中스마트카 개발 본격화…세계 최대 시장 노린다

기사입력 : 2016년10월13일 08:00

최종수정 : 2016년10월13일 08:00

중국, 스마트카 기술개발 본격화...2030년 세계 최대 시장 전망
BAT과 러에코 등 IT 기업...자동차 기업과 손잡고 개발 박차

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[뉴스핌=배상희 기자] IT 기술을 품은 '스마트카'가 차세대 자동차 시장의 주역으로 떠오른 가운데, 중국이 스마트카 대국(大國)이라는 원대한 청사진을 그리며 미국, 유럽, 일본이 선도하는 스마트카 시장에서 빠르게 두각을 나타내고 있다.

'스마트카' 산업은 중국 IT 기업에 거대한 성장잠재력을 지닌 기회시장으로 떠올랐다. BAT(바이두, 알리바바, 텐센트)를 비롯해 동영상 스트리밍 업체 러스왕(樂視網)으로 잘 알려진 러에코(LeEco) 등의 IT기업들이 자동차 기업과 손잡고 강력한 '공격 진영'을 형성, 구글과 애플에 맞설 기술개발에 속도를 내고 있다.

중국 IT 기업들은 ▲세계 최대 자동차 내수시장 ▲중국 정부의 든든한 지원 ▲자동차 업체와 전략적 제휴 등 3대 파워엔진을 장착하고 끊임없는 기술 개발을 통해 스마트카 시장으로의 거침없는 질주에 나설 전망이다.

◆ 스마트카 개발 본격화...2030년 세계 최대 시장으로

중국이 스마트카 산업 육성에 속도를 내고 있다. 중국정부는 오는 2025년까지 중국 기업들이 자율주행 기술 개발을 완성하고, 자체 개발한 스마트카 시스템과 주변산업을 연계하는 클러스터를 구축한다는 청사진을 제시하며 본격적인 지원에 나설 전망이다.

중국 유력 경제매체 차이신망(財新網)은 스마트카 분야에 정통한 관계자의 말을 인용, 중국 공업정보화부(工信部∙공신부)가 이르면 이달 말 '중국 스마트카 발전기술 로드맵'을 발표할 것이라고 10일 밝혔다. 현재 중국 스마트카 산업과 관련해, 공신부는 기술시스템 관련 규정을, 교통부는 법률법규 제정을 담당하고 있다. 즉, 공신부의 이번 발표는 향후 중국이 추진하게 될 스마트카 기술 개발의 방향을 제시해 준다는 점에서 의미가 있다.

'스마트카 발전기술 로드맵'은 2025년 완전한 자율주행 실현을 목표로 추진될 '자율주행 4단계 전략'을 골자로 한다. 구체적으로 ▲2016~2017년 대응형 크루즈 컨트롤, 자동긴급제동, 주차보조 시스템 등 주행보조기능(DA) 개발 ▲2018~2019년 도로에서의 자율주행, 차선변경보조 시스템, 전면자율주차 시스템 등 부분별자율주행기능(PA) 개발 ▲2020~2022년 고속도로 자율주행, 시외국도 자율주행, 협력대열주행, 교차로통행보조 시스템 등 조건부자율주행기능(CA) 개발 ▲ 2025년 이후 도시 내 자율주행 및 무인주행 실현을 통한 전면적인 최첨단 자율주행 실현(HA/FA) 단계 등이다.

중국 스마트카 시장은 원조 개발국인 미국과 유럽, 일본을 위협할 정도로 빠른 성장세를 보이고 있다. 중국 시장조사기관인 첸잔(前瞻)산업연구원에 따르면 중국 스마트카 시장 규모는 2015년 531억 위안에서 2016년 715억 위안으로 증가했고, 2020년에는 그 규모가 2353억 위안(약 38조8600억원)에 달할 전망이다. 2014년 기준 3%의 성장속도를 기록한 중국 스마트카 시장은 향후 5년간 연평균 35%의 성장률을 보일 것으로 예상된다.

이 같은 성장세를 고려하면 중국이 세계 최대 스마트카 시장으로 부상하는 날도 멀지 않은 듯 보인다. 세계 최대 자동차 시장이라는 명성에 걸 맞는 거대한 자동차 수요와 세계에서 가장 빠르게 성장 중인 중국 IT 산업의 면면은 이 같은 전망에 더욱 힘을 실어준다.

시장조사기관 룩스리서치는 보고서를 통해 2030년까지 전세계에서 판매될 스마트카는 1억2000만대에 달할 전망이며, 시장가치는 870억 달러(약 96조4200억원)에 달할 것으로 예상했다. 그 중 중국이 전체 시장에서 차지하는 비중은 35%를 차지해 최대 시장이 될 것으로 내다봤다.

◆ 'IT-자동차' 매트릭스...스마트카 몽(夢) 앞당긴다

중국 스마트카 시장에서 단연 주목되는 것은 중국 대표 IT기업들의 거침없는 행보다. 중국 IT 공룡 BAT와 동영상 스트리밍 업체 러에코 등은 아낌없는 투자와 끊임없는 자체 기술 개발 등을 통해 중국의 '스마트카 대국’ 행보에 힘을 실어주고 있다.

중국 최대 전자상거래업체 알리바바는 자율주행차보다 비교적 상용화되기 쉬운 인터넷 커넥티드카(통신기술이 적용된 스마트카) 개발에 나섰다. 알리바바는 올해 7월 상하이자동차(上海汽車∙SAIC)와 합작으로 개발한 스마트카 '룽웨(榮威) RX5'를 공개했다. 양사는 지난 2014년 7월 전략적 제휴를 맺은 뒤, 지난해 2월 총 10억 위안 규모의 '스마트카 펀드'를 조성하며, 스마트카 개발을 본격화했다.

'RX5'는 알리바바가 독자 개발한 운영체제 윈OS(YunOS)가 탑재된 인터넷 커넥티드 자동차로 스마트폰으로 시동을 켜고 끄는 기능, 음성인식을 통해 자동차 내부기기를 제어하는 기능, 자사의 모바일 결제 플랫폼 알리페이로 고속도로 톨게이트 요금을 지불하고 차량에서 온라인 쇼핑 결제를 하는 등의 기능을 탑재하고 있다.

소식통에 따르면 최근 알리바바는 애플과 구글이 각각 독자개발한 커넥티드 카 OS인 '카플레이'와 '안드로이드 오토'에 대항하기 위해, 여러 자동차 기업들과 윈OS를 해외로 알리기 위한 전략적 협약을 논의 중인 것으로 알려졌다.

시범주행 중인 바이두 개발 무인자동차. <사진=바이두>

중국 최대 IT 포털인 바이두는 무인자동차 연구개발을 선도하고 있다. 지난 2014년 1월 무인자동차 연구개발(R&D) 사업에 착수한 바이두는 그해 4월 음성인식, 증강현실(실세계에 3차원 가상 이미지 구현), 인공지능 기술 등 차세대 기술을 집중 연구하기 위해 미국 캘리포니아주에 연구센터를 개설하기도 했다.

특히, 바이두는 지난해 12월 중국 현지에서 BMW3를 개조한 차량으로 30km 자율주행에 성공했다. 무인자동차 출시일과 관련해, 바이두의 리신저(李昕晢) 최고재무관리자(CFO)는 2018년 바이두 자율주행차를 상용화하고, 2020년 대량생산에 나설 것이라고 밝혔다.

바이두는 현재까지 BMW, 벤츠, 아우디 등 10여개의 자동차기업과 합작을 체결했다. 최근에는 장안자동차(長安汽車)와 파트너십을 맺고 '스마트카 전략'을 발표했다. 아울러 지난 5월에는 중국 최초로 안후이성(安徽省) 우후시(蕪湖市)에 무인자동차 시험 주행장을 조성하겠다는 계획도 밝혔다.

텐센트(騰訊)는 지난 2014년 5월 스마트카 소프트웨어를 탑재한 하드웨어 루바오박스(路寶盒子)를 정식 출시하며 BAT 중 가장 늦게 스마트카 시장에 출사표를 던졌다. 루바오박스는 엔진의 온도, 공기주입량, 배기가스 농도 등의 차량운행 데이터 분석, 위치 정보 서비스 기능을 지원하는 하드웨어 설비다.

지난해 3월에는 중국 자동차 부품기업 하모니오토(和諧汽車), 애플 최대 위탁생산업체 대만 팍스콘(富士康)과 '인터넷이 결합된 스마트 전기차' 개발을 위한 전략적 제휴를 체결했다. 아울러 텐센트는 2020년까지 전세계적으로 소형 프리미엄 전기차를 판매할 목적으로 폭스콘과 함께 중국 전기차 스타트업 퓨처모빌리티(Future Mobility)에도 투자했다. 최근 퓨처모빌리티는 오는 2020년 최첨단 스마트 전기자동차를 출시할 계획이라고 밝혔다.

러에코가 선보인 자율주행 전기차 '러시'(LeSEE). <사진=바이두>

중국 대표 동영상 스트리밍 업체 러스왕으로 더 잘 알려져 있는 러에코 또한 다크호스로 떠올랐다. 러에코는 '스마트 전기차' 개발을 위해, 베이징자동차(北京汽車)와 미국 실리콘밸리의 전기자동차 전문 엔지니어링 업체인 아티바(Atieva)에 대한 공동 투자를 추진하기도 했다.

러에코는 영국 럭셔리카 브랜드인 애스턴마틴과도 손잡고 차세대 스마트카를 공동 개발하고 있다. 러에코는 자체 개발한 스마트카 운영체제(OS) 'LeUI'을 선보였고, 올해 4월 첫 자율주행 전기차 '러시(LeSee)'를 공개하기도 했다. 러시는 최고 속도 시속 209km로 자율주행이 가능한 전기차로 실제 판매 차량이 아닌 콘셉트 카다. 앞서 러에코가 개발한 첫 번째 전기차인 뮬카(Mule Car)는 현재 공정 시험 단계 중이다. 러에코는 테슬라보다 더 앞선 기술의 전기차를 2016년 출시하겠다고 밝힌 바 있다.

[뉴스핌 Newspim] 배상희 기자(bsh@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00