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[재벌가DNA-정의선④] 스포츠 사랑을 마케팅으로

기사입력 : 2012년02월10일 10:44

최종수정 : 2012년02월10일 13:01

父子양궁사랑..마케팅 접목 이미지 강화

 재계 주요 그룹의 후계자들이 뛰고 있다. 창업 오너 세대가 세상을 떠나며 그들의 2세, 3세, 4세로 이어지는 새로운 오너십의 등장이 눈길을 끈다. 오너 패밀리 간 사업을 승계받고, 이를 분리하고 경쟁하면서 한국식 오너 경영문화가 개화중이다. 창업세대의 DNA를 물려받고 경영전면에 나설 준비를 하고 있는 후계자들. <뉴스핌>은 연중기획으로 이들 후계자들의 '경영수업' 측면에서 성장과정과 경영 스타일, 비전과 포부 등을 짚어본다.  <편집자주>

 
지난해 12월 1일 서울 웨스틴조선호텔에 흰색 와이셔츠에 넥타이를 맨 40대 남자 궁사가 등장했다. 주인공은 대한양궁협회 회장인 정의선 현대차 부회장(42).  참석자들이 깜짝 놀랐다.  양궁 시위를 당기는 자세가 다소 어설프기는 했지만 양궁사랑의 진면모를 보여줬다는 점에서  뜨거운 박수를 받았다.

세계 최강을 자랑하는 한국 양궁의 수장인 그는 이날 12번째 남자 실업팀인 코오롱그룹 양궁팀 창단식에 참석해 이웅렬 코오롱그룹 회장(56)과 함께 활 시위를 당겼다. 고려대 경영학과 89학번인 그는 75학번인 이 회장과 대학 선ㆍ후배사이다

2주 뒤인 12월 14일 정 부회장은 서울 목동의 한 백화점에서 다시 활을 들었다. 

범(汎) 현대가(家)인 현대백화점그룹의 양궁단 창단을 축하하기 위해서다. 이날 16번째 실업 여자 양궁팀을 창단한 정지선 현대백화점그룹 회장(40)은 고(故) 정주영 전 현대그룹 명예회장의 3남 정몽근 현대백화점그룹 명예회장의 장남으로, 정 부회장의 사촌동생이다. 

정지선 회장은 “지난해 형님(정의선 부회장)이 현대백화점에도 양궁단을 만들어보는게 어떻겠냐고 제안한 것이 계기가 됐다”고 창단 배경을 설명했다. 

정몽구 회장과 정의선 부회장의 양궁사랑은 남다르다.  가업을 잇는 스포츠이다.    과녁을 정밀조준하는 과정에서 감당해야 하는   팽팽한 긴장감은  직접 사선에 올라서지 않고서는  알기 힘들다고 양궁인들은 말한다.   정의선 부회장은 이런 긴장감을 느끼면서 자신을 단련시키려고 그러는지  양궁을 가까이 한다.    기업 경영에 양궁인의 자세를  담는 듯한 인상을 준다.


정의선 부회장(오른쪽)이 지난해 12월1일 열린 코오롱 남장 양궁팀 창단식에서 이웅렬 코오롱그룹 회장(가운데), 박용성 대한체육회장(왼쪽)과 활을 당기고 있다.
◇대(代)이은 금빛 양궁사랑

정몽구-정의선 부자(父子)의 ‘양궁사랑’은 특별하다. 정 회장은 지난 1985년부터 1997년까지 12년간 대한양궁협회장을 역임한 데 이어 현재까지 명예회장을 맡아 비인기 종목인 양궁을 한국을 대표하는 스포츠로 키워냈다. 

사비를 털어 심박수 측정기, 시력 테스트기 등 각종 첨단장비를 마련해 주고, 주요 경기 때마다 선수단을 초청해 만찬을 베풀며 격려했다. 2004년 아테네 올림픽과 2008년 베이징 올림픽 때는 출전한 선수단과 코치진에게 총 10억5000만의 ‘통큰’ 포상을 실시하기도 했다.

정 회장의 ‘양궁사랑’은 후계자인 정의선 부회장으로 그대로 이어졌다. 정 회장에 이어 2005년 대한양궁협회장으로 취임한 정 부회장은 7년째 협회를 이끌며 양궁발전을 위해 지원을 아끼지 않고 있다. 

지난 2010 광저우 아시안게임에서는 선수단이 정신적으로 흔들리지 않고 기량을 펼칠 수 있도록 잠실야구장, 경륜장 등의 다양한 연습공간을 마련해 주고, 군부대 철책 경계 근무를 통해 국가대표로서의 사명감을 고취시키기도 했다.   

정몽구-정의선 부자의 열정과 투자에 힙입어 한국양궁은 지금까지 올림픽에서만 금메달 16개를 비롯해 30개의 메달을 획득했다. 또 아시안게임서도 금메달 27개 등 49개의 메달을 따 냈으며, 그밖에 세계선수권, 아시아선수권, 월드컵 등에서 따낸 메달은 헤아리기조차 힘들 정도이다.

2009년 한국시리즈에서 기아타이거즈 선수들을 격려하는 정의선 부회장.
양궁 뿐만 아니라 스포츠에 대한 정 부회장의 관심은 유별나다. 축구, 야구, 농구 등 종목을 가리지 않는다.

한국 프로야구 명문구단인 기아타이거즈의 든든한 후원자로 나서 2009년 우승 직후, 야구장 건립에 300억원을 지원하도록 했다. 

구단이 직접 경기장 신축비용을 대는 경우는 국내 프로스포츠계에서 기아가 처음으로, 야구장 외 별도 연습구장이 없었던 기아타이거즈를 위해 150억원을 투자해 전용연습구장을 신축하는 계획도 추진하고 있다. 

정 부회장이 기아타이거즈의 우승 축하연에서 선수들과 어울려 밤새 기쁨을 나눈 일화는 유명하다.

야구단 말고도 프로축구단인 전북현대모터스에 하프돔 연습구장을 건립하겠다는 약속도 지켰다. 

개인적으로는 농구와 수영, 골프를 즐기고, 학창 시절 자동차 랠리에 참가할 정도로 오토스포츠에도 관심이 많아 ‘타고난 오토맨’으로 불린다.

◇스포츠마케팅으로 이미지 업그레이드

지난 5일(현지시각) 열린 미국 미식축구 결승전 슈퍼볼에 현대차의 벨로스터 터보 광고가 등장했다. 벨로스터 터보가 지구상에서 가장 빠른 동물인 치타와 경주를 벌여 승리하는 내용으로, 이 광고를 포함해 총 5편의 광고를 선보이는 데 현대차가 들인 광고비는 230억원에 달한다.

슈퍼볼은 약 1억명이 시청하는 전미 최대의 스포츠 이벤트로, 천문학적인 광고비가 들어가는 효과도 크다. US투데이가 실시한 올해 ‘슈퍼볼 광고 평가’에서 전체 55편 중 벨로스터 터보 광고는 7위에 올랐다. 제네시스 쿠페 광고는 15위, 기아차 K5 광고도 12위에 각각 선정됐다.

지난 5일 미국 미식축구 결승전 슈퍼볼에서 선보인 현대차 벨로스터 터보 광고.
정의선 부회장은 스포츠에 대한 관심을 마케팅에 연결시키는 아이디어를 끊임없이 개발하고 있다. 

현대차가 2008년부터 슈퍼볼에 광고를 지속적으로 선보이고 있는 것도 정 부회장의 아이디어이다. 현대차는 슈퍼볼에 광고를 지속적으로 선보임으로써 이미지를 한층 업그레이드하는 효과를 거두고 있다는 평가이다.

또한 현대차는 지난 2007년부터 2014년까지 국제축구연맹(FIFA)과 장기간 공식 파트너 계약을 맺고, 글로벌 브랜드 인지도 및 가치를 높이는 활발한 마케팅을 펼치고 있다.

다부진 체격에 스포츠를 좋아하는 활달한 성격 때문인지 정 부회장 주변에는 사람이 많다. 

대부분이 학창시절을 같이 보낸 친구 또는 선후배들로, 그 중에는 대기업이나 중소기업의 평범한 샐러리맨도 있다고 현대차그룹 관계자들은 전한다.

재계에서는 이재용 삼성전자 사장, 최태원 SK그룹 회장, 이웅렬 코오롱그룹 회장, 장흥순 터보텍 회장 등이 친한 부류에 속한다. 특히, 재계 라이벌 이재용 사장과는 호형호제할 정도로 친한 것으로 널리 알려지고 있다.

<정의선 부회장 프로필>
-1970년 서울 출생(정몽구 회장 1남3녀 중 장남)
-1989년 휘문고등학교 졸업
-1993년 고려대학교(경영학과) 졸업
-1994년 현대정공(현 현대모비스) 입사
-1997년 미국 샌프란시스코대 대학원(경영학과) 졸업
-1999년 현대차 구매실장(이사대우), 영업지원사업부장(상무)
-2002년 현대차 국내영업본부장(전무)
-2003년 현대기아차 기획총괄본부 부본부장 겸 기아차 기획실장(부사장)
-2005년 기아차 사장
-2009년 현대차 부회장(영업ㆍ기획담당)



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[뉴스핌 Newspim] 김홍군 기자 (kiluk@newspim.com)

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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