전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
중국

속보

더보기

토요타 中 하이브리드시장 선점 야심

기사입력 : 2013년06월10일 09:58

최종수정 : 2013년06월10일 12:19

현지 합작사설립 수소전지와 희토류 공급망 강화

[뉴스핌=조윤선 기자] 토요타 자동차가 중국 현지 업체와 합자회사를 설립해 전기차에 필요한 주요 원자재인 희토류 확보에 나설 것으로 전해졌다.

8일 중국 경제관찰보(經濟觀察報)는 얼마전 일본 토요타 자동차와 중국 배터리 소재 공급 업체인 후난커리위안(湖南科力遠 600478.SH)주식유한공사가 합자 회사 설립에 관한 의향서를 체결했다고 보도했다.

이 신문은 또 커리위안사의 하이브리드 배터리 분야 기술 수준이 성숙한 편이며, 이 업체가 차량에 탑재하는 니켈 수소전지의 세계 주요 공급 업체 가운데 하나라고 덧붙였다.

토요타 자동차가 커리위안사와 합자 회사를 설립하려는 주 요인은 하이브리드 자동차 핵심부품 구매 비용을 줄이기 위해서라고 현지 언론들은 전했다.

토요타 자동차는 2012년 세계 시장에서 100만대에 달하는 하이브리드 차량을 판매해 누계 판매량 500만대를 돌파하는 신기록을 달성했지만, 정작 세계 최대 자동차 시장인 중국에선 하이브리드 차량 판매량이 5000대도 안되는 것으로 나타났다.

따라서 토요타는 2015년 이전에 하이브리드 차량의 핵심 부품 비용을 절감해 프리우스를 포함한 하이브리드 차량의 가격을 낮춰 세계 시장 보급률을 끌어올린다는 방침이다.

한 업계 관계자는 "작년부터 커리위안사가 희토류 개발 업체에 지분 투자를 해왔다"며 "희토류는 하이브리드 차량 생산에 필요한 핵심 자원으로 중국 당국이 희토류 수출에 대한 엄격한 쿼터관리를 하고 있어 토요타를 비롯한 다국적 업체들은 희토류 확보에 고심해왔다"고 설명했다.

이에 커리위안사의 관계자는 토요타가 합자 파트너로 자사를 택한 이유는 니켈 수소전지 기술 때문이라며 희토류 확보 때문이 아니라고 부인한 것으로 알려졌다. 토요타측도 양측은 아직 합자 설립에 관한 의향서를 체결한 것일 뿐 정식으로 합자 계약을 체결한 것이 아니라며 상세한 내용은 밝히지 않았다고 현지 언론들은 전했다.

하지만 중장기적으로 봤을 때 토요타는 커리위안을 통해 중국의 희토류 수출 쿼터 제한을 피해갈 것으로 전망된다. 업계 관계자에 따르면 프리우스 한 대를 생산할때 차량 엔진에는  네오디뮴 1kg, 차량 배터리 1개당 10~15kg의 란탄이 소비되는 등 희토류 자원 확보가 절실하기 때문이다.

지난 2012년 10월 커리위안사는 후난성 정부로부터 희토류 자원 지분 투자에 관한 비준을 획득한 것으로 알려졌다. 그 해 후난성 성 정부의 비준으로 초기 등록 자본금 3억 위안 규모의 후난성 희토산업그룹유한공사가 설립됐으며 이 국유회사의 지분을 국유 기업이 51%, 민영 기업이 49%를 차지, 이 중에서 민영 기업인 커리위안이 30%의 지분을 획득했다.

이밖에 업계 관계자들은 비야디(比亞迪), 상하이 자동차 등 주요 자동차 업체들이 리튬이온전지를 사용하는 것과 달리, 토요타는 프리우스를 포함한 대부분의 하이브리드카에 니켈 수소전지를 사용하고 있으며 커리위안사가 지난 2011년 1월 파나소닉 산하의 일본 쇼난(湘南)공장을 인수한 점도 토요타가 합자 대상으로 커리위안을 선택한 주 요인이라는 분석이다.

일본 쇼난 공장은 세계적인 수준의 하이브리드 차량 탑재 니켈수소 전지를 연구개발하는 곳이다.

한편 지난달 29일 커리위안사는 토요타와 설립할 합자 회사 명칭을 커리메이(科力美)중국자동차동력전지유한공사로 잠정적으로 정하고 등록지가 장쑤(江蘇)성 창수(常熟)시라고 공시한 것으로 알려졌다. 이 곳은 토요타의 중국 연구개발(R&D) 센터 소재지이다.

2년전 토요타가 창수 R&D센터 운영을 시작할 당시 핵심 과제도 하이브리드 핵심 부품의 중국 현지화 연구개발과 생산이었다.

커리메이의 지분 구조를 살펴보면 중국측 주주인 커리위안과 일본측 주주인 토요타가 각각 50%의 지분을 나누어 갖게 되는데, 실질적으로는 토요타의 자회사인 Primearth EV  Energy(PEVE)사가 커리메이의 일본측 최대 주주인 것으로 알려졌다.

커리위안사가 발표한 공고에 따르면 합자 회사 커리메이의 4대 주주는 중국측 커리위안(40%)과 창수시의 한 창업투자회사(10%), 일본측은 PEVE(41%)와 토요타차이나(5%), 토요타통상(4%)이다.





[뉴스핌 Newspim] 조윤선 기자 (yoonsun@newspim.com)

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동