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[GAM]춘절 이후 서프라이즈 상승탄력 기대① '中 귀주모태'

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내수∙제품가격 하락에 실적∙주가 부진 '귀주모태'
경영전략, 실적회복 가시성, 밸류 합리성 등 부각
귀주모태 실적∙주가 회복, 리레이팅 가능성 진단

이 기사는 1월 20일 오후 4시25분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = 지난해부터 롤러코스터 타기 시작한 고량주 제품 가격 하락세의 영향으로 실적 성장과 주가 흐름 또한 눈에 띄게 둔화된 중국 본토 A주 고량주(백주) 섹터 대장주 귀주모태(600519.SH)가 최근 현지 기관의 추천주 리스트 상위권에 다시금 등장하고 있어 그 배경에 관심이 쏠린다.

최근 귀주모태의 경영전략 실행력, 실적 회복 가시성, 밸류에이션의 합리성이 뚜렷하게 나타나면서 실적과 주가 반등의 기대감을 키우고 있어서다.

고량주 업계의 최대 특수 중 하나인 춘절(중국의 음력 설) 연휴가 다가오는 가운데, 올해 춘절은 최장 9일간(2월15일~23일)으로 소비가 눈에 띄게 확대되면서 귀주모태에 대한 리레이팅(밸류에이션 재평가) 가능성이 커지고 있어 주목된다. 

◆ 롤러코스터 탄 '페이톈 가격' 하락세

지난해 고량주 제품 가격은 지속적인 하락세를 보였고, 일부 현지 매체는 고량주 가격 하락세를 '짓밟히는 가격'으로 표현하기도 했다. 수요도 부진한 상황에서 제품 가격까지 하락하자 결국 고량주 업계의 실적에 직격탄이 됐고 업계 최강 기업 귀주모태도 그 여파를 피해가지 못했다. 

귀주모태의 주력 제품인 페이톈(飛天) 마오타이의 가격은 지난해 롤러코스터 식의 급격한 하락세를 겪었다.

중국 주류 가격 시세 정보를 제공하는 '오늘의 주가(今日酒價)' 플랫폼에 따르면, 연초 2600위안을 상회하던 수준에서 2400위안, 2000위안의 심리적 지지 구간을 차례로 하회했으며, 12월에는 한때 1500위안 부근까지 떨어지며 출고가 지도가격(권장 소비자 가격에 해당)에 근접한 수준까지 내려앉았다.

고량주 가격의 지속적인 하락세는 2025년 확대된 디플레이션 압력과 수년째 이어지는 내수 부진에 따른 거시적 영향이 가장 크다. 이에 고량주 업계는 생산 축소 경쟁 국면에 들어섰고, 여기에 당국의 대대적인 반부패 드라이브까지 가세하면서 비즈니스 접대의 상징적 의미가 있는 마오타이 제품의 판매가 눈에 띄게 줄어들었다. 

이와 함께 재고가 1억 2000만 병에 달한다는 소문이 널리 퍼지며 공포성 매도가 발생했다는 관측도 나온다. 

당국의 반부패 척결 움직임에 따른 금주령이 수요 측에 충격을 주면서, 선두 기업은 '버티기' 국면에 놓이고 중소 주류 기업은 도산 및 퇴출이 가속화되는 상황으로 이어졌다. 

중국백주산업협회에 따르면 중국 내에서 일정 규모 이상의 백주 기업 수는 빠르게 감소하고 있다. 지난해 상반기 기준 고량주 기업 수는 887개로 2024년 말 대비 102개 감소했다. 고량주 산업의 총생산량은 191만6000 킬로리터(㎘)로 전년 동기 대비 5.8% 줄었다.

조정 국면에서 판매 대리점의 사업 모델도 시험대에 오르면서, 지난해 상반기 상장 주류 기업의 대리점 규모 또한 눈에 띄게 축소됐다. 상반기 기준 상장 주류업체(암석주식<600696.SH>제외)의 대리점 수는 5만4200곳으로 2024년 말 대비 1701곳 줄었다. 이는 2020년 이래 최초의 순감소세로, 2024년 1970곳이 늘어난 것과 비교하면 눈에 띄는 변화다.

주류 업계 산업 확장기에는 대리점이 지속적으로 늘었으나, 현재 산업이 조정기에 진입하면서 대리점의 사업 모델이 본격적으로 압박을 받고 있다. 가격 하락, 높은 재고, 긴장된 현금흐름이 겹치며 유통망이 수축 국면에 들어선 상황이다.

[사진 = 귀주모태 공식 홈페이지] 귀주모태의 주력 제품인 페이톈(飛天) 마오타이 53%vol 500ml 제품.

◆ 매출급감 '2025년 10년래 최저성장 관측도'

페이톈 등 고량주 소비 수요가 줄면서 귀주모태의 실적도 급격한 하락세를 보였다. 2025년 귀주모태의 매출과 순이익 증가율은 최근 10년래 최저치를 기록할 가능성이 높다는 관측도 제기된다.

2024년 귀주모태의 영업수입(매출) 증가율은 둔화 추세를 보였으며, 총 매출액의 전년 대비 증가율은 15.66%로 나타나 2022년~2024년 중 최저치를 기록했다.

올해는 실적 성장이 더욱 둔화되면서 지난해 3개 분기(1~3분기) 귀주모태의 매출액과 순이익은 모두 전년 동기 대비 6.3%의 한 자릿수 성장률에 그쳤다. 기관들의 공통된 전망에 따르면, 2025년 연간 매출 증가율과 순이익 증가율 모두 약 6% 수준일 것으로 보이며, 이 같은 단일 자릿수 증가세는 2026년까지 이어질 전망이다.

중국백주산업협회에 따르면 2025년 상반기 기준 고량주 기업의 적자 비중은 사상 최고치를 기록한 것으로 나타났다. 규모 이상 기업이라 하더라도 비(非)선두 업체의 수익성 개선은 여전히 어려우며, 그 결과 지난해 상반기 기준 규모 이상 고량주 기업의 적자 비중은 36.1%에 달해 최고치를 경신했다. 

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 2026.01.20 pxx17@newspim.com

◆ 낮아진 주가와 밸류, 고배당 매력은 여전

장기화된 고량주 수요와 가격 하락으로 실적이 눈에 띄게 둔화되고, 과거 전통 가치주에서 기술 성장주로 투자의 주류 트렌드가 변화되며 귀주모태에 대한 자본시장의 성장 기대감과 투자가치 평가 또한 크게 낮아졌다. 

그 결과 귀주모태의 주가는 지난 한해 동안 6.5% 하락했다. 지난 10년간(2016~2025년) 영업수익(매출)의 연평균 성장률(CAGR)은 18.9%, 순이익의 CAGR은 20.3%을 기록했는데 해당 기간 주가 상승폭은 15.8%에 그쳐 주가 상승률이 매출과 순이익 증가 속도보다 크게 둔화됐음을 보여줬다. 

밸류에이션(실적 대비 주가 수준)도 크게 낮아졌다. 1월 19일 종가 기준 12개월 선행 PER(주가수익비율)은 19.14배로 과거 10년 기준 저점 구간에 위치해 있다.

다만, 배당매력은 여전히 크다.

귀주모태는 2025년 12월 특별배당을 실시했으며 주당 현금배당액은 23.957위안(세전)이고 총 배당액은 300억100만 위안에 달하는 것으로 나타났다. 지난해 6월 시행한 2024년도 연간 배당까지 합치면 총액은 646억6200만 위안에 달한다. 2001년 상장 이래 귀주모태의 누적 배당액은 3660억 위안을 넘어선 상태다. 

<춘절 이후 서프라이즈 상승탄력 기대② '中 귀주모태'>로 이어짐.

[본 기사는 정보를 제공하기 위한 것이며, 투자를 권유하거나 주식거래를 유도하지 않습니다. 해당 정보 이용에 따르는 책임은 이용자 본인에게 있습니다.]

pxx17@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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종목 추적기

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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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