[현장] "제네시스 마그마 레이싱, 1.6만km 주행테스트...내년 WEC 출전"

기사입력 : 2025년11월21일 09:39

최종수정 : 2025년11월21일 09:39

프랑스 남부 서킷에서 '마그마 월드 프리미어' 개최
"내구레이싱에서 신뢰성 가장 중요 요소...테스트 마지막 단계"
"최대 한계까지 테스트...르망을 넘어서는 '30시간'을 확인"

[마르세유=뉴스핌] 김승현 기자 = 모터스포츠 진출을 선언한 제네시스가 1만6000km 주행 테스트를 마치고 2026년 WEC(FIA World Endurance Championship, 내구레이스) 출전을 위해 착실하게 마지막 준비를 이어가고 있다.

제네시스는 21일(현지시간) 프랑스 남부 르 카스텔레(Le Castellet) 지역에 위치한 폴 리카르 서킷에서 '마그마 월드 프리미어' 행사를 개최하고 브랜드 최초의 고성능 모델 'GV60 마그마(GV60 Magma)'를 처음으로 공개했다.

[마르세유=뉴스핌] 김승현 기자 = 제네시스가 프랑스 남부 르 카스텔레(Le Castellet) 지역에 위치한 폴 리카르 서킷에서 '마그마 월드 프리미어' 행사를 개최하고 제네시스 마그마 레이싱(GMR)의 기술력을 설명하는 GMR 워크샵을 진행했다. 2025.11.21 kimsh@newspim.com

본 행사에 앞서 같은 장소에서 열린 제네시스 마그마 레이싱의 기술력을 설명하는 GMR(제네시스 마그마 레이싱) 워크샵에서 시릴 아비테블 GMR 감독은 "이 곳은 내년 WEC 준비하는 공간이다. 여기서 시작하는 이유가 이곳에서 모든 이야기가 시작되기 때문"이라고 말했다.

아비테블 감독은 "기술, 비즈니스 케이스, 제품, 모델을 보여줄 예정으로 여기에서는 '감성'이 중요하다. 이 감성을 어떻게 비즈니스화하는지를 보여줄 예정"이라며 "정의선 회장님, 장재훈 부회장님과 호세 무뇨스 사장님 등이 1년 전에 이 프로젝트를 시작했고, 두바이에서 프로그램을 발표했다"고 말했다.

이어 "레이싱은 굉장히 경쟁적인 영역이고, 전략이 아무리 좋아도 시행하지 않으면 의미가 없는데 적절한 때에 적절히 시행할 수 있도록 계획했다"고 강조했다.

가브리엘 타퀴니 GMR 스포츠 디렉터는 "싱글시터 드라이버로 F1등에 참여했었다. 은퇴 후에는 현대모터스포츠팀 팀매니저로 역임했고 올해 8월부터 (스포팅 디렉터를) 시작했는데 이 차를 개발하기 위해 1만6000km의 주행 테스트를 했고 드라이버, 차, 팀 등을 준비하고 있다. 성능과 운영, 신뢰성이라는 주요 목표를 가지고 있다"고 말했다.

그는 "신뢰성이 내구 레이싱에서 가장 중요한 요소인데 테스트가 마지막 단계로 접어들고 있고. 장거리 시뮬레이션 주행도 종료했다. 최종 디자인 승인 전에 테스트하는 상황에 있다"며 "레이스를 완료하는 것 뿐 아니라 성능을 개선해야 좋은 결과를 낼 수 있다. 그래서 001을 5000가지 경우의 수를 두고 시험해보고 있다"고 전했다.

인사말에 이어 GMR 엔지니어들이 제네시스 레이싱에 반영된 기술력과 특징에 대해 설명했다.

저스틴 테일러 총괄 엔지니어는 "GMR001은 우리의 첫 번째 레이싱카로 FIA WEC에 참석 가능한 규정을 따르고 있다"며 "중요한 것은 우리는 한국 문화와 연결이 돼 있다는 점이다. 한국은 화산 지형인데 그 안에는 에너지가 분출되는 마그마가 있다. 그래서 우리가 마그마를 팀 이름으로, 정체성을 대표하는 것으로 정했다"고 말했다.

이어 "1만6000km 정도 차량을 테스트했다고 가브리엘이 설명했는데 이 차를 유럽 전 세계에서 테스트했다. 스페인에서도 했고, 갈 수 있는 모든 곳에서 최대 한계까지 테스트하고 있다. 가장 빠른 차를 만들기 위해서"라며 "이를 통해 2026년에 WEC에 참석할 것이고 뜨거운 조건에서도 문제가 없도록 하고 있다"고 전했다.

[마르세유=뉴스핌] 김승현 기자 = 제네시스가 프랑스 남부 르 카스텔레(Le Castellet) 지역에 위치한 폴 리카르 서킷에서 '마그마 월드 프리미어' 행사를 개최하고 제네시스 마그마 레이싱(GMR)의 기술력을 설명하는 GMR 워크샵을 진행했다. 재키 익스 제네시스 브랜드 파트너 겸 GMR 레이싱 어드바이저가 발언하고 있다. 2025.11.21 kimsh@newspim.com

그러면서 "8월부터는 주 1회, 9월에 주 2회씩 테스트를 진행했다. 내구 단계도 테스트를 했다"며 "30시간 연속 주행으로 드라이버와 엔지니어를 바꾸면서 이 차가 30시간 내내 달리며 우리가 가장 긴 레이스에서 달릴 수 있다는 능력, 르망을 넘어서는 30시간을 확인했다"고 말했다.

재키 익스 제네시스 브랜드 파트너 겸 GMR 레이싱 어드바이저도 "제네시스가 굉장히 큰 도전을 하려고 한다. 바로 르망24시를 포함한 내구 선수권대회에 도전하는 것"이라며 "제네시스는 10년밖에 되지 않은 신생 브랜드다. 그동안은 현대가 랠리 쪽에서 모터스포츠 경험을 쌓아왔는데 우리는 백지에서 시작해서 GMR을 구축해 왔다"고 말했다.

이어 "내년에 하이퍼카 부문에 진출하게 되고 제네시스 브랜드에게도 최초의 도전"이라며 "이 프로젝트를 함께해서 큰 영광이다. 한국 레이싱이 가장 높은 하이퍼카 레벨에서 할 수 있어서 기쁘다. 내구 레이싱에서 좋은 결과 내기를 기대하고 있다. 좋은 프로젝트를 시작했으니 충분히 가능하다고 생각한다"고 말했다.

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가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

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박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45