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삼성·LG, 印 정부 제소..."전자제품 폐기 비용, 환경 보호에 도움 안 되고 부담만 키워"

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[방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 삼성전자와 LG전자가 '전자제품 폐기 비용 최저가제'를 도입한 인도 정부를 상대로 소송을 제기했다. 해당 제도가 환경 보호에는 도움이 되지 않고 기업에 부담을 줄 수 있다는 이유를 들었다.

21일(현지시간) 로이터 통신에 따르면, 삼성은 345페이지 분량의 소장에서 "폐기 비용 규제는 본질적으로 환경 보호라는 목적에 부합하지 않고, 재정적으로 상당한 영향을 미친다"고 주장했다.

LG전자 역시 지난 16일 델리고등법원에 제출한 550페이지 분량의 소장에서 "'오염자 부담 원칙'이라는 명목으로 기업에 부담을 주는 것만으로는 (환경 보호) 목표를 달성할 수 없다"고 지적했다.

인도에서는 전자폐기물 수거 및 처리 업체가 제조사에 처리 비용을 청구한다. 기존에는 이 비용을 제조사와 처리업체가 협의해 정했지만, 인도 정부는 앞서 지난해 9월 폐전자제품 처리 비용 최저가를 책정했다. 재활용 업체 간 경쟁으로 처리 비용이 너무 싸게 매겨져 재활용률이 떨어진다고 판단한 것이다.

로이터에 따르면 인도는 중국과 미국에 이은 세계 제3대 전자폐기물 배출국이지만, 재활용률은 43%에 불과한 것으로 나타났다.

다만 인도 정부의 폐기 비용 최저가제 도입은 전자제품 제조사들의 불만을 샀다.

폐기 비용 최저가제 도입 전 거래 가격은 1킬로그램(kg)에 6루피(약 100원)였지만, 지금은 일반 전자제품의 경우 1kg에 22루피, 스마트폰 1kg에 34루피를 부담해야 하기 때문이다.

삼성전자와 LG전자에 앞서 미·일 합작사인 존슨콘트롤즈 히타치, 일본 다이킨, 인도 하벨스·타타그룹·블루스타 등이 소송을 제기했고, 인도 전자·가전제조업협회도 지난해 11월 정부에 서한을 보내 이 정책으로 전체 생산 비용이 2∼8% 늘어나게 됐다며 규정 재검토를 요청한 것으로 알려졌다.

로이터에 따르면, 삼성전자는 폐기물 처리 비용이 기존 대비 5∼15배 늘어나게 됐다는 내용의 서한을 지난해 총리실에 보냈고, LG전자도 인도 당국에 서한을 보내 정부가 정한 요금이 매우 높아 인하해야 한다며 가격 결정을 시장에 맡길 것을 촉구했다.

로이터는 "(삼성전자와 LG전자가 제기한)이번 소송은 폐기물 관리 관행에 대한 입장을 둘러싸고 외국 기업과 나렌드라 모디 총리 정부 간의 대립이 확대했음을 보여주는 것"이라고 지적했다.

[자료=뉴스핌 DB]

hongwoori84@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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