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[AI의 종목 이야기] "메타 주가 '수난시대'…담배 산업 전철 우려"

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AI 핵심 요약

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  • 메타플랫폼스가 31일 3월 한 달 주가 17% 하락시켜 시총 2800억달러 증발시켰다.
  • 법적 리스크와 AI 과잉 지출 우려로 월가서 소셜미디어 담배 산업 전철 논쟁 벌였다.
  • 애널리스트들은 매수 의견 유지하며 저평가 매력 강조했다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

이 기사는 3월 31일 오전 08시06분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

이 기사는 인공지능(AI)을 통해 번역된 콘텐츠로 원문은 3월30일 블룸버그통신 기사입니다.

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 메타플랫폼스(META)의 주가가 3월 한 달 만에 시가총액 2800억달러가 증발하는 급락세를 기록했다. 법적 리스크와 인공지능 과잉 지출에 대한 투자자 우려가 동시에 부상한 결과로, 월가에서는 소셜미디어 업계가 담배 산업의 전철을 밟을 수 있다는 '담배 모멘트' 논쟁이 본격화하고 있다.

메타는 연초만 해도 빅테크 종목 중 가장 양호한 주가 흐름을 보이고 있었다. 그러나 법적 리스크와 AI 관련 대규모 지출에 대한 우려가 수면 위로 떠오르면서 지난주에만 주가가 11% 폭락했다. 페이스북과 인스타그램의 모회사인 메타의 주가는 3월 한 달 동안 17% 하락해 2022년 10월 이후 최악의 월간 성과를 향해 달리고 있다. 2022년 10월은 메타가 실망스러운 매출 전망을 내놓았고 마크 저커버그 최고경영자가 메타버스 관련 지출 급증에 투자자들의 인내를 호소했던 시기였다.

메타 로고가 부착된 사옥 외벽 [사진=블룸버그통신]

현재 메타는 메타버스에서 AI로 전략적 초점을 이동한 상태이지만 지출 폭주에 대한 우려는 오히려 커졌다. 뉴멕시코주 배심원단이 메타가 10대 청소년들에게 자사 소셜네트워크의 안전성을 오도했다고 평결을 내렸고, 소셜미디어 중독 관련 재판에서는 메타와 알파벳(GOOGL)이 함께 책임이 있다는 판결이 나오면서 회사를 둘러싼 실존적 리스크도 고조되고 있다. 주가는 3월 한 달에만 시가총액 기준 2800억달러를 잃었다.

이 같은 상황 속에서 월가는 소셜미디어 기업들이 강화된 흡연 규제 이후 담배 산업이 위축된 것과 유사한 리스크에 직면할 수 있다는 가능성을 두고 논쟁을 벌이고 있다. 다만 아직 판단을 내리기는 이르다는 시각이 많다. 약 110억달러의 자산을 운용하며 메타 주식을 보유하고 있는 잉걸스앤드스나이더의 선임 포트폴리오 전략가 팀 그리스키는 "반드시 담배와 같은 사례라고 보지는 않지만, 세상에는 더 황당한 일도 일어났다"고 말했다. 그는 담배 업종 분석으로 애널리스트 경력을 시작했으며 소송 리스크 분석에 오랜 시간을 쏟아 온 인물이다. 그는 "소셜미디어의 부정적 영향을 제거할 유일한 방법은 전면 차단이라는 주장도 있는데, 그렇게 되면 회사는 궤멸적 타격을 입을 것"이라고 덧붙였다.

에버코어 ISI의 마크 마하니 애널리스트는 3월 26일 자 고객 보고서에서 담배 비교론이 "평결 이후 투자자들로부터 끊임없이 받고 있는 질문"이라고 밝혔다. 그는 "이것이 메타의 빅 타바코 모멘트인가, 즉 오늘날 메타는 투자 불가능한 종목인가"라고 자문하면서도 "가능성이 없지는 않지만, 그럴 가능성은 낮다고 본다"고 답했다.

그러나 투자자들의 판단은 보다 신중하다. 주가는 판결 이후 급락해 10월 이후 최악의 주간 성과를 기록했다. 메타 주가는 사상 최고가 대비 32% 하락한 상태로 올해 나스닥100 지수를 크게 밑돌고 있다. 다만 월요일 낮 기준으로는 2.2% 반등했다.

연초와는 완전히 대조적인 흐름이다. 1월에는 주가가 한 달 동안 8.5% 오르며 나스닥100 내 상위 25개 상승 종목에 이름을 올렸다. 당시에는 견조한 매출 전망이 공격적인 AI 관련 자본지출의 성과로 평가받았다. 메타의 매출은 올해 약 25% 성장할 것으로 예상되는데, 이는 전년도인 2025년의 22% 성장 속도를 웃도는 수치다.

그러나 잉여현금흐름 지표를 살펴보면 투자자들이 왜 AI 지출 급증에 등을 돌리고 있는지 분명해진다. 매출이 빠르게 늘고 있음에도 올해 잉여현금흐름은 2025년의 460억달러에서 83% 줄어든 80억달러 미만으로 쪼그라들 것으로 전망된다. 한편 자본지출은 올해 77% 급증한 1235억달러에 달할 것으로 예상되고, 2027년에는 1400억달러를 초과할 것으로 전망된다. 메타는 AI 지출을 이어가는 와중에 수백 명 규모의 인력 감축도 진행 중이다.

올해 캘리포니아주 법원에 수건의 소셜미디어 관련 소송이 추가로 재판을 앞두고 있어 법적 문제는 당분간 주가에 부담 요인으로 남을 것으로 보인다. TD카우언의 폴 갤런트 애널리스트는 3월 27일 고객 보고서에서 "메타와 구글이 연방 대법원의 보호를 확신하지 못한다면 이번 판결은 두 회사가 10대 청소년을 위한 서비스를 재설계하고 다른 원고들과 금전적 합의를 모색하는 방향으로 이어질 수 있다"고 기술했다.

알파벳의 경우 유튜브 사업이 주요 쟁점이지만 메타는 이 리스크에 훨씬 더 깊이 노출돼 있다. 메타 매출의 거의 전부가 '패밀리 오브 앱스' 사업 부문의 광고에서 나오기 때문이다. 그럼에도 월가는 메타에 대해 여전히 광범위한 매수 의견을 유지하고 있다. 블룸버그가 집계하는 메타 담당 애널리스트 80명 중 72명이 매수 의견을 내고 있으며 매도 의견은 단 1명에 불과하다. 평균 목표 주가 기준으로는 향후 12개월 동안 주가가 61% 상승할 것으로 예상되는데, 이는 2022년 이후 가장 강한 기대 수익률이다.

실제로 애널리스트들은 이번 분기 들어 메타의 장기 전망을 더 낙관적으로 조정하고 있다. 컨센서스 기준 2027년 이익 추정치는 최근 3개월 동안 2.4% 상향됐고, 같은 기간 매출 전망치도 6.4% 올랐다. 추정치 상향과 주가 하락이 맞물리면서 메타는 이른바 '매그니피센트 세븐' 중 가장 저평가된 종목이 됐다. 현재 주가는 향후 12개월 예상 이익 대비 약 16배 수준으로 2023년 3월 이후 최저 밸류에이션에 거래되고 있다.

이처럼 낮아진 밸류에이션이 나머지 악재를 상쇄하고도 남는다는 견해도 있다. 230억달러 규모의 자산을 관리하며 메타 주식을 보유하고 있는 포커스드 웰스 매니지먼트의 매니징 디렉터 필 디앤젤로는 "지금까지 부과된 제재는 소규모였고, 메타는 소송의 원인이 된 문제들을 줄이기 위해 새로운 기준을 채택할 수 있기 때문에 담배처럼 주가의 구조적 부담이 될 것으로 보지 않는다"고 밝혔다. 그는 "동시에 메타는 극도로 매력적인 밸류에이션에 도달했고, 매출 가속화는 지출 규모가 막대하더라도 투자를 수익화하는 능력이 있다는 것을 보여준다"고 덧붙였다.

bernard0202@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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