[AI 신곡] 아홉·아이들·투바투 연준·NCT 재현 등…7월 둘째 주 신곡

기사입력 : 2026년07월11일 06:19

최종수정 : 2026년07월11일 09:59

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하반기 가요계가 7월 둘째주에 신보로 경쟁했다
6일 베이온 데뷔·아이들 컴백·7일 기현 신보를 냈다
8일 아홉·리센느 이어 10일 연준·재현이 새 음반을 공개했다

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[서울=뉴스핌] 이지은 기자 = 하반기 가요계 시장은 신인의 데뷔부터 대형 솔로, 그룹 활동이 겹치면서 본격적인 경쟁 국면에 들어갔다. 7월 둘째 주에는 아이들, 몬스타엑스 기현과 아홉, 그리고 신인 베이온 등이 활동에 나섰다.

◆7월 6일…베이온·아이들

7월 6일 가수 김재중이 설립한 인코드엔터테인먼트에서 두 번째 보이그룹 베이온(VAYONN)이 데뷔했다. 이들은 Mnet '보이즈 플래닛2' 출신 멤버들이 포함된 다국적 신인이다.

데뷔 앨범 '유스 투데이(YOUTH TODAY)'의 타이틀곡 '무아(MUAH!)'는 청량한 신스 사운드와 경쾌한 드럼 비트가 조화를 이룬 하이틴 댄스 팝 장르로, 여름의 뜨거운 태양마저 청춘의 설렘으로 치환한 노랫말이 특징이다.

아이들은 그룹의 새 챕터를 여는 미니 9집 '위 메이드(We made)'로 돌아왔다. 선공개곡 '크로우(Crow)'와 타이틀곡 '김미 댓 러브(Gimme Dat Love)'를 포함해 총 5곡이 수록됐다.

타이틀곡은 서로에게 강하게 끌리는 순간의 갈증 같은 사랑을 그린 서머송으로, 라틴 팝 감성과 중독성 있는 안무가 포인트이다.

◆7월 7일…몬스타엑스 기현

몬스타엑스 기현은 두 번째 미니앨범 '보더라인(BORDERLINE)'을 발매했다. 신보는 정해진 길이 아닌 자신만의 길을 직접 발견하고, 나아가는 스스로의 여정이 담겼다.

[서울=뉴스핌] 이지은 기자 = 그룹 몬스타엑스 기현. [사진=스타쉽엔터테인먼트] 2026.07.02 alice09@newspim.com

타이틀곡 '쏘 굿(So Good)'은 고조되는 기타 사운드와 폭발적인 기현의 보컬이 돋보이는 곡으로, 끊임없이 정답을 강요하는 세상 속에서 결국 자신의 감각과 선택을 믿기로 결심하는 순간을 담아냈다.

◆7월 8일…아홉·리센느

세 번째 미니앨범 '런 투 유(RUN TO YOU)'를 발매한 아홉은 신보를 통해 한 사람을 향해 직진하는 마음의 확신을 담았다. 동명 타이틀곡은 신보가 향하는 방향을 가장 선명하게 보여주는 곡으로, 한 사람을 향한 마음을 직진의 에너지로 풀어냈다.

그룹 아홉(AHOF·스티븐, 서정우, 차웅기, 장슈아이보, 박한, 제이엘, 박주원, 즈언, 다이스케). [사진 = 뉴스핌DB]

또한 아홉 멤버 차웅기와 박한, 박주원은 팬송이자 수록곡 '아워 스토리(Our Story)' 작사에 참여했다.

'러브 어택(LOVE ATTACKT)'으로 역주행 신화를 쓴 리센느는 선배 그룹 카라의 인기곡인 '프리티 걸(Pretty Girl)'을 공개했다. 원곡의 상징성을 그대로 이어받으면서도 신예 그룹의 색으로 다시 표현한 프로젝트이다.

◆7월 10일…투모로우바이투게더 연준·NCT 재현

투모로우바이투게더 연준은 미니 2집 '노 레이블스: 파트02(NO LABELS: PART 02)'를 공개했다. 지난 음반이 솔로 아티스트로서의 가능성을 증명했다면, 이번 신보는 연준 본연의 색깔과 확장된 음악적 스펙트럼을 담아낸 결과물이다.

연준은 타이틀곡 안무 창작에 참여한 것은 물론, 수록곡 2곡의 작사 크레디트에 이름을 올리며 주체적인 참여도를 높였다. 타이틀곡 '아이스크림(Ice Cream)'은 달콤하면서도 일정한 선을 유지하는 쿨한 관계를 그린 연준 표 서머송이다

NCT 재현도 새 디지털 싱글 '나인티나인 디그리스(99 Degrees)'를 발매했다. 이번 곡은 섬세한 피아노 선율로 시작해 점차 풍성한 악기 사운드로 고조되다가 후반부에는 따뜻한 목소리만 남아 깊은 여운을 전하는 발라드 장르의 노래다.

재현은 가창에 그치지 않고 작사와 작곡에도 참여해 자신만의 음악적 감성을 녹였다. 재현이 써 내려간 노랫말에는 완전히 끓어오르는 100도가 아닌 99도의 불완전함 속에서 비로소 가장 완전한 사랑을 발견한다는 이야기가 담겼다.

alice09@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42