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[르포] 1분30초 만에 차체가 찍혔다…지커가 보여준 중국 EV의 '진짜 경쟁력'

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AI 핵심 요약

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  • 기자가 29일 중국 닝보 지커 인텔리전트 팩토리를 방문했다.
  • 7200톤 메가 다이캐스팅으로 대형 부품을 1분30초 만에 생산했다.
  • 무인 로봇과 5G 기반 혼류 생산으로 연 30만대 양산한다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

닝보 인텔리전트 팩토리 가보니
연 30만대 생산 가능한 EV 제조력
1분30초 만에 대형 차체 부품 생산
사람보다 로봇이 먼저 보인 공장
한국 진출 앞둔 지커의 제조 자신감

[닝보=뉴스핌] 이찬우 기자 =공장 안은 고요했다. 천장 가까이 뻗은 배관과 노란 안전 난간, 거대한 흰색 설비가 시야를 가득 채웠지만 사람의 움직임은 많지 않았다.

대신 바닥에서는 주황색 무인 운반 로봇들이 녹색 불빛을 깜빡이며 부품을 실어 날랐다. 자동차 공장이라면 떠올리게 되는 작업자들의 분주한 손놀림보다 먼저 눈에 들어온 것은 일정한 속도로 움직이는 기계와 로봇이었다.

지커 인텔리전트 팩토리. [사진=이찬우 기자]

29일 중국 저장성 닝보시 항저우만에 위치한 지커(ZEEKR) 인텔리전트 팩토리를 찾았다. 한국 시장 진출을 앞둔 중국 프리미엄 전기차 브랜드 지커가 어떤 방식으로 차량을 생산하는지 확인할 수 있는 자리였다.

전시장과 모터쇼에서 본 지커가 디자인과 상품성으로 중국 전기차의 변화를 보여줬다면, 이날 공장은 그 변화가 어디에서 비롯되는지를 보여주는 현장이었다.

공장 초입에는 형광 녹색과 파란색으로 칠해진 대형 차체 부품이 전시돼 있었다. 차량 하부와 후면 구조물이 한 덩어리처럼 이어진 부품이었다. 부품 곳곳에는 작은 라벨과 QR코드가 붙어 있었다. 단순한 전시물이 아니라, 이 공장이 어떤 방식으로 차를 만드는지 보여주는 일종의 예고편처럼 보였다.

지커 인텔리전트 팩토리. [사진=이찬우 기자]

지커 인텔리전트 팩토리는 130만㎡ 규모 부지에 조성된 대형 생산 기지다. 축구장 약 154개에 해당하는 면적으로, 연간 30만대 이상의 차량 생산 능력을 갖췄다. 2018년 말 착공해 2021년 3분기 공식 가동을 시작했으며, 5G와 산업용 사물인터넷, 인공지능을 기반으로 전체 공정을 디지털화한 것이 특징이다.

지커 인텔리전트 팩토리. [사진=이찬우 기자]

현장에서 가장 강한 인상을 남긴 곳은 메가 다이캐스팅 공정이었다. 노란 난간 너머로 7200톤급 대형 설비가 자리 잡고 있었다. 지커는 이 설비를 통해 고온의 알루미늄을 금형에 주입해 대형 차체 부품을 한 번에 찍어낸다.

하나의 부품이 만들어지는 데 걸리는 시간은 약 1분 30초다. 기존 방식처럼 수십 개 부품을 따로 만들고 용접하는 대신, 여러 부품을 하나로 통합해 생산하는 구조다.

지커 인텔리전트 팩토리. [사진=이찬우 기자]

공장 한쪽에는 다이캐스팅으로 만들어진 차체 부품들이 높은 철제 랙에 빼곡하게 쌓여 있었다. 같은 모양의 금속 부품이 여러 층으로 정리된 모습은 자동차 부품 창고라기보다 거대한 생산 데이터베이스처럼 보였다. 각각의 부품은 생산 이력과 품질 정보를 추적할 수 있도록 관리된다. 속도만 높인 것이 아니라, 생산 이후의 품질 관리까지 염두에 둔 구조다.

품질 검수 과정도 자동화돼 있었다. 메가 다이캐스팅으로 생산된 대형 부품은 곧바로 조립 라인으로 넘어가지 않고 X-ray 검사를 거친다. 외관상 확인하기 어려운 내부 기포나 미세 결함을 장비가 확인하는 방식이다. 검수를 마친 부품에는 고유 QR코드가 부여돼 생산 공정부터 완성차 인도 이후까지 품질 이력을 추적할 수 있다.

지커 인텔리전트 팩토리. [사진=이찬우 기자]

조립 라인에서는 지커 001과 지커 009 등 여러 차종이 같은 라인 위에 줄지어 있었다. 일부 차량은 트렁크와 도어가 열린 채 다음 공정을 기다리고 있었고, 상부 레일에는 부품을 옮기는 장치들이 길게 이어져 있었다.

차량 내부에 들어가는 복잡한 전자장치와 대시보드 모듈은 인근 다른 건물에서 사전 조립된 뒤 상단 기계 레일을 타고 생산 라인으로 투입된다. 공장 바닥뿐 아니라 천장 공간까지 생산 과정에 활용하는 방식이다.

하나의 라인에서 여러 차종이 동시에 생산되는 혼류 생산 방식도 인상적이었다. 특히 같은 그룹의 폴스타 4도 생산되고 있었다.

도장 공정을 마친 서로 다른 차체가 같은 조립 라인으로 들어오면 각 차량의 사양에 맞춰 부품이 공급된다. 지커는 150만개가 넘는 맞춤형 설정을 관리하며 다양한 차종을 하나의 라인에서 생산할 수 있는 체계를 구축했다.

지커 인텔리전트 팩토리. [사진=이찬우 기자]

이날 현장에서 느낀 중국 전기차 산업의 변화는 단순히 '빠르다'는 말로만 설명하기 어려웠다. 중국 업체들은 이미 가격 경쟁력을 넘어 생산 방식 자체를 바꾸고 있었다.

한국 시장 진출을 준비 중인 지커를 단순히 또 하나의 중국 전기차 브랜드로만 보기 어려운 이유도 여기에 있다. 전시장에서는 고급스러운 디자인과 첨단 사양이 눈길을 끌었다면, 공장에서는 그 상품성을 뒷받침하는 제조 체계가 확인됐다. 중국 전기차의 위협은 더 이상 '싸게 만드는 능력'만이 아니라, '빠르게 바꾸고 안정적으로 찍어내는 능력'으로 확장되고 있었다.

지커 인텔리전트 팩토리. [사진=이찬우 기자]

chanw@newspim.com

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'바이백 약발' 하루 만에 주춤 [서울=뉴스핌] 고인원 기자= 미국 국채 수익률이 20일(현지시간) 전날의 급락분 일부를 되돌리며 다시 상승했고, 미 달러화도 장 초반 약세에서 벗어나 소폭 반등했다. 미 재무부가 장기 국채시장 안정을 위해 바이백(환매) 규모를 최소 두 배로 확대하고 추가 확대 가능성까지 시사했지만, 시장에서는 미국의 재정적자와 인플레이션에 대한 우려를 해소하기에는 역부족이라는 평가가 나왔다. 특히 국제유가 상승이 인플레이션 압력을 다시 높일 수 있다는 경계감이 국채 수익률을 끌어올렸다. 미국의 국가부채가 사상 처음 40조달러를 넘어선 가운데 재무부가 장기금리 상승을 억제할 경우 재정 건전성에 대한 시장의 우려가 국채 대신 달러화 약세로 나타날 수 있다는 지적도 제기됐다. 이날 벤치마크인 미국 10년물 국채 수익률은 4.5bp(1bp=0.01%포인트) 상승한 4.698%를 기록했다. 30년물 수익률은 4.4bp 오른 5.238%, 미 연방준비제도(Fed·연준)의 통화정책 전망에 민감한 2년물 수익률은 0.9bp 상승한 4.188%를 나타냈다.  미 달러화.[사진=로이터 뉴스핌] 앞서 미 재무부는 전날 10~30년 만기 장기 국채의 유동성을 지원하기 위한 바이백 규모를 회당 최소 40억달러로 두 배 확대하겠다고 밝혔다. 미국의 재정적자 확대에 대한 우려로 장기 국채 수익률이 급등하자 시장 안정에 나선 것이다. 발표 직후 10년물과 20년물, 30년물 국채 수익률은 큰 폭으로 하락했고 글로벌 국채 매도세도 진정됐다. 그러나 하루 만에 국채 수익률이 다시 상승하면서 재무부 조치의 효과가 지속될지를 둘러싼 의문이 커졌다. 스콧 베선트 미 재무장관은 이날 CNBC와의 인터뷰에서 정부의 국채 바이백 규모가 당초 발표한 40억달러보다 더 커질 수 있다며 추가 확대 가능성을 시사했다. 그는 "국채 수익률이 기초 펀더멘털을 반영하지 않고 있다"고 말했다. 그러나 시장 반응은 제한적이었다. 매뉴라이프 인베스트먼트 매니지먼트의 미국 금리·모기지 거래 책임자인 마이클 로리지오는 베선트 장관의 발언보다는 국제유가 상승이 이날 국채 수익률 반등에 더 큰 영향을 미쳤을 가능성이 있다고 분석했다. 유가 상승이 인플레이션 압력을 높이면 연준이 더욱 매파적인 통화정책을 펼칠 수 있다는 우려가 커지기 때문이다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 이란을 지원하는 국가를 상대로 "경제 전쟁(economic warfare)"에 나설 수 있다고 경고한 것도 시장의 인플레이션 우려를 자극했다. 미국과 이스라엘이 지난 2월 시작한 이란과의 전쟁으로 원유 공급망이 충격을 받은 가운데 국제유가 상승이 물가를 다시 밀어 올릴 수 있다는 우려가 이어지고 있다. 물가에 대한 시장의 기대도 높아졌다. 미국 5년물 물가연동국채(TIPS)의 기대인플레이션율은 전날 2.289%에서 2.338%로 상승했다. 10년물 TIPS 기대인플레이션율도 2.345%를 기록해 시장이 향후 10년간 미국의 물가상승률을 연평균 약 2.3%로 예상하고 있음을 보여줬다. 이날 실시된 90억달러 규모의 30년 만기 TIPS 입찰에서는 응찰률이 2.8배를 기록해 최근 추세와 비슷한 수준의 수요가 확인됐다. 미 노동부가 발표한 주간 신규 실업수당 청구 건수는 20만건을 소폭 웃돌며 시장 예상에 부합했다. 외환시장에서도 재무부의 바이백 정책을 둘러싼 평가가 이어졌다. 전날 바이백 확대 발표 직후 급락했던 달러화는 이날 장 초반 하락분을 만회하고 소폭 상승했다. 엔화와 유로화 등 주요 6개 통화 대비 달러화 가치를 나타내는 달러인덱스는 0.06% 상승한 98.89를 기록했다. 유로화는 0.01% 하락한 1.1676달러에 거래됐다. 유로화는 장중 한때 1.171달러까지 올라 5월 14일 이후 최고치를 기록했다. 엔화는 달러 대비 0.6% 하락한 달러당 159.12엔을 나타냈다. 달러/원 환율은 한국 시간 21일 오전 7시 기준 전장 대비 6.92% 하락한 1394.80원에 거래됐다. 시장에서는 재무부가 장기 국채 수익률 상승을 억제할 경우 미국의 재정 악화에 대한 우려가 달러화 약세로 옮겨갈 수 있다는 분석이 나온다. 장기금리가 재정적자 확대를 충분히 반영하지 못한다면 달러화 가치가 하락하면서 시장의 조정이 이뤄질 수 있다는 것이다. 이 같은 움직임은 시장에서 이른바 '통화가치 희석 거래(debasement trade)'로 불린다. 정부 부채 확대와 통화가치 하락에 대비해 투자자들이 금이나 비트코인 등 대체 가치저장 수단으로 이동하는 거래를 의미한다. CIBC 캐피털마켓의 세라 잉 외환전략 책임자는 "이는 베선트 장관이 시장을 시험하고 시장이 이에 맞서고 있는 것"이라며 "앞으로 이런 발표가 더 나올 수 있지만 적어도 현재로서는 시장이 이를 그다지 신뢰하는 것 같지 않다"고 말했다.   시장에서는 연준의 향후 금리 경로에도 관심이 집중되고 있다. 전날 공개된 7월 연방공개시장위원회(FOMC) 의사록에서는 인플레이션에 대한 연준 내부의 우려가 한층 커진 것으로 나타났다. '여러' 정책위원들이 금리 인상에 나설 준비가 돼 있었으며 '많은' 위원들은 인플레이션이 연준의 목표인 2%를 향해 둔화하지 않을 경우 금리를 올릴 필요가 있다고 판단했다. 금리선물 시장은 현재 연준이 9월 기준금리를 인상할 가능성을 약 35% 반영하고 있으며, 12월까지 한 차례 이상 금리가 인상될 가능성은 67%로 보고 있다. 투자자들은 이달 말 잭슨홀 심포지엄에서 예정된 케빈 워시 연준 의장의 연설에서 향후 통화정책에 대한 추가 단서가 나올지 주목하고 있다. 암호화폐 시장에서는 비트코인이 5% 상승한 7만2524.54달러까지 오르며 6월 1일 이후 최고치를 기록했다. 재정적자 확대와 통화가치 희석에 대한 우려가 이어지는 가운데 대체 가치저장 수단에 대한 수요가 다시 부각됐다. koinwon@newspim.com 2026-08-21 07:08
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'동전주 상폐' 중견기업들 비상 [서울=뉴스핌] 이석훈 기자 = 동전주 퇴출 우려가 현실화하면서 중견기업 오너들이 주가와 시가총액 방어에 안간힘을 쓰고 있다. 주주환원 확대는 물론 유상증자와 주식병합 등 다양한 수단을 동원해 주가 부양과 상장 유지에 나서는 모습이다. 하지만 전문가들은 주식병합 등 단순한 주당 가격 인상만으로는 상장폐지 위험을 근본적으로 해소하기 어렵다고 지적한다. 결국 실적 개선을 통한 기업가치 제고와 시가총액 확대가 뒤따르지 않으면 상장 유지 요건을 충족하기 어려울 수 있다는 분석이다. ◆ 상폐 위기 몰린 중견기업, 주식병합·자사주 매입으로 전방위 방어 21일 업계에 따르면 거래소의 상장 유지 요건 강화로 퇴출 위기에 몰린 중견기업들이 주식병합과 주주환원 등 주가 방어책 마련에 사활을 걸고 있다. 그러나 단기적인 가격 인상이라는 임시방편만으로는 한계가 명확한 만큼, 실적 개선과 시가총액 증대가 수반되지 않으면 상장폐지를 면하기 어렵다는 지적이 나온다. [AI 인포그래픽=이석훈 기자] 퇴출 위기에 몰린 기업들이 가장 빠르게 꺼내 든 카드는 주식병합이다. 여러 주식을 하나로 합치면 기업가치나 시가총액 변동 없이 주당 가격을 병합 비율만큼 높일 수 있기 때문이다. 실제로 이번에 관리종목 지정 대상이 된 36개 종목 가운데 15개는 주식병합을 예고했다. 한화투자증권에 의하면 상장폐지 개혁안이 발표된 지난 2월 12일부터 이달 12일까지 추진된 액면병합은 276건으로, 이는 전년 동기 대비 23배 급증한 수준이다. 업계 관계자는 "액면가 500원, 주가 300원인 기업이 액면가를 2000원으로 병합하면 주가가 1200원이 되면서 동전주 요건을 피할 수 있다"며 "정부가 상장폐지 개혁 방안에 동전주 요건을 신설하면서, 이를 피하고자 많은 기업들이 주식병합을 단행하고 있다"고 말했다. 상장유지 시가총액 기준에 대응하기 위한 증자도 주요 수단으로 꼽힌다. 당초 2027년 200억원, 2028년 300억원으로 상향 예정이던 코스닥 시총 기준은 제도 개편에 따라 2026년 7월 200억원, 2027년 1월 300억원으로 가용 시점이 조기 적용됐다. 플레이그램처럼 증자를 통해 자본을 확충하려는 시도가 이어지는 가운데, 조달한 자금이 실제 사업 성과와 현금창출력 개선으로 이어질 수 있는지가 상장 유지의 관건이다. 주주환원 확대 역시 오너들이 선택하는 주요 방어 수단이다. 티쓰리는 오너 일가 주도로 2026년부터 2028년까지 총주주환원율 50%를 목표로 제시하며 자본 효율성 제고를 공식화했다. 자사주 매입과 배당 확대는 주주 가치를 높여 시장의 저평가 인식을 해소하는 데 유용한 카드가 된다. 특히 지배주주가 승계 과정까지 고려해 특정 시기에 자사주 매입과 배당을 집중할 경우, 주가 방어와 지배구조 안정화를 동시에 노린 포석으로 풀이된다. 한 중견기업 관계자는 "상장폐지 기준이 강화되면서 퇴출 위기에 몰린 기업들이 주식병합이나 증자, 자사주 매입 등 활용할 수 있는 방안을 다각도로 동원해 주가와 시가총액 방어에 나서고 있다"고 설명했다. ◆ "주식병합만으론 상폐 못 면해"…체질 개선·실질 대책 시급 문제는 이러한 조치가 실질적인 체질 개선으로 이어지지 않을 때다. 주식병합은 기업가치를 바꾸지 못하고, 증자는 지분 희석과 재무 부담을 키울 수 있다. 배당과 자사주 매입 역시 이익과 현금흐름이 뒷받침되지 않으면 일회성 부양책에 그친다는 한계가 뚜렷하다. 이에 업계에서는 단기적인 주가 부양보다 지속 가능한 수익 구조 확보가 시급하다고 지적한다. 근본적인 원인을 해결하지 않은 채 장부상 자본만 늘리는 조치는 임시방편에 불과한 만큼, 비용 절감과 사업 재편 등 실질적인 체질 개선이 병행돼야 한다는 제언이다. 업계 관계자는 "주식병합을 실시하더라도 시가총액에는 영향을 미치지 않기 때문에 상장폐지에서 자유로울 수 없다"며 "더구나 정부가 일시적 주가 부양을 통해 상폐를 회피할 수 없도록 세부 적용 기준과 시장 감시를 강화한다는 방침이기 때문에 추가적인 대책이 필요한 상황"이라고 말했다. 김대종 세종대학교 경영학부 교수도 "주식 병합만으로는 상폐를 면하기 어렵다는 것은 잘 알려진 사실"이라며 "대주주의 출자나 자사주 매입 및 소각 등을 통해 주식 가치를 올려야 할 것"이라고 설명했다. stpoemseok@newspim.com 2026-08-21 06:00
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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