[인터뷰] 박찬대 "정치 효능감을 체감할 수 있는 민주당 만들 것"

기사입력 : 2025년07월15일 14:56

최종수정 : 2025년10월16일 16:48

"'정당법 개정안' 발의…정당 의사결정에 당원 주체적 참여"
"내년 지방선거에 당원 '직접 참여' 보장…당원 참여 공천 구축"
"제1 사명은 李정부 성공…與, 강하고 통합적이며 안정적 대표 필요"
"호남은 역시 민주당의 뿌리…경제 부흥 위한 입법 등 대대적 지원"

[서울=뉴스핌] 박찬제 기자 = 더불어민주당 8·2 전당대회 당 대표 선거에 출마한 박찬대 후보가 지난 14일 오송 지하차도 참사 현장인 충북 청주시 궁평2지하차도를 둘러본 뒤 취재진과 이야기 하고 있다. [사진=박찬대 캠프 제공] 2025.07.15 pcjay@newspim.com

[서울=뉴스핌] 박찬제 기자 = "국가의 주인이 국민인 것처럼, 민주당의 주인은 우리 당원들입니다!"

더불어민주당 8·2 전당대회 당 대표 선거 후보로 야심 찬 도전을 선언한 박찬대 후보는 뉴스핌과의 인터뷰 중에 '당원에 대한 생각을 알려달라'는 질문에 이같이 답했다. 그는 당의 주인인 당원들의 목소리를 현실 정치에 반영하기 위해 당원 주권 강화 방안이 담긴 '정당법 개정안'을 발의하기도 했다.

박 후보는 자신이 당 대표가 된다면 정당의 의사결정에 당원들이 주체적으로 참여할 수 있게 하고, 정치의 효능감을 체감할 수 있는 민주당을 만들겠다는 구상을 하고 있다.

특히 당원의 정당 정치 직접 참여를 보장하기 위해 당원의 직접 참여가 가능한 공천시스템을 구성하는 등 실효적 방안들도 두루 살피고 있다.

다음은 박 후보와의 일문일답.

- 국민과 당원의 목소리를 현실 정치에 더 잘 반영하기 위한 방법이 있다면
▲ 국민의 목소리가 민주당으로, 정부로, 대통령으로 직접 전달될 수 있는 소통 체계를 갖추고 정치의 효능감을 체감할 수 있도록 하려고 한다. 국가의 주인이 국민이듯, 정당의 주인은 당원이다. 당원 목소리 반영은 말로 실현되는 게 아니다. 이와 관련해 저는 당원 주권 강화 방안이 담긴 '정당법 개정안'을 마련해 대표 발의하기도 했다. 이 법안을 통해 정당 의사결정에 당원이 주체적으로 참여할 수 있도록 설계했다.

- 이재명 대표 시절 끝내지 못한 당의 과제가 있다면 어떤 게 있다고 생각하나
▲ 민주당은 2015년 '온라인 당원 가입 제도'를 시작한 이후로 당원권을 강화하고 민주당의 주요 의사결정에 당원의 목소리를 반영하는 방향으로 나아갔다. 국회의장단 및 원내대표 선출 시 권리당원 20%를 반영된 것도 이재명 당 대표 시절에 있었던 대표적인 업적 중 하나다.

저는 여기에 한발 더 나아가서 내년 지방선거 과정에서 당원의 '직접 참여'를 보장하고자 한다. 당 대표가 되면 공정한 경선 기회의 장을 마련하고, 당원이 직접 참여하는 공천시스템을 구축하겠다.

- 앞으로 남은 당의 단기적 과제와 중장기적 과제가 있다면
▲ 그동안 국민들이 염원해왔던 개혁 완수, 그리고 정권 초기의 민생 회복, 이 두 마리 토끼를 잡는 게 단기 과제의 핵심이다. 민주당이 정쟁이나 보여주기 식 정치가 아닌 국민들의 '먹고사는 문제'를 해결해, 실질적인 성과를 내는 정당이라는 것 보여드리고 싶다.

중장기적 과제는 저출생 및 지방소멸(균형발전) 위기 극복과 경제분야에서 신성장동력을 확보하는 것이다. 또 남북관계 개선을 비롯해 정치 영역에서 민주주의를 확고히 하고 내란이 다시 일어날 수 없는 제도를 마련하는 것이 중요하다고 본다.

- '이재명 리더십의 그늘'을 어떤 방법으로 극복할 것인지
▲ 이재명 대통령의 개인에 대한 열망과 지지도가 정당에 대한 기대보다 컸던 것은 사실이다. 결국 당원들과 국민 여러분께 민주당의 성장을 보여드리는 수 밖에 없다고 생각한다. 저는 20대 대선 수석대변인, 2022년 계양을 보궐선거 비서실장, 이재명 1기 지도부 최고위원, 2024년 원내대표, 2번의 당 대표 직무대행, 21대 대선 동안 총괄상임선대위원장까지 이재명 대통령의 리더십을 가장 가까이서 경험했다.

이를 동력삼아 더 성장하는 당 대표 될 수 있다고 자부하고, 앞으로 우리 당이 나아가야할 당·정·대 원팀 구성에도 모자라지 않는 경험치 가지고 있다고 생각한다.

- '이재명의 민주당'과 '박찬대의 민주당'의 차별점은
▲ 이재명 당 대표 시절에는 야당이었고, 제가 당 대표가 된다면 여당의 민주당을 이끌게 된다. 이재명의 민주당은 윤석열 정권의 폭정과 무능을 막아내는 역할이었다. 박찬대의 민주당은 된다면 '이재명 정부의 성공'과 '내란을 완전 종식'하고 나라 안팎의 현안을 해결하는 역할을 부여받게 될 거라고 생각한다. 이 가운데에서도 민주당이 추구하는 민생·민주·평화의 기조는 달라지지 않을 것이라는 점을 분명히 하고 싶다.

[서울=뉴스핌] 박찬제 기자 = 더불어민주당 8·2 전당대회 당 대표 선거에 출마한 박찬대 후보가 지난 14일 오송 지하차도 참사 현장인 충북 청주시 궁평2지하차도에 들러 희생자들의 넋을 기리고 있다. [사진=박찬대 캠프 제공] 2025.07.15 pcjay@newspim.com

- 정청래 후보가 당선될 경우 당이 '강성 친명 일변도'가 될 수 있다는 우려가 나오는데
▲ 차기 당 대표의 제1 사명은 이재명 정부의 성공이다. 싸움에 능한 대표가 아니라 애초부터 이기는 싸움을 만들어내는 대표와 당·정·대의 완벽한 호흡이 중요하다. 야당일 때는 강한 투사가 돋보이지만, 여당은 강하면서도 통합적인, 안정적인 대표가 있어야 국민께서도 국정운영에 마음을 놓을 것이라 생각한다.

- 호남은 민주당의 전통적 지지 텃밭임에도 불구하고 홀대론이 많은데
▲ 저는 추가경정예산안이 통과된 이후 1주일 호남살이를 했다. 지역 주민분들과 함께 먹고, 자고, 걷고, 이야기 나누는 호남의 삶 속으로 들어가야겠다고 마음 먹었기 때문이다. 그 일주일 동안 호남은 저에게 참 많은 이야기를 들려주셨고 역시 호남은 민주당의 뿌리라는 생각을 되새기게 됐다.

호남에서 많은 가르침을 얻었고, 호남과 함께 이재명 정부의 성공과 호남의 도약을 반드시 이뤄내겠다는 마음을 가지고 돌아왔다. 5·18 민주화 운동 정신을 헌법에 명문화해 진상규명, 피해자 명예 회복, 민주주의 가치 계승 등 부족함 없이 이어 나갈 생각이다.

또 전남 공공의대 설립 등 공공의료 개선, 해상풍력 등 신재생에너지 허브 육성, 군공항 이전 문제, 새만금 RE100 국가산단, 광역철도망 등 호남 경제가 부흥할 수 있도록 입법, 재정 등 대대적 지원할 예정이다.

- 약세 지역인 영남 지역 등을 모두 아우르는 전국 정당 복안은
▲ 중도 확장에 강한 제가 당 대표에 당선돼야 한다고 생각한다. 통합과 안정 이미지에 적합한 사람이 수도권을 비롯해 영남 지역에서도 민주당을 견인할 수 있다. 이재명 정부의 성공 요인 가운데 하나를 꼽자면 민주당이 '전국정당'으로 부상하는 것이라고 할 수 있다. 수도권 사수와 험지 탈환이 전국정당의 완성이다.

제 개인적으로 험지를 성지로 만든 경험이 있다. 저는 민주당의 험지로 꼽히는 인천 연수구에서 국회의원이 됐다. 인천 연수구는 황우여 전 국민의힘 비상대책위원장이 16대 총선부터 19대 총선까지 당선된 곳이다. 제가 20대 총선에서 214표 차이로 신승을 거뒀고, 21대와 22대 총선에서 연거푸 이기며 수성 중이다.

- 박찬대에게 '민주당'이란
▲ 적과 싸울땐 든든한 버팀목이고, 제가 잘 못할 때는 호되게 혼내주시는 부모다. 그리고 대한민국의 발전을 위해 치열하게 고민하고 함께 해답을 찾는 친구이기도 하다. 국민의 삶을 책임지고 정의로운 통합을 실현하는 국민주권의 정당되기 위해 최선을 다할 수 밖에 없게 만들기도 한다. 내년 지방선거의 승리와 이재명 정부의 성공을 위해, 민주당이 국민의 곁에서 묵묵히 헌신하는 정당, 그리고 국민의 삶을 바꾸는 정당되기 위해 매일같이 노력하겠다.

pcjay@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12