전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
문화·연예 영화

속보

더보기

[씨네톡] 론 하워드가 재현한 에식스호 참사 '하트 오브 더 씨'

기사입력 : 2015년12월03일 08:38

최종수정 : 2015년12월13일 12:24

 

[뉴스핌=김세혁 기자] 거장 론 하워드의 신작 ‘하트 오브 더 씨’가 3일 마침내 극장가에 상륙한다.

영화 ‘러시’(2013)의 론 하워드와 크리스 햄스워스가 다시 뭉친 ‘하트 오브 더 씨’는 세계적인 소설 모비딕의 모티브가 된 에식스호 참사에 집중한 작품이다.

‘하트 오브 더 씨’는 허먼 멜빌의 소설 모비딕이 아닌 에식스호 사고를 직접 다룬 영화여서 흥미롭다. 1980년대 국내 TV에서도 방영된 그레고리 펙 주연의 흑백영화 ‘백경’(1956), 즉 모비딕의 실제 이야기로 유명한 에식스호 사고는 세계적으로 유례가 드문 해상재난으로 기록됐다.

영화 ‘하트 오브 더 씨’는 고래 기름이 최고의 상품이던 1819년, 힘차게 바다로 나선 에식스호의 조난에 집중했다. 이 작품은 모비딕을 탈고하기 위해 에식스호 최후의 생존자를 수소문한 허먼 멜빌이 생생한 이야기를 전해 듣는 방식으로 전개된다.

참고로 모비딕에 영감을 준 에식스호 사고로 모두 선원 21명이 조난을 당했다. 30m가 넘는 거대한 흰고래가 에식스호를 박살내는 바람에 생존자들은 무려 94일간 망망대해를 7200km나 표류했다. 

 

1800년대 미국의 항구와 배, 의상 등 당시를 고증한 화면은 전혀 이질감이 없을 정도로 완벽하다. 넘실대는 파도와 빠르게 헤엄치는 고래무리, 모비딕과 에식스호의 대결 등 주요 볼거리도 실감나게 재현됐다.

워낙 드라마에 능한 론 하워드 감독의 무게배분에서는 호불호가 갈릴 전망이다. 이미 ‘신데렐라 맨’(2005)이나 ‘뷰티풀 마인드’(2001)에서 빼어난 심리묘사와 드라마를 선보인 론 하워드는 고래가 배를 정통으로 강타하는 강렬한 액션보다는 선원들의 드라마에 조금 더 집중했다.

물론 전작 ‘러시’의 경우, 귓전을 때리는 엔진사운드와 기름 냄새가 진동하는 서킷 위 F1 머신들의 질주를 실감나게 재현한 론 하워드의 연출에 호평이 쏟아졌다. 당시 이 영화에서 론 하워드는 스펙터클한 F1 머신들의 배틀과 주인공 간의 드라마를 절묘하게 배분했다.

신작 ‘하트 오브 더 씨’는 조금 다르다. 3D IMAX로 진행된 시사회 속 영화의 화면은 분명 대단했지만 모비딕과 에식스호의 처절한 싸움보다는 조난 전후의 휴먼스토리에 더 집중한 탓에 아무래도 전체적인 박진감이 떨어진다.

물론 이런 핸디캡은 액션을 더 선호하는 관객에게만 해당한다. 드라마를 좋아하는 론 하워드의 팬이라면 아무 걱정 없이 ‘하트 오브 더 씨’의 이야기에 집중할 수 있다.

론 하워드가 펼쳐 보이는 ‘하트 오브 더 씨’의 드라마는 전작들과 비교해도 손색이 없다. 영화는 94일을 먹을 것도 없이 표류하던 생존자들이 내려야 했던 극단적 선택을 통해 ‘살아남는다는 것’에 대해 이야기한다. 숨이 붙어있는 것이 오히려 죄악이던 선원들의 생존기는 론 하워드 특유의 연출과 만나 절절하게 객석을 때린다. 론 하워드는 에식스 호의 진정한 선장이 누구인지를 놓고 벌어지는 인물들 간의 치열한 신경전도 섬세하게 묘사했다. 특히 인간의 욕심과 집착, 광기가 어떤 결과를 초래하는지 생생하게 보여주는 이야기의 연결에 박수를 보낸다.

배우들의 연기는 감독의 스토리를 훌륭하게 뒷받침한다. 이미 ‘러시’에서 론 하워드와 합작했던 크리스 햄스워스는 터프한 바다사나이 오웬 체이스로 변신해 선원들을 호령한다. 대대로 바다를 장악해온 명성 높은 가문 출신이라는 이유만으로 에식스호 선장이 된 폴라드 역의 벤자민 워커도 눈여겨볼 만하다. 기대를 모은 벤 위쇼는 모비딕의 원작자 멜빌을, 차세대 스파이더맨 톰 홀랜드는 그에게 에식스호 생존기를 전하는 어린 토마스 니커슨을 각각 맡에 극에 활력을 불어넣는다. 



[뉴스핌 Newspim] 김세혁 기자 (starzooboo@newspim.com) 사진=워너브러더스코리아

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동