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세계 AI산업도 G2체제로, 중국 인공지능분야 광폭 성장

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미국에 이어 AI 대국으로 우뚝
음성인식,안면인식 기술 톱 수준

[편집자] 이 기사는 4월 17일 오전 11시15분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[뉴스핌=강소영 기자] 중국의 인공지능(AI) 기술과 관련 산업이 비약적 성장세를 보이고 있다. 중국은 자국의 AI 산업 규모와 성숙도, 기술력이 미국에 이어 전 세계 2위 수준에 도달했다고 자부한다.

최근 미국 샌프란시스코에서 전미인공지능학회(American Association for Artificial Intelligence, AAAI) 주최로 열린 인공지능국제회의에서 중국은 여러 방면에서 세계 2위 인공지능 강국 다운 면모를 드러냈다.

이번 행사에서 접수된 AI 관련 논문 가운데 중국 논문의 비중은 미국(30%) 보다 많은 31%에 달했다. 최종 선택된 논문 수량에서는 중국이 미국에 뒤졌지만, 중국의 AI 연구 규모가 큰 폭으로 늘었음을 확인할 수 있다.

특히 이번 행사에서는 전 세계 AI 산업에 대한 중국의 영향력을 보여주는 '해프닝'도 생겨났다. 올해 인공지능국제회의는 원래 미국 루이지애나주의 뉴올리언스에서 1월 말에 열릴 계획이었으나, 중국의 춘제(음력 설) 연휴 기간과 겹친다는 이유로 개최 시간과 장소가 모두 변경됐다. AAAI 관계자인 중국측 인사들이 조직위원회와 협의한 결과다.

중국의 대형 포털 왕이(網易 넷이즈)와 우전즈쿠(烏鎮智庫)가 공동으로 발표하는 우전지수 보고서 '글로벌 인공지능 발전 보고서'에 따르면, 전 세계에서 중국의 AI 특허출원 수량은 1만5745개로 미국의 2만6891개 다음으로 2위를 차지했다. 3위는 1만4604개를 기록한 일본이 차지했다. 전 세계 AI 특허 가운데 73.85%가 미국,중국,일본에서 나온 셈이다. 

◆ AI 연구·기업·특허·융자 등 세계 2위 수준 

올해 AAAI 국제인공지능회의에서는 그 어느 때보다 '차이나 파워'를 강력하게 실감할 수 있었다고 참가자들은 밝혔다. AI 분야의 학자와 관계 기업 외에도 바이두·텐센트 등 대형 중국 IT 기업이 메인 기업 스폰서로 나섰고, 바이두·텐센트·화웨이·360·진르터우탸오(今日頭條)·씨트립(攜程) 등 IT·미디어·관광 등 다양한 부문의 중국 기업 연구팀의 논문이 채택됐다.

린위안칭(林元慶) 바이두연구원장은 "최근 몇년 국제 인공지능 관련 회의에서 중국인과 기업의 참가 규모가 눈에 띄게 늘었다"면서 "이는 중국의 AI 산업이 최근 몇년 고속 성장했음을 보여주는 결과"라고 밝혔다.

대만 출신 유명 IT 투자 전문가 리카이푸(李開復)는 "전 세계 AI 논문 가운데 43%가 중국인이 작성한 것"이라며 중국이 AI 분야에서 두각을 드러내고 있다고 강조했다.

특히 연구 분야에서는 중국이 미국을 턱밑까지 추격한 상황이다.

미국 백악관이 발표한 '국가 인공지능 연구과 발전 전략'에 따르면, 2013~2015년 SCI(국제과학논문색인)에 수록된 논문 중 AI 기술과 관련된 딥러닝 혹은 인공신경망을 주제로한 논문이 6배가 늘어났다. 이중 2014~2015년 적어도 1번 이상 인용된 적이 있는 논문수를 집계하면 중국의 논문이 미국의 논문보다 많다.

쉬카이(徐凱) 호라이즌로봇 창립자는 "전 세계에서 대량의 빅데이터와 대규모 컴퓨터 그리고 용용플랫폼을 가진 시장은 중국과 미국 두 곳뿐"이라며 "AI의 응용 부문에서 중국과 미국은 동일한 출발선상에 있다"고 강조했다.

쉬카이는 바이두 연구원에서 부원장 재직 당시 연구실을 이끌며 딥러닝 이론을 광고, 검색, 사진, 음성 등 방면에 응용해 많은 성과를 낸 인물이다. 그는 미국 국가경제연구원(NEC), 지멘스 데이터연구부와 마이크로소프트 아시아연구원에서 연구원으로 재직한 경력이 있다.

쉬카이는 "중국은 세계 최대의 인터넷 회사, 검색, 전자상거래, 핀테크 환경을 구축했다. 이는 AI 응용의 최적의 환경을 제공한다"며 중국의 AI 산업 성장 가능성을 높게 평가했다.

그는 "데이트 규모, 투입 입력과 재정력 측면에서는 중국과 미국은 이미 격차가 없다고 볼 수 있다. 심지어 어느 측면에서는 중국이 미국을 앞지르고 있다"고 강조했다.

◆ 중국 음성인식과 안면인식 기술 세계적 수준 

중국의 AI 산업 성장은 차세대 모바일 인터넷 산업의 새로운 성장 동력이 되고 있다.

민간의 자발적인 연구와 기술개발과 함께 정부도 적극적인 지원에 나서고 있다. 중국 정부는 13차 5개년 경제발전계획(13.5규획)에 AI를 처음으로 핵심 지원 사업에 포함시켰다. 또한 2016년 5월 발전개혁개발위원회가 발표한 '인터넷 플러스, 인공지능 3년 추진 실시 방안'에서 2018년까지 중국 AI 응용 산업 시장 규모를 천억위안 규모로 성장시키겠다는 목표를 설정했다. 향후 AI 산업은 국가적 산업으로 전폭적인 지원을 받을 것으로 기대된다.

중국 IT 대기업의 AI 진출도 적극적이다. 바이두, 텐센트, 알리바바 등 중국을 대표하는 인터넷 기업이 일찍이 AI 연구개발과 투자에 돌입, 마이크로소프트·구글·페이스북 등 외국 선진 그룹과 경쟁 구도를 형성하고 있다.

중국 자본시장도 AI 상용화 전망을 낙관하고 이 분야에 대한 투자를 확대하고 있다. 2012~2015년 중국의 AI 산업에 대한 투융자 규모, 횟수 및 투자 기업수는 연평균 50%의 속도로 증가세를 보였다. 2015년 AI 산업 투자액은 2013년의 23배에 달한다.

향후 5년 중국의 AI 산업 발전 속도는 전 세계 수준을 추월할 전망이다. 관련 통계에 따르면, 2020년 전 세계 AI 시장 규모는 1190억위안으로 연간 성장률은 19.7%를 기록할 것으로 예상된다. 같은 기간 중국의 AI 시장 규모는 91억위안, 연간 성장률은 50%로 전 세계 수준을 훨씬 웃돌것으로 기대된다. 

인공지능 분야에서도 중국은 음성인식과 컴퓨터비전 분야에서 이미 세계적인 수준에 도달했다고 평가받는다.

바이두는 구글, 사운드하운드 등 국제 선두 기업과 함께 2015년 음성인식 분야에서 정확도 90% 이상을 실현했다.

2016년 9월 미국 샌스란시스코에서 열린 제4회 국제다중통로음성분리와식별대회(CHiME)에서 중국 기업 커다쉰페이(科大訊飛)는 3관왕을 차지했다. 대부분 참가팀의 음성인식 오차율(6개 마이크로폰 조건)이 7% 이하 수준을 유지한 데 반해, 쉰페이커지는 2.24%는 월등히 낮은 오차율을 기록했다.

 

◆ 인력자원과 투자시장 풍토개선은 해결과제 

그러나 중국이 세계 2대 AI 강국으로 자리매김하고 미국과 어깨를 나란히 하기 위해선 해결해야 할 과제들도 있다.

쉬카이는 중국과 미국의 격차는 전문가 양성 자원과 산업 체인의 두 측면에서 두드러진다고 지적했다.

미국은 일정 규모 이상의 대학에서 AI 관련 학과와 전문가 인력이 충분하지만 중국에선 연구 시작이 늦은 탓에 AI 분야 인재를 양성할 전문가 인력이 턱없이 부족하다는 것.

산업 체인이 두텁지 못한 것도 중국의 한계로 꼽힌다. 일례로 구글과 페이스북 등은 AI 연구팀을 구축할 때 스탠포드 대학, 마이크로소프트, IBM,HP 등 다양한 기업과 대학에서 유능한 인재를 스카웃할 수 있다. 미국에서는 IT와 AI 산업 체인이 탄탄하게 구축됐기 때문이다. 그러나 중국에서는 전문 인력을 확보할 때 바이두 등 소수의 기업에서 '인재 쟁탈전'을 벌여야 하는 상황이다.

전문 인력이 부족하다 보니 AI 전문가의 몸값이 천정부지로 치솟고, 스타트업이나 중소기업은 우수 인력 유치에 애를 먹기도 한다.

성숙하지 못한 시장 분위기도 문제로 꼽힌다.미국 등 선진 시장에서는 AI의 핵심 기술, 원리, 이론 등이 주목을 받지만 중국 자본시장은 '추세, 유행, 성장성' 등에 관심을 갖는다. 이러한 성향은 AI 산업이 자칫 투기화하고 시장에 거품이 발생할 가능성이 있다.

인력 부족과 유행을 쫓는 시장 분위기 탓에 인공지능 분야의 인력의 이직률도 매우 높다. 관련 자료에 따르면, AI와 빅데이터 관련 기업 직원의 이직률은 44%에 달한다.

[뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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