의원은 지난 1월 23일 하원에 공정무역복원법안(Restoring Trade Fairness Act)을 공동발의했다. 물레나 의원은 하원 중국관련특별위원회의 공화당 의장을 맡고 있다. 상원에도 동시 발의된 법안은 중국과 정상교역 관계를 중단하고 관세를 5년간 35~100% 수준으로 인상하는 내용을 담고 있다. 비슷한 법안은 과거에도 여러 차례 의회에서 발의됐지만 충분한 지지를 얻지 못해 폐기됐다. 그러나 이번에는 사정이 다르다. 무역 전문가들은 민주 공화 양당 지지가 점점 확산돼 통과될 가능성이 높아지고 있다고 말했다. 미국 싱크탱크 전략국제문제연구소(CSIS)의 짐 루이스 부소장은 중국이 글로벌 무역규칙을 따르지 않아 PNTR 지위가 박탈될 가능성이 커지고 있다고 진단하고 "트럼프는 중국과 어떤 거래를 할수 있을지 지켜보며 모든 가능성을 열어두고 있다"고 말했다. 또다른 기업 컨설턴트와 법률가는 거래 기업들이 중국의 PNTR 지위 상실 가능성에 대비하고 있다고 전했다. 공급망을 중국 바깥(제3국)으로 이전하거나 외국인 직원을 귀국시키고 중국내 신규 투자를 중단하고 있다고 했다. 추가 관세 부담을 전가하기 위해 납품 계약 조건을 재협상하는 기업도 있다고 덧붙였다. 영국의 경제연구소인 옥스퍼드 이코노믹스는 무역단체인 미중무역위원회(USCBC:U.S.-China Business Council)에 제출한 보고서에서 중국이 PNTR 지위를 상실하면 연료를 제외한 모든 중국산 제품은 미국 기업이 중국에서 생산했더라도 관세가 현재 19%에서 평균 61%까지 오를 수 있다고 예상했다. USCBC는 "중국에 대한 PNTR 지위 박탈은 중국의 무역 관행을 바꾸는 수단으로 적절하지 않으며 미국이 가진 다른 수단을 사용해야 한다"고 반대 입장을 표명했다. 현지시간 2월4일 0시1분을 기해 트럼프 행정부의 대중국 관세 10%가 발효되자 중국도 즉각 보복 관세 조치로 맞섰다. 지난해 대선 과정에서 트럼프 대통령은 중국에 최대 60% 관세를 부과할 것이라고 공언한 바 있다. 한편 싱크탱크 미국기업연구소(AEI:American Enterprise Institute) 선임연구원 데렉 시저스는 "공화당 의원들은 트럼프 대통령의 승인없이는 PNTR 취소 법안을 통과시키지 않을 것"이라고 예상했다. 현재 미국과 정상적 교역국 지위를 가지지 못한 나라는 쿠바와 북한, 벨라루스, 러시아 등 4개국 뿐이다. 3일 미국 캘리포니아주 오클랜드 항구에 접근하는 콘테이너 화물선 [사진=로이터] kongsikpark@newspim.com 2025-02-06 13:54
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