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노인연령 상향 놓고 '동상이몽'…청년층 "고용 구조 개편" vs 중년층 "중장년 갭이어 도입"

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복지부, 노인연령 전문가 간담회 개최
연령 상향 기준 논의, 주객전도에 불과
연령만 올리면 노년층 복지 사각지대↑
전체 근로 시간 줄이면…노인·청년 공생
퇴직 준비 휴가제·생애전환 학자금 제안

[세종=뉴스핌] 신도경 기자 = 청년층은 노인연령 기준을 상향하기 전 고령층이 존엄하게 늙을 수 있도록 고용의 구조적 개편이 필요하다고 요구했다.

반면 중년층은 노년의 삶이 길어지는 만큼 자신의 삶의 방향을 탐색하는 '중장년 갭이어' 정책 등이 함께 추진돼야 한다고 강조했다.

보건복지부는 23일 서울 용산구 삼경교육센터에서 '제5차 노인연령 전문가 간담회'를 개최했다.

◆ 청년층 "연령만 올리면 복지 사각지대 커져"…전체 근로 시간 줄여야

이날 간담회에 청년 대표로 참석한 김지현 청년유니온 사무처장과 손관우 복지국가청년네트워크 활동가는 노인연령 기준을 올리기에 앞서 고용의 구조적 개편이 우선돼야 한다고 강조했다. 김 사무처장과 손 활동가는 노인 연령 기준만 올릴 경우 노년의 삶이 비극적인 방향으로 이어질 수 있다고 경고했다.

김 사무처장은 "정책의 핵심은 언제부터 노인이냐를 정하는 것이 아니다"라며 "고령층이 새로운 방식으로 사회에 참여하고 기여할 수 있는 노후의 재구성이 필요하다"고 했다.

[세종=뉴스핌] 신도경 기자 = 보건복지부가 23일 서울 용산구 삼경교육센터에서 5차 노인연령 전문가 간담회를 개최했다. 2025.04.23 sdk1991@newspim.com

김 사무처장은 현재 고령층 절반이 빈곤층에 놓여있다고 설명했다. 생계를 위해 노동을 이어가야 하는데 연령 기준만 올리면 기초연금에서 배제되는 인원이 생겨 복지 사각지대만 넓히는 결과를 초래할 수 있다고 경고했다.

이에 대한 대안으로 김 사무처장은 전체 노동시간을 줄여 고용을 나누는 방식을 제안했다. 한국이 장기간 노동을 하는 국가인 만큼 전체 노동 시간을 단축하면 고령층은 건강에 무리 없이 노동을 지속할 수 있고 청년층에게는 새로운 일자리 진입의 기회가 열린다고 주장했다.

손 활동가도 제도의 개선 없이 노인연령이 상향되면 비극적인 삶으로 이어질 가능성이 높다고 경고했다. 그러면서 현재 노인 세대는 이른 시점에 퇴직하고 생계를 위해 질 낮은 일자리에 처해져, 연령만 높아질 경우 소득 불평등이 더 심해질 수 있다고 설명했다.

손 활동가는 "노인연령 기준 상한에 대한 필요성보다 노후 대비 방식 등 노년의 삶과 관련된 고려 사항에 대해 논의돼야 한다"며 "고용 형태의 개선 없이 진행돼선 안 된다"고 했다.

◆ 은퇴 계획 고민할 정책 뒷받침 필요…중장년 갭이어·퇴직준비 휴가제 제안

반면 중장년층은 '중장년 갭이어' 등의 제도적 뒷받침을 통해 노년에 대해 고민할 시기를 마련해야 한다고 제안했다. 아울러 연령 중심보다 기능 중심의 정책적인 변화가 필요하다고 주장했다.

손경희 대전중장년지원센터 사무국장은 노인 연령 기준을 올릴 때 복지 정책 등과 연계해야 한다고 조언했다. 손 사무국장이 조사한 중장년층 62%는 70세 이상을 노인이라고 생각한다고 답했다. 반면 국가적으로 연령을 제한하는 것을 가정했더니 52%가 현재를 유지해야 한다고 답했다. 70세 이상을 노인이라고 생각한다는 답변이 13%로 줄었다. 

[세종=뉴스핌] 신도경 기자 = 보건복지부가 23일 서울 용산구 삼경교육센터에서 5차 노인연령 전문가 간담회를 개최했다. 2025.04.23 sdk1991@newspim.com

손 사무국장은 "만일 70세로 올리면 연금을 받는 공백 기간이 현행 5년에서 10년으로 길어지는 등 복지 혜택이 줄어들기 때문"이라며 "복지 정책 등을 통합적으로 봐야 한다"고 했다.

남경아 경기도 베이비부머기회과 과장은 노인연령 기준 상향의 문제보다 노후 다양성, 복지 배분, 나이 드는 삶에 대한 존중을 위한 논의와 제도적 뒷받침이 필요하다고 주장했다. 남 과장은 한국의 정책 지원이 10년 전에 추진하는 방식을 그대로 하고 있다고 비판했다.

남 과장은 "한국은 정규직 전일제 일자리에 초점을 맞추고 있다"며 "중장년 당사자들의 공감대를 끌어내려면 중장년 당사자 운동이 필요하고 국가적 차원에서 프로그램 차원을 넘어 (삶의 방향을 탐색하는) 절대적 탐색기가 필요하다"고 강조했다.

경기도는 중장년 갭이어를 추진하고 있다. 은퇴를 준비 중인 40세 이상 64세 이하의 중장년을 대상으로 생애 전환 교육 등을 제공해 새로운 삶을 설계할 기회를 제공한다.

남 과장은 "중장년 기회소득, 퇴직준비 휴가제, 생애전환휴가제, 생애전환 학자금을 통해 중장년 정책을 지원해야 한다"며 "정책적인 상상력을 담대하게 가져가야 할 때"라고 강조했다.

sdk1991@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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