[뉴스핌=노종빈 기자] 버락 오바마 미국 행정부가 1일 공개할 새로운 자동차 연비 규정에 따르면 전기차는 탄소 배출량이 전혀 없는 청정에너지 차량으로 볼 수 없도록 규정했다고 월스트리트저널(WSJ) 1일 보도했다.
그 이유는 자동차업체들이 전기차가 생산되는 과정에서 이산화탄소를 배출하고 있기 때문이다.
이같은 미국 정부의 결정은 자동차 업계에게는 그다지 유쾌하지 않은 소식이다. 업계는 청정에너지 차량 생산을 앞세워 정부로부터 보조금을 받을 것으로 예상했기 때문이다.
전기차와 하이브리드 자동차의 연비효율 평가 기준의 세부내용은 아직 공개되지 않고 있으나 연비기준에 공장이 배출하는 이산화탄소의 양도 평가해 포함시키게 될 것으로 보인다.
최근 환경론자들은 전기차의 경우 공장이 이산화탄소 등을 발생시키고 있는 한 완전히 클린에너지 차량이 될 수 없다고 주장하고 있다. 이들은 전기차 등 이른바 청정에너지 차량 생산을 이유로 자동차업체가 보조금 지원을 받는 것은 잘못이라고 주장하고 있다.
한 교통부 관계자에 따르면 "새로운 기준에서는 전기차 생산과정에서 발생하는 이산화탄소도 평가에 포함키로 한 것"이라 밝혔다.
이 관계자에 따르면 새로운 기준에 따라 전기차나 하이브리드 자동차는 종합적으로 평가된 탄소배출 등급에 따라 점수를 받게 될 것으로 알려졌다.
오바마 행정부가 제시하는 최종 기준은 자동차업체들에 대해 오는 2016년까지 갤런당 35.5마일의 연비를 달성하는 것을 목표로 하고 있다.
현재 제너럴모터스가 전기차인 시보레 '볼트'를 올해 내 판매 계획중이고 닛산자동차의 전기차 모델인 '리프'도 올해 12월 출시될 예정이다.
그 이유는 자동차업체들이 전기차가 생산되는 과정에서 이산화탄소를 배출하고 있기 때문이다.
이같은 미국 정부의 결정은 자동차 업계에게는 그다지 유쾌하지 않은 소식이다. 업계는 청정에너지 차량 생산을 앞세워 정부로부터 보조금을 받을 것으로 예상했기 때문이다.
전기차와 하이브리드 자동차의 연비효율 평가 기준의 세부내용은 아직 공개되지 않고 있으나 연비기준에 공장이 배출하는 이산화탄소의 양도 평가해 포함시키게 될 것으로 보인다.
최근 환경론자들은 전기차의 경우 공장이 이산화탄소 등을 발생시키고 있는 한 완전히 클린에너지 차량이 될 수 없다고 주장하고 있다. 이들은 전기차 등 이른바 청정에너지 차량 생산을 이유로 자동차업체가 보조금 지원을 받는 것은 잘못이라고 주장하고 있다.
한 교통부 관계자에 따르면 "새로운 기준에서는 전기차 생산과정에서 발생하는 이산화탄소도 평가에 포함키로 한 것"이라 밝혔다.
이 관계자에 따르면 새로운 기준에 따라 전기차나 하이브리드 자동차는 종합적으로 평가된 탄소배출 등급에 따라 점수를 받게 될 것으로 알려졌다.
오바마 행정부가 제시하는 최종 기준은 자동차업체들에 대해 오는 2016년까지 갤런당 35.5마일의 연비를 달성하는 것을 목표로 하고 있다.
현재 제너럴모터스가 전기차인 시보레 '볼트'를 올해 내 판매 계획중이고 닛산자동차의 전기차 모델인 '리프'도 올해 12월 출시될 예정이다.