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[프로야구] 쓰라린 두산전 스윕패...김경문표 '믿음의 야구' 어디에?

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후반기 불펜 붕괴에도 계속된 투수 13명 엔트리 운영
노시환 4번 기용·안치홍, 김인환의 선발 출전도 의문

[서울=뉴스핌] 남정훈 기자 = 한화가 두산과의 주중 3연전에서 모두 패하며 뼈아픈 스윕을 당했다. 이번 패배로 한화는 올 시즌 처음으로 5연패 늪에 빠졌고, 김경문 감독의 상징과도 같았던 '믿음의 야구'가 이제는 집착과 고집으로 변하고 있다는 비판이 제기되고 있다.

한화는 지난 21일 대전에서 열린 두산과의 홈경기에서 3-6으로 패했다. 이로써 두산전 3연전을 모두 내준 한화는 2위 자리를 지켰지만, 선두 LG가 롯데와의 경기에서 특유의 끈질김을 앞세워 6-6 무승부를 기록하면서 두 팀 간의 승차는 4.5경기까지 벌어졌다. 결과적으로 한화가 꿈꾸던 '우승 경쟁'은 점점 멀어지고 있는 상황이다.

[서울=뉴스핌] 한화 김경문 감독. [사진 = 한화] 2025.08.22 wcn05002@newspim.com

한화는 최근 선발과 불펜에서 애를 먹고 있다. 8월 한 달간 팀 평균자책점은 4.49로 전체 6위다. 특히 불펜 평균자책점은 4.35까지 치솟았다. 기존의 필승조였던 박상원(8월 평균자책점 5.40), 한승혁(8월 평균자책점 6.35), 김서현(8월 평균자책점 15.88)이 무너진 것이 가장 크다. 여기에 추격조로 끌고 갔던 주현상(8월 평균자책점 13.50), 조동욱(8월 평균자책점 7.27)도 제 컨디션이 아닌 상황이다.

설상가상으로 선발진마저 연이어 악재를 맞았다. 문동주는 지난 16일 NC전에서 강습 타구에 오른팔 전완부를 맞아 보호 차원에서 엔트리에서 빠졌고, 에이스 코디 폰세도 감기와 소화불량 증세로 19일 두산전 등판을 건너뛰며 22일 SSG전으로 출격이 미뤄졌다. 폰세의 공백을 대신해 선발로 나온 조동욱은 2.1이닝 4실점으로 무너져 팀에 힘을 보태지 못했다.

[서울=뉴스핌] 한화의 불펜 박상원이 지난 20일 수원 kt전에서 무실점 피칭을 한 뒤 환호하고 있다. [사진 = 한화] 2025.07.20 wcn05002@newspim.com

한화의 불펜 난조 문제는 한화 김경문 감독의 고질적인 문제점인 쓰던 선수만 쓰는 성향이 가장 크다. 후반기 한화 불펜은 10개 팀 중 3번째로 많은 109.2이닝을 소화했다. 모든 팀들이 그렇듯 시즌 후반으로 넘어가면서 핵심 불펜들의 체력 저하는 예상된 것이지만 대처가 잘 이뤄지지 않았다.

오히려 지난 7일부터 1군 엔트리를 투수 13명으로 줄여 다른 팀들보다 1명 적게 쓰고 있다. 경기 초반 일찍 흐름이 넘어간 경기에서도 긴 이닝 이른바 '가비지 이닝'을 소화할 롱릴리프나 추격조 투수가 마땅치 않다 보니 김종수, 김범수, 조동욱, 정우주 같은 매번 같은 추격조 투수들이 지는 경기에 계속 투입됐다. 실제로 조동욱은 지난주 일요일 31구와 함께 4번의 등판 후 이틀 쉬고 20일 선발 투수로 출전했다.

[서울=뉴스핌] 한화의 마무리 투수 김서현이 지난 5월 23일 대전 롯데전에서 세이브를 기록한 뒤 환호하고 있다. [사진 = 한화] 2025.05.23 wcn05002@newspim.com

한화는 올 시즌 대부분 기간을 투수 13명으로 엔트리를 운영 중이다. 선발 5명을 빼면 불펜 8명이 기본이다. 시즌 초중반 투수들이 체력적으로 문제가 없었을 때는 13명으로도 원활하게 잘 돌아갔지만 5선발이었던 엄상백, 황준서의 부진과 부상 변수 속에 멀티 이닝이 늘면서 과부하가 걸리고 있다. 2군에서 다른 투수들도 1~2명씩 올려 순환을 이루는 게 필요했지만 김경문 감독만큼은 투수 엔트리를 좀처럼 늘리거나 바꾸지 않고 부하가 걸린 선수들을 밀어붙였다.

김경문 감독은 지난 두산전을 앞두고 투수 엔트리를 더 늘리지 않는 것에 대해 "(2군에서) 좋다고 하면 올려야지, 인원 채우려고 늘리는 것은 아니다. 잘 던지고 좋다고 하면 당장이라도 콜업하지만 지금은 그게 아니다. 야수들도 지금 크고 작은 부상들이 있어 지금 이렇게 엔트리를 가져가는 것이다"라고 설명했다.

김경문 감독의 설명과 달리 한화는 지금 당장 승부처에서 막아줄 필승조가 강력하게 필요한 팀이 아니다. 승부가 넘어간 '가비지' 이닝을 끌어주며 필승조나 추격조 투수들을 아껴줄 투수가 한 명이라도 필요했다. 최근 2경기에서는 그 역할을 해준 투수들이 2군에서 올라왔고 완벽하게 임무를 수행했다.

한화 불펜 투수 윤산흠. [사진 = 한화]

지난 19일 1군에 복귀한 이태양은 20일 두산전에서 1-8로 뒤진 6회 구원 등판, 1.2이닝 1안타 1볼넷 2삼진 무실점으로 멀티 이닝을 완벽하게 소화했다. 이태양의 뒤를 이어 21일 두산전을 앞두고 1군에 콜업된 윤산흠도 2-6으로 뒤진 7회 등판, 2.1이닝 1안타 2삼진 무실점으로 9회까지 책임지며 추가적인 불펜 소모를 막았다. 두 선수가 4이닝을 완벽하게 막아내면서 "좀 더 빨리 2군 자원을 활용했어야 했다"는 목소리를 키웠다.

김경문 감독의 믿음의 야구는 야수 라인업에서도 나타났다. 노시환은 이번 시즌 0.236의 낮은 타율과 함께 110개의 삼진 OPS(출루율+장타율) 0.777로 4번 타자에 걸맞은 활약을 하고 있지 않다. 8월 들어서는 득점권에서 15타수 무안타로 부진이 심각하다. 타격 부진이 이어지면서 수비에서도 집중력이 떨어져 실책까지 잦아지고 있다. 하지만 김경문 감독은 타순을 전혀 바꾸지 않고 여전히 그를 4번 타자로 고집하고 있다.

[서울=뉴스핌] 한화 4번 타자 노시환이 지난 4월 20일 개인 통산 100호 홈런을 기록했다. [사진 = 한화] 2025.04.20 wcn05002@newspim.com

안치홍 기용 문제 역시 논란거리다. 시즌 타율 0.168로 극심한 침체에 빠져 있음에도, 김 감독은 그를 살리겠다는 이유로 2루수로 배치하며 컨디션이 좋았던 하주석(8월 타율 0.342, OPS 0.796)을 라인업에서 빼는 결정을 반복했다. 그럼에도 안치홍은 최근 6경기에서 단 1안타만 기록하며 기회를 살리지 못했다.

내야수 김인환도 마찬가지다. 이번 시즌 퓨처스리그 타율 0.255로 이렇다 할 성적을 내지 못했지만, 지난 20일 컨디션이 좋다는 이유로 1군에 올라와 1루수로 선발 출전했다. 그러나 연이은 실책성 플레이로 팀의 추격 의지를 꺾으며 오히려 부담만 안겼다. 이러한 사례들은 김경문 감독의 '믿음의 야구'가 오히려 '요행에 의존한 야구'로 변질되고 있다는 비판을 불러왔다.

[서울=뉴스핌] 한화의 내야수 안치홍. [사진 = 한화] 2025.08.22 wcn05002@newspim.com

스윕패로 흔들리고 있는 한화는 이제 주말 3연전에서 SSG를 만난다. 선발로는 건강 이상으로 일정이 밀렸던 에이스 폰세가 나설 예정이다. 연패 탈출과 불펜 부담 완화를 동시에 책임져야 하는 만큼, 폰세의 어깨에 한화의 분위기 반전이 걸려 있다.

wcn05002@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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