[서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 제네시스가 브랜드 최초의 럭셔리 고성능 모델 'GV60 마그마'를 공개하며 전동화 시대 성능차 시장 공략에 시동을 걸었다. 제네시스는 그동안 GV80 쿠페 콘셉트, G80 마그마 스페셜, X 그란 베를리네타, GV60 마그마 콘셉트 등을 통해 '마그마' 세계관을 예고해왔고, GV60 마그마는 이 프로그램의 첫 양산 결실이라는 점에서 의미가 크다.

21일 프리뷰 무대에 오른 틸 바텐베르크 제네시스 커뮤니케이션&PR실 상무는 "마그마는 겉으로는 차분하지만 내면에 뜨거운 에너지를 품은 한국인의 정서와 닮아 있다"며 "GV60 마그마는 트랙 수치 경쟁이 아니라, 운전자의 숨은 실력을 끌어올려 주는 '운전이 보람이 되는 고성능'을 지향한다"고 말했다. 단순한 파워 과시가 아니라 럭셔리, 퍼포먼스, 감성적 울림이 조화를 이루는 새로운 고성능 럭셔리를 표방한다는 설명이다.

실물로 공개된 GV60 마그마는 전용 컬러 '마그마 오렌지'를 비롯한 로우&와이드 비율, 공력 성능을 고려한 범퍼·디퓨저, 21인치 전용 휠과 광폭 썸머타이어로 고성능 이미지를 강화했다.

실내는 샤무드 소재, 오렌지·애쉬화이트 스티치, 블랙 앰블럼, 전용 버킷시트 등을 적용해 "고급스럽지만 확실히 다른" 분위기를 노렸다. 후륜 모터 출력 유지 구간을 늘리고 서스펜션 지오메트리·차체 강성을 손봐 한계 영역 가속과 코너링 성능을 끌어올리는 동시에, 스트로크 감응형 ECS 댐퍼와 EoT 제어로 승차감도 챙겼다.

스티어링 휠의 오렌지 버튼으로 호출하는 GT·SPRINT·MY 모드, 최대 15초간 출력을 끌어올리는 부스트 모드, 런치컨트롤·드리프트 모드, 배터리 온도를 주행 목적에 맞춰 세팅하는 HPBC, 가상 변속감과 사운드를 구현하는 VGS 등 전기 고성능을 즐기기 위한 전용 기능도 대거 담겼다. 제네시스가 N 브랜드에서 축적한 주행 연출·열 관리 경험을 프리미엄 전기 SUV로 이식한 셈이다.

GV60 마그마가 겨냥하는 시장은 단순한 '빠른 전기 SUV'가 아니다. 국내에서는 테슬라 모델 Y 퍼포먼스, 기아 EV6 GT, 아이오닉 5 N, 수입차로는 메르세데스-AMG EQE SUV, BMW iX M60, 포르쉐 마칸 일렉트릭, 캐딜락 리릭-V 등과 함께 '럭셔리·고성능 전기 SUV' 벨트를 형성하게 될 것으로 보인다.

이들 모델은 대부분 600마력 안팎의 출력과 3초대 제로백, 7000만~1억원대 중후반의 가격대를 형성하며, 주행 성능과 브랜드 이미지, 충전 인프라, 소프트웨어 경험을 동시에 놓고 경쟁한다.

이 지점에서 GV60 마그마가 기대를 모으는 이유는 현대차그룹이 이미 'N 브랜드'를 통해 고성능 시장에서 검증된 레퍼런스를 확보하고 있기 때문이다. 아반떼 N(해외명 엘란트라 N)은 2021년 출시 이후 4도어 세단의 실용성과 뛰어난 주행 성능, 일상과 서킷을 오가는 '두 얼굴'을 앞세워 국내외에서 N 브랜드의 기반을 다진 모델로 평가받는다.

아이오닉 5 N 역시 최대 641마력, 0→시속 60마일(약 96km) 가속 3초 안팎의 성능, 전용 서스펜션·브레이크, 가상 변속과 엔진 사운드를 구현하는 전동화 N 기술로 해외 주요 매체에서 "트랙에서도 웃음을 멈출 수 없는 전기차"라는 평가를 받으며 '달리는 전기차' 이미지를 굳혔다.

GV60 마그마는 이 검증된 주행 실력을 제네시스 특유의 디자인·마감·정숙성과 결합해 한 단계 위 가격대의 '프리미엄 고성능' 수요를 흡수하겠다는 전략에 가깝다. 변수는 가격 책정과 충전·서비스 네트워크, 그리고 마그마 전용 고객 경험이 얼마나 빠르게 팬덤을 형성하느냐로 꼽힌다.

제네시스 관계자는 "GV60 마그마는 단순한 첫 고성능 모델이 아니라, 전동화 시대에 제네시스가 고성능과 럭셔리를 어떻게 풀어낼지 보여주는 출발점"이라며 "향후 다양한 차종으로 마그마 라인업을 확대해 글로벌 퍼포먼스 럭셔리 시장 공략을 본격화하겠다"고 말했다.

chanw@newspim.com