전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
부동산 건설

속보

더보기

건설공제조합, 건설업 악화에 실적 '급감'...전문·기계설비건설조합은 순항

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

건설공제조합, 대위변제금 21% 뛰며 순이익도 하락
K-FINCO, 역대 최대 당기순이익 썼다
기계설비조합도 전년 대비 흑자 전환

[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = '건설산업기본법'상 3대 건설전문은행인 건설공제조합과 전문건설공제조합(K-FINCO), 기계설비건설공제조합이 지난해 실적에서 희비가 갈렸다. 건설공제조합은 불어난 대위변제액으로 이익 감소를 직면했으나, 나머지 두 조합은 긍정적인 성적표를 받아들며 조합원 배당금도 늘리는 모습이다. 건설업황 부진에 이들 기업의 실적 차별화가 당분간 이어질 전망된다.

◆ 대위변제금에 '허덕'… 먹구름 못 벗어난 건설공제조합

2일 업계에 따르면 건설공제조합은 지난해 당기순이익 231억원으로 전년(826억원)보다 72% 감소했다. 2021년(1638억원)과 2022년(1150억원)에 이어 4년 연속 감소세다.

건설공제조합은 회원사인 종합건설사가 재무 위기에 처해 공사를 계속 진행하지 못하거나, 발주처에 손해를 입혔을 때 이를 대신 갚아주고 나중에 회수하는 보증 상품을 취급한다. 건설경기 침체로 문제가 발생한 사업장이 늘어나면서 대위변제액이 증가해 실적에도 영향을 줬다는 분석이다. 건설공제조합이 지난해 회원사를 대신해 지급한 총금액은 2218억원으로 전년(1831억원) 대비 21% 늘었다. 

3대 건설금융기관 2024년 당기순이익. [그래픽=홍종현 미술기자]

같은 기간 손해율(건설공제조합의 보증대급금 대비 보증수수료 수익)은 전년(75.9%)에서 11.3포인트(p) 높아진 87.2%로 집계됐다. 손해율 25.2%, 보증대급금 610억원이었던 2년 전과 비교하면 상승 속도가 매우 빠르다. 2022년부터 본격적으로 오르기 시작한 공사비와 부동산 프로젝트 파이낸싱(PF) 부실로 촉발된 업황 부진이 주요 원인으로 작용했다. 

건설공제조합은 지난해 말 기준 종합건설사 조합원 약 1만3200개가 가입된 종합건설금융기관이다. 자본 출자 규모는 6조6000억원로, 자본금의 30배까지 보증하고 있다. 민간이 설립한 단체지만 국토교통부에서 관리·감독을 받는다.

건설공사에 대한 보증 업무뿐 아니라 임대 사업, 부동산 투자·개발업 등도 영위하고 있다. 지난해에도 부가 사업을 통해 수익을 올리면서 영업이익은 3858억원으로 전년(3783억원) 대비 2.0% 늘었다. 그러나 한 해 영업이익의 65%를 공제료가 차지하는 만큼 실적 회복 필요성이 강조되고 있다.

건설공제조합도 이 같은 문제를 인지, 비상대응체제를 선포했다. ▲보증심사 강화·부실 예상 현장 관리 등을 통한 보증대급금 감축 ▲예산 절감 등을 통한 조직 운영 효율화 ▲유휴자산 매각·자금 운용 조정 등을 통한 유동성 확보 등을 주관하는 재무성과관리위원회를 발족하기로 했다. 

건설공제조합 관계자는 "경영악화에 따른 중견 건설업체의 회생신청이 증가하면서 보증대급금이 급증한 탓에 안정적 경영에 부담으로 작용 중"이라며 "재무 건전성을 강화해 조합원에 대한 안정적인 금융서비스를 제공하는 튼튼한 기반을 마련하겠다"고 말했다.

◆ 2대 전문건설사 조합 실적 '순항'… 조합원 배당 잔고도 넉넉

건설보증시장에서 건설공제조합 다음으로 높은 점유율을 나타내는 K-FINCO는 지난해 1535억원의 역대 최대 당기순이익을 달성했다. 2023년 대비 208억원 증가한 동시에 직전 최고 당기순이익을 기록했던 2019년(1452억원)보다도 80억원 이상 많았다.

같은 기간 영업이익은 7.5%(2768억원→2976억원) 늘었다. 공제료 수익은 689억원으로 전년(695억원) 대비 소폭 줄었으나, 이자수익이 296억원에서 333억원으로 12.5% 증가한 영향이 컸다. 

K-FINCO는 전문건설사 조합원들을 대상으로 보증·융자·공제업무와 신용평가업무를 수행하고 있다. 건설공제조합처럼 민간 출자로 만들어진 건설보증기관이지만, 수익 구조에 다소 차이가 있다. 

박선구 대한건설정책연구원 경제금융실장은 "건설공제조합은 보증수수료 수입이 과반수 이상으로 가장 많지만, 중소건설업을 대상으로 보증사업을 펼치는 K-FINCO의 경우 낮은 보증수수료 책정 등으로 자금운영을 통한 금융수입이 오히려 더 많다는 특징을 보인다"고 말했다. 

K-FINCO는 당기순이익의 84%에 해당하는 1291억원을 조합원에 현금 배당하기로 했다. 이 또한 역대 최고 수준이다. 출자 좌당 지분액은 전년보다 3695원 높인 95만392원으로 확정했다. 좌당 지분액이란 출자예치금, 청약금 등 조합 업무에 사용하는 돈으로, 증가할수록 조합 보증 한도가 늘어나는 효과가 있다.

이은재 K-FINCO 이사장은 "조합원 이익 극대화에 매진한 결과, 역대 최대 당기순이익 달성과 최대 규모의 현금배당을 통한 이익 환원을 실천할 수 있었다"며 "올해 역시 적극적인 영업활동과 자산운용을 통해 수익은 극대화하고 경비 절감 노력을 통해 비용은 최소화하겠다"고 말했다.

조합원 9668개사, 자본금 1조1485억원의 기계설비건설공제조합도 지난해 역대급 실적을 기록했다. 지난해 당기순이익은 416억원으로 전년(325억원) 대비 28% 이상 증가했다. 2023년에는 13억4905만원의 영업손실을 기록했으 1년 만에 19억5094만원의 이익을 내며 흑자로 전환했다. 

보증수수료 실적이 323억원으로 전년 대비 약 12.5% 성장했다. 공제사업 수익은 103억으로 2017년 사업 시행 이래 가장 높았다. 김종서 기계설비건설공제조합 이사장 직무대행은 "국내외 불확실성이 커지는 상황 속에서도 조합의 리스크 기준 자본비율과 유동성비율은 감독 기준(100%)을 크게 초과하는 우수한 수준"이라며 "앞으로도 대내외 신뢰도를 높이고 믿을 수 있는 건설금융 파트너로 자리매김하겠다"고 말했다.

건설공제조합과 달리 두 조합의 실적이 눈에 띄게 성장한 것은 2022년 1월부터다. 건설산업기본법 개정으로 종합건설업과 전문건설업 간 업역규제가 폐지되면서 보증 규모가 크게 증가했다. 오유나 한국신용평가 수석애널리스트는 "건설 사업자의 계약이행·하자보수보증 가입 의무화와 함께 건설보증 발급기관은 국토부가 인가한 기관으로 한정돼 있어 동일 업역 안에선 경쟁 강도가 낮고 사업 기반이 안정적"이라고 평가했다.

chulsoofriend@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
사진
조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동