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금융노사 4.5일제 잠정 합의...내년 '금요일 오후' 휴무 추진키로

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금융노조·금사협, 잠정 합의안 체결
올해 TF 구성해 내년 4.5일제 검토
은행 고객 불편 관건, 대비책 필요

[서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 금융노사가 내년부터 주 4.5일제를 도입하기로 잠정 합의했다. 올해 노사 양측의 실무협의가 순조롭게 진행되면 내년부터는 은행 영업점의 매주 금요일 오후 휴무가 본격 시행될 것으로 보인다. 고객 불편을 우려하는 목소리가 여전해 근로시간 단축에 앞서 이를 보완할 대책마련이 우선이라는 지적이다.

10일 금융권에 따르면 전국금융산업노동조합(위원장 김형선, 금융노조)과 금융산업사용자협회(회장 조용병, 금사협)는 올해부터 4.5일제 도입을 위한 테스크포스(TF)를 운영한다.

구체적인 TF 규모와 구성방식, 운영시기 등은 다음 주 월요일(13일) 금융노조 대표자 회의 등을 거쳐 확정될 예정이다.

김형선 전국금융산업노동조합 위원장(왼쪽)과 조용병 금융산업사용자협회 회장이 지난 2일 ▲임금 3.1% 인상 ▲금요일 1시간 단축근무 ▲주4.5일제 도입 TF 운영 등의 '2025년 산별중앙교섭' 잠정 합의안을 체결한 후 악수를 하는 모습. [사진=금융노조]

양측이 지난 2일 최종 확정한 합의안에 따라 구체적인 4.5일제 도입 논의는 내년부터 시작한다. 올해는 실제 도입에 필요한 논의 대상을 수집, 선별해 차질없는 제도 안착을 위한 사전 작업에 나선다는 계획이다.

대신 올해는 금요일 1시간 단축근무부터 시행한다. 금사협은 현행 영업시간(오전 9시~오후 4시) 유지를 전제로 단축근무를 적용하기 때문에 실제 고객들이 영업점을 이용하는 시간에는 변동이 없다고 밝혔다.

양측의 교섭이 시작된 올해 4월만 하더라도 4.5일제는 현실적으로 무리라는 관측이 우세했지만, 6개월만에 결국 내년 선제도입의 발판을 마련하면서 향후 금융노조의 영향력도 대폭 확대될 전망이다.

특히 금융노조가 이재명 정부와 집권 여당인 더불어민주당의 지원 사격을 받고 있다는 점에서 향후 양측 논의에서도 금융노조의 입김이 더욱 거세질 가능성이 높다.

실제로 금사협은 그동안 4.5일제 관련 논의 자체를 거부하다가 김영훈 고용노동부 장관의 공식적인 지지발언과 더불어민주당의 정책 압박 등이 이어지자 입장변화를 보인바 있다.

김형선 위원장 등 현 집행부에도 힘이 실릴 것으로 보인다. 김 위원장은 현 더불어민주당 의원인 박홍배 전 위원장의 국회진출로 지난해 치러진 보궐선거에서 당선돼 올해 말이면 임기(잔여임기)가 끝난다.

내부적으로도 무리수라는 지적이 적지 않았던 4.5일제 선제도입을 위한 확실한 계기를 마련함에 따라 연말에 진행될 차기 위원장 선거에서도 승리할 가능성이 높아졌다는 평가다. 김 위원장은 7일간 철야 단식농성을 하며 이번 합의안 도출을 이끌어내기도 했다.

관건은 국민 여론이다. 상대적으로 높은 임금을 받는 금융권에서 근로시간단축까지 추진한다는 점에서 전반적인 분위기는 비판적이기 때문이다. 무엇보다 4.5일제가 고객 불편으로 이어질 수 있다는 우려가 크다.

이에 금융노조는 내년에 4.5일제가 도입될 경우 매주 금요일 오전 근무만 한다는 방침속에서도 고객 불편을 최소화하기 위한 다양한 방안을 검토중이다.

김 위원장이 지난달 간담회에서 제안한 은행 영업시간을 현행 오전 9시~오후 4시에서 오전 9시30분~오후 4시30분으로 조정해 마감시간에 몰리는 고객들의 불편을 줄이는 방안 등이 대표적이다.

이미 비대면 은행업무가 정착돼 근무시간단축에 따른 불편이 우려 만큼 크지 않을 것이라는 관측도 있다. 한국은행 조사에 따르면 지난 2022년 인터넷뱅킹을 통해 입출금 등의 업무를 이용한 비중은 77.7%에 달했지만 오프라인 영업점은 5.5%에 불과한 것으로 나타났다.

하지만 여전히 금융권 4.5일제 선제도입을 바라보는 국민들의 시선이 차가운 만큼 이를 해결하기 위한 다양한 대책마련은 필요하다는 지적이다.

금융노조 관계자는 "노동시간 단축이 노사 양측의 공동 의제가 됐다는 점에 큰 의의가 있다"며 "잠정 합의안은 마련됐지만 구체적인 내용들이 확정되기 위해서는 추가적인 내부 논의가 필요하다"고 밝혔다.

peterbreak22@newspim.com

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日 H3 9호기 발사 성공 [서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 일본의 차세대 주력 대형 로켓 H3 9호기가 '일본판 GPS' 역할을 하는 준천정위성 '미치비키' 7호기를 싣고 성공적으로 발사됐다. 일본우주항공연구개발기구(JAXA)는 11일 오전 4시23분께 가고시마현 다네가시마 우주센터에서 H3 9호기를 발사했다. H3 9호기는 발사 약 30분 뒤 탑재한 미치비키 7호기를 로켓에서 분리해 예정된 궤도에 투입했다. 이번 발사는 지난해 12월 H3 8호기 발사 실패 이후 약 8개월 만에 이뤄진 대형 인공위성 발사다. H3 9호기는 당초 올해 2월 발사될 예정이었지만, 지난해 12월 발사 실패 원인을 규명하고 재발 방지 대책을 마련하기 위해 일정이 연기됐다. 미치비키는 일본 내각부가 운용하는 측위위성으로 미국의 GPS를 보완해 고정밀 위치정보를 제공한다. 일반적인 GPS의 위치 측정 오차가 약 10m인 데 비해 미치비키를 활용하면 수십㎝ 수준까지 오차를 줄일 수 있다. 자율주행차와 농기계 무인운전 등 정밀한 위치정보가 필요한 산업 분야에서 활용도가 높을 것으로 기대된다. 현재 일본은 일본 상공과 호주 대륙 상공을 '8자' 형태로 도는 준천정궤도 위성 3기와 지상에서 항상 같은 위치에 있는 것처럼 보이는 적도 상공의 정지궤도 위성 2기 등 모두 5기의 미치비키를 운용하고 있다. 일본 정부는 미국 GPS 등에 대한 의존도를 낮추고 독자적으로 고정밀 측위 서비스를 제공하기 위해 미치비키 7기 체제를 구축한다는 계획이다. 당초 2026년도 중 7기 체제 구축을 목표로 했지만, 지난해 12월 H3 8호기 발사 실패로 계획이 지연됐다. 일본은 2031년도와 2032년도에 각각 2기씩 추가 발사해 7기 체제를 완성한다는 방침이다. H3 로켓은 JAXA와 미쓰비시중공업이 2014년부터 개발한 일본의 차세대 주력 발사체다. 2023년 초호기 발사 실패 이후 2~5호기 발사에 잇따라 성공했지만, 지난해 12월 8호기 발사에서 다시 실패했다. 이번 H3 9호기의 성공은 일본이 대형 위성을 우주로 운송하는 사업을 다시 본격화했다는 점에서 의미가 있다. 일본은 앞으로 화성의 위성을 탐사하는 'MMX' 탐사선과 국제우주정거장(ISS)에 물자를 운송하는 보급선 'HTV-X' 2호기 발사도 예정하고 있다. [AI 생성 이미지] goldendog@newspim.com 2026-08-11 09:49
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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