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[뉴스핌=김연순 기자] 신한, 우리, KB국민, KEB하나, NH농협, 기업은행 등 시중은행들이 대우조선해양 등 조선3사에 제공한 여신(대출+보증 등)이 15조원을 넘는 것으로 집계됐다.

이들 은행들은 지난해 미리 발을 뺀 STX조선해양과 달리 조선 3사에 대한 여신 건전성 분류를 '정상'으로 책정한 만큼 '요주의' 강등시 충당금 추가 적립 부담이 적지않다. 

27일 한국기업데이터 및 은행권에 따르면 국책은행을 제외한 국내 주요 6개 시중은행의 조선 3사에 대한 여신(지급보증 포함, 3월말 기준) 규모는 15조4515억원으로 나타났다. 현대중공업에 대한 여신이 6조3268억원으로 가장 많고, 삼성중공업은 6조413억원, 대우조선해양은 3조834억원으로 나타났다. 6대 시중은행 중 하나, 농협, 우리은행은 조선 3사에 대한 여신이 3조5000억원을 훌쩍 넘어섰다.

하나은행 3조7454억원, 농협은행 3조5683억원, 우리은행 3조5322억원, 신한은행 2조6274억원 수준인 것으로 나타났다. 국민은행(1조8440억원)과 기업은행(9991억원)은 상대적으로 여신 규모가 적었지만 1조원~2조원에 달하는 것으로 집계됐다.

문제는 충당금이다. 대부분의 은행이 조선3사에 대한 건전성 분류를 정상으로 한 상황에서 요주의로 강등시 충당금 폭탄을 맞게 된다.

은행들은 빌려준 돈을 떼일 가능성에 따라 정상(충당금 비율 0.85% 이상), 요주의(7~19%), 고정(20~49%), 회수 의문(50~99%), 추정 손실(100%) 등 5단계로 여신 건전성을 분류한다. 통상 자율협약 기업여신은 요주의로, 워크아웃에 들어간 기업여신은 고정 이하로, 법정관리는 추정손실로 분류된다.

채권단이 대우조선해양에 대한 자율협약을 추진하게 되면, 은행권 익스포저는 자산건전성 분류 기준상 '요주의'로 등급이 낮아진다. 이 경우 은행은 여신의 7~19% 정도를 대손충담금으로 쌓아야 한다.

STX조선 폭탄을 맞은 농협은행은 대우조선해양 여신을'정상'으로 분류해 충당금을 350억원만 쌓은 상황이다. 요주의 분류시 10% 충당금만 가정하더라도 최소 1000억원 이상을 충당금으로 쌓아야 한다. 또한 하나은행은 700억원, 국민은행 600억원, 우리은행은 400억원 가까운 충당금을 추가로 적립해야 한다.

현재 자구안을 제출한 현대중공업과 삼성중공업의 경우에도 등급이 하락할 경우 추가 충당금 폭탄이 불가피할 것으로 예상된다. 현재 채권단은 삼성중공업과 현대중공업의 자구안에 만족하지 못하고 오너 대주주의 사재출연도 요구하는 것으로 알려졌다. 채권단과 금융당국은 현대·삼성중공업의 자구안에 대해 강도 높은 검토작업을 벌이고 있다.

금융당국 고위관계자는 "해당 기업의 자구안과 관련해 주채권은행과 구체성, 실현가능성, 수주전망, 해양플랜트 인도 전망 등을 다 따져봐야 한다"고 강조했다.

시중은행들 역시 삼성중공업과 현대중공업의 건전성 분류 하향조정을 내부적으로 검토하는 있는 것으로 전해졌다. 삼성중공업과 현대중공업에 대한 건전성이 하향 조정될 경우 6곳 시중은행의 추가 충당금 부담은 1조원을 넘어설 것으로 예상된다.

이와 관련해 조선3사에 대한 여신 규모가 큰 시중은행의 한 관계자는 "현대중공업과 삼성중공업은 현금성자산이 충분한 업체"라며 "현재로선 등급조정(요주의) 가능성이 크지 않다"고 전했다.

한편 산업은행은 지난 25일 STX조선해양의 채권단 공동관리(자율협약)을 종료하고 법정관리(기업회생)를 진행하기로 결정했다.

[뉴스핌 Newspim] 김연순 기자 (y2kid@newspim.com)